Ford Focus

El Ford Focus es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company. El Ford Focus de cuarta generación, se fabrica en la planta de Ford en Saarlouis, en Alemania, aunque a lo largo de sus años de producción, también se ha fabricado en otras localidades.

Ford Focus

Ford Focus ST-Line de 2022.
Datos generales
Fabricante Ford Motor Company
País Bandera de AlemaniaAlemania (Versión europea, por origen y desarrollo)
Bandera de Estados UnidosEstados Unidos (Versión americana de 1999-2018)
Fábricas General Pacheco, Buenos Aires Argentina
Chongqing (China)
Saarlouis (Alemania)
Hermosillo (México)
Santa Rosa (Filipinas)
Almusafes (España)
San Petersburgo (Rusia)
Zhongli (Taiwán)
Valencia (Venezuela)
Período 1999-presente (Europa, Medio Oriente y África)
1998-2018 (Asia, las Américas y Oceanía, salvo las versiones ST)
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Otros modelos
Similares Chevrolet Cruze
Chevrolet Cobalt
Toyota Corolla
Alfa Romeo Giulietta
Audi A3
BMW Serie 1
Kia Cerato
Kia Ceed
Citroën C4
Citroën DS4
Fiat Stilo
Fiat Tipo
Honda Civic
Hyundai Elantra
Mitsubishi Lancer
Peugeot 308
Renault Mégane
Renault Fluence
Subaru Impreza
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Predecesor Ford Escort

Es el tercer compacto más vendido del mundo, por detrás del Volkswagen Golf y el Toyota Corolla.

Fue lanzado en 1999. Desde entonces, se convirtió en el automóvil más vendido del Reino Unido. En 2005 fue lanzada la segunda generación del Focus, mientras que Estados Unidos recibió una versión re estilizada de la primera generación.

En 2001 y 2002 el Focus fue el automóvil más vendido del mundo; así mismo en 2011 y 2012 se convirtió nuevamente en el automóvil más vendido a nivel mundial, superando a sus competidores como el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Focus tiene motor delantero transversal y tracción delantera. El Focus existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas. El Ford C-Max es un monovolumen basado en la segunda generación del Focus.

Primera generación (1999-2004)

Primera generación


Datos generales
Período 1999-2004 (Europa)
1999-2010 (Argentina)
1998-2010 (Estados Unidos y Canadá)
Configuración
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas (en Europa)
Dimensiones
Dimensiones Sedán: 4380-4450 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Hatchback: 4175-4280 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Familiar: 4455-4530 / 1700 / 1460 / 2615 mm
Otros modelos
Similares Audi A3
Citroën Xsara
Peugeot 306
Opel Astra
Renault Mégane
Fiat Bravo/Brava
Volkswagen Golf

Ford de Europa introdujo el Focus en 1998 en el mercado europeo como reemplazo del Ford Escort. La decisión de llamar al nuevo automóvil "Ford Focus" se tomó a principios de 1998, ya que la alta gerencia de Ford había planeado mantener la placa de identificación "Escort" para su nueva generación de automóviles familiares pequeños. Un problema de última hora surgió en julio de 1998 cuando un tribunal de Colonia, respondiendo a un caso presentado por la editorial Burda, ordenó a Ford que evitara el nombre "Focus" para los automóviles en el mercado alemán dado que el nombre ya lo había tomado uno de sus revistas (Focus).[1] Sin embargo, esta disputa de última hora se resolvió y el automóvil se lanzó con el nombre de Focus. El Focus MK1 recibió el premio al Coche Europeo del Año de 1999.[2] La directora de proyecto del Ford Focus en Dunton fue Rose Mary Farenden.

Ford of North America comenzó a comercializar el Focus en septiembre de 1999 para el año modelo 2000, con algunos cambios con respecto a la versión europea. El automóvil se lanzó como un hatchback de tres puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas; un hatchback de cinco puertas debutó en 2001.[3]

En 2002, Ford lanzó su versión de mayor rendimiento del Focus, llamada Focus RS. Venía con un motor Duratec RS turboalimentado de 2.0 litros, un diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB, frenos Brembo y una serie de otros cambios de rendimiento, combinados con una apariencia mucho más agresiva, y solo estaba disponible en el azul imperial de Ford. El 70 % de los componentes encontrados en el Focus RS eran únicos, revisados o actualizados. Este Focus RS original solo estaba disponible en Europa con una serie limitada de 4501 automóviles en construcción; poco menos de la mitad (2147) de estos se vendieron en el Reino Unido.

Durante décadas, en los EE. UU., los autos pequeños como el Focus fueron vistos como una herramienta para atraer a compradores más jóvenes que buscaban un transporte básico económico y para aumentar las economías de combustible promedio de la flota de los fabricantes de automóviles para cumplir con los estándares federales de los EE. UU.[4] Se dijo que Ford no estaba preocupado por perder dinero en el Focus para que la compañía pudiera vender grandes consumidores de gasolina para obtener grandes ganancias.[4] Sin embargo, las ventas recientes de nuevos Focus han podido mantener tasas de incentivo de descuento más bajas o generales que muchos vehículos de la competencia en su clase.[5] Muchos conocedores de la industria ven a los autos como el Focus como 'autos de cumplimiento' debido a su papel en ayudar a mejorar la economía de combustible promedio de la flota corporativa para cumplir con los estándares actuales de economía de combustible.[6]

Llamado CW170 durante su desarrollo, y brevemente conocido como Ford Fusión por algunos contratistas de Ford, el Focus original tomó su nombre definitivo de un prototipo del carrocero Ghia que fuera mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991.

Ciertos elementos del diseño del Focus, como las luces traseras elevadas, se habían visto en prototipos anteriores de Ford. El Focus continuó el estilo de diseño "New Edge", estrenado en el Ford Ka de 1996 y en el Ford Cougar de 1998, que generó reacciones polarizantes en el público y la prensa. El diseño del interior del automóvil también era radical, destacándose por tener muchas curvas y líneas amplias.

Con la recién estrenada plataforma Ford CD170, el Focus poseía una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada en la versión familiar del Ford Mondeo.

La primera generación del Focus recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP (11 puntos de 16 en el choque frontal, y 15 de 16 en el choque lateral). En Australia, el Ford Focus 2002-2005 fue evaluado en la "Used Car Safety Ratings 2006" y consiguió un nivel de protección "media" para sus ocupantes en caso de choques.

El Focus I se ha producido en Saarlouis (Alemania), (Hermosillo (México) -versión norteamericana-), Almusafes (España), Santa Rosa (Filipinas), General Pacheco (Argentina), Chungli (Taiwán), Chongqing (China), San Petersburgo (Rusia) y en Valencia (Venezuela).

ST170

Después del lanzamiento del modelo SVT en el año 2002, se lanzó una versión especial del Focus europeo. El ST170 incorporaba un motor gasolina Zetec de 2.0 litros de cilindrada y 170 CV de potencia máxima, el mismo del Focus SVT norteamericano. Entre el equipamiento específico del ST170 se destacan llantas de aleación de 17 pulgadas y una caja de cambios de seis marchas. Las versiones australianas se dotaron de un kit de carrocería específico, un alerón y calcomanías de ST170 en los cuartos traseros.

RS.1

En 2002 Ford decidió realizar una versión deportiva más radical que el ST170. Usando una versión del motor Zetec 2.0 litros con turbocompresor, pero sin el sistema de admisión variable, el RS produjo un mínimo de 212 CV y unos 230 lb·ft de torque. Al igual que los otros Focus, el RS es un tracción delantera.

El Focus RS se destacó por un único parachoques delantero (necesario para canalizar el aire al intercooler), pasos de rueda más amplios y parachoques trasero para abarcar las más amplias pistas. Mecánicamente, el modelo estaba mejorado en todas las áreas y mucho más hecho a la medida que el SVT/ST170 y el cambio más notable fue la incorporación de un diferencial Quaife para hacer el coche más directo, sensible y controlar la potencia más precisamente. La dirección era más rápida mientras los frenos se destacaron por tener discos más grandes (desarrollado especialmente para las llantas de aleación de 18 pulgadas). El RS se dejó de producir en el año 2005.

Motorizaciones

Los motores disponibles eran los ya conocidos SEFI de 1.9 litros, utilizados en el Escort y en el Contour de cuatro cilindros, y los Zetec 1.8 y 2.0 litros de la familia Mondeo/Contour además de las unidades Zetec-SE 1.4 y 1.6 litros del Fiesta y el Puma, que utilizaban el gasoil Endura (desarrollado para los viejos motores Deutz que Ford había estado usando desde los años 1980), aunque las unidades Duratorq los sustituyeron en 2002. El SVT Y ST170 usaron una versión de 168 CV con válvulas variables, que era una variable del motor Zetec 2.0 litros; mientras el RS usó una versión con turbo de 212 CV del mismo motor, pero sin válvulas variables.

Motores de gasolina
1.41.61.82.02.0 (ST)2.0 (RS)
Periodo 1998-20052002-20052002-2003
Identificación del motor FXDA, FXDC, FXDB, FXDDFYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDHEYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDLEDDC, EDDB, EDDD, EDDFALDAHMDA
Tipo de motor L4 16vL4 16v, turbo, intercooler
Diámetro por carrera 76.0 mm × 76.5 mm79.0 mm × 81.4 mm80.6 mm × 88.0 mm84.8 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1388 cm³1596 cm³1796 cm³1988 cm³
Relación de compresión 11.0: 110.0: 110.2: 18.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5000 100 CV (74 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 5500 130 CV (96 kW) @ 5500 173 CV (127 kW) @ 7000 215 CV (158 kW) @ 5500
Par máximo: Nm @ rpm 123 Nm @ 3500 145 Nm @ 4000 160 Nm @ 4400 178 Nm @ 4500 196 Nm @ 5500 310 Nm @ 3500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 6 velocidadesManual, 5 velocidades
Peso 1149 Kg1152 Kg1200 Kg1221 Kg1280 Kg
Aceleración 0-100 km/h 15.1-15.5 s10.3-12.1 s10.2-10.6 s9.2-9.6 s8.2 s6.7 s
Velocidad máxima 171 km/h173-185 km/h198 km/h197-201 km/h216 km/h232 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 6.66.8-7.87.5-7.68.59.110.1
Motores diésel
1.8 TDDi1.8 TDCi
Periodo 1998-20051998-20051998-20051998-2005
Identificación del motor BHDA, BHDBC9DC, C9DA, C9DBFFDAF9DA, F9DB
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada 1753 cm³
Relación de compresión 19.4: 118.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 100 CV (74 kW) @ 3850 115 CV (85 kW) @ 3800
Par máximo: Nm @ rpm 175 Nm @ 1800 200 Nm @ 2000 240 Nm @ 1750 250 Nm @ 1850
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1283 Kg1258 Kg1279 Kg
Aceleración 0-100 km/h 14.7 s12.4-12.9 s11.6-11.7 s10.6-10.7 s
Velocidad máxima 167 km/h180 km/h186 km/h196 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.15.4

Norteamérica

  • 2.0 L CVH/SPI: 110 CV/125 ft·lbf. El estándar en los modelos sedanes LX y SE de 2004.
  • 2.0 L Zetec: 150 CV/135 ft·lbf. estándar en ZX3, ZX5, ZTS, y modelos de carro, y disponible en sedanes modelo SE hasta 2004.
  • 2.0 L Zetec: 170 CV/145 ft·lbf. estándar en el Focus SVT.
  • 2.3 L Duratec: 145 CV/149 ft·lbf. estándar en todos los coches vendidos en 2003 y 2004 en California, Massachusetts, New York, Vermont, y Maine; opcional en otros estados de Norteamérica.
  • 2.0 L Duratec: 136 CV/133 ft·lbf. estándar desde 2005 en adelante (menos en el ST).
  • 2.3 L Duratec: 151 CV/154 ft·lbf. estándar entre 2005 y 2007 en el Focus ST.

Rediseño de 2001 y de 2005

En 2001 la versión europea fue sutilmente remozada, recibiendo un nuevo diseño de parrilla, faros delanteros con intermitencias integradas (aunque con la misma forma) y nuevos parachoques delanteros y traseros. El interior fue revisado ligeramente, aunque el tablero de mandos y palanca de cambios son los mismos. Se introdujeron nuevos elementos de equipamiento, como faros de xenón, y una mayor insonorización en las motorizaciones diésel. En el mercado sueco, el motor Zetec de 1.6 litros se pasó a ofrecer en una variante que podía usar tanto gasolina como etanol. Esta versión estuvo todavía disponible en algunos países hasta 2011, llamándose ZX5 o ZX3, conviviendo con el rediseño.

Rediseño de 2008 (América del Norte)

Reestilización de América del Norte


Datos generales
Período 2008-2011
Configuración
Carrocerías Cupé dos puertas
Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones 4445 / 1725 / 1490 / 2615 mm

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 se presentó una re estilización profunda del Focus. La parrilla delantera de tres barras cromadas imita a las de sus hermanos en la gama de América del Norte. Los laterales poseen pliegues marcados, y una salida de aire entre las ruedas delanteras y la puerta delantera. Se eliminaron las carrocerías hatchback y familiar, y se agregó una coupé de dos puertas. El único motor es un motor gasolina de 2.3 litros y 140 CV.

Segunda generación (2004-2010)

Segunda generación


Datos generales
Fábricas
Período 2004-2013
2007-2012 (México)
2005-2014 (China)
2008-2013/15 (Sudamérica)
Configuración
Carrocerías Descapotable dos puertas
(en Europa) Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas (en Europa)
Dimensiones
Dimensiones Descapotable:
4510 / 1835 / 1450 / 2640 mm
Hatchback:
4340 / 1840 / 1500 / 2640 mm
Sedán:
4490 / 1840 / 1495 / 2640 mm
Familiar:
4470 / 1840 / 1500 / 2640 mm
Otros modelos
Relacionado Ford Focus C-MAX
Volvo S40
Volvo V50
Volvo C30
Volvo C70
Mazda Axela (3)
Mazda Premacy (5)
Mazda CX-7
Similares Audi A3
Citroën C4
Peugeot 307
Opel Astra
Renault Mégane
SEAT Leon
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Fiat Stilo

La segunda generación del Focus (código de fabricación: C307) fue presentada como prototipo en el Salón del Automóvil de Pekín a mediados de 2004 y en el Salón del Automóvil de París de 2004 con carrocerías hatchback y familiar. En ese salón también se presentó el "Focus Vignale Concept", un prototipo con carrocería descapotable de techo rígido de dos piezas, que fue puesto a la venta en octubre de 2006 con el nombre "Focus Coupé-Cabriolet". Se lanzó en 2004.

Diseño e ingeniería

El Focus II usa la plataforma Ford C1 que es compartida con el Volvo S40 y C70, el Mazda 3 y el Ford C-Max; este último es un monovolumen de cinco plazas basado en el Focus. El esquema de suspensión fue mantenido casi inalterado con respecto al Focus I.

El Focus II es más grande que su precursor con 25 mm más de distancia entre ejes, 168 mm más largo, 8 mm más alto y 138 mm más amplio. Por consiguiente el interior y el espacio del maletero han aumentado. Nuevas tecnologías incluyen, según versiones, un sistema de entrada sin llaves, un parabrisas que refleja la luz solar, la iluminación de frente adaptable, Bluetooth manos libres para el teléfono y control de voz para el audio, el teléfono y los sistemas de control del aire acondicionado.

También se puede elegir entre una caja manual Durashift de seis velocidades, la transmisión automática Durashift de cuatro velocidades o la totalmente nueva transmisión avanzada manual Durashift o solamente la manual estándar. En 2008, Ford incorporó una nueva caja de cambios de doble embrague semiautomática denominada PowerShift (Similar a la DSG de Volkswagen).

Estilísticamente, la segunda generación toma el tema de diseño "New Edge" actualizado, siguiendo el camino del Mondeo III y el Fiesta. El Focus II usa algunos rasgos estilísticos de la propuesta alternativa del Focus I que no se habían usado en el modelo final.

Fabricación

El Focus II para el mercado europeo se fabricaba en la planta de Almusafes, en Valencia, España, y en la planta de Saarlouis, Alemania. El Focus II también es construido en Sudáfrica para el mercado local y para Australia así como Nueva Zelanda. Desde 2008, el Focus II es fabricado también en Argentina, para el mercado local y del Mercosur en versiones de cinco puertas hatchback y sedán cuatro puertas.

Seguridad

El Focus II recibió cinco estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP, con puntaje perfecto para la prueba de impacto delantero.

Motorizaciones

La gama de motores gasolina para el Focus II es una mezcla de viejos y nuevos. Los motores de 1.4 y 1.6 litros Zetec-SE, con bloque de aluminio, realizados por Yamaha y utilizados en el Focus I, fueron revisados y renombrados Duratec; ahora desarrollan una potencia máxima de 90 y 100 CV. El 1.6 litros también se ofrece con un sistema de distribución variable, y desarrolla 114 CV. Los motores de gasolina Zetec de 1.8 y 2.0 litros del Focus I también fueron actualizados y renombrados Duratec-HE. Finalmente, existe un cinco cilindros en línea de 2.5 litros con turbocompresor e intercooler de 225 CV realizado por Volvo, asociado al nivel de equipamiento deportivo ST.

Esta versión cuenta con una motorización denominada RS de 2.5 litros turbo y 305cv limitada a 11000 unidades más 500 denominadas Focus RS 500 con 350cv y limitada a 500 unidades

Los motores diésel Duratorq de 1.6 litros de 90 CV y 109 CV fueron desarrollados por el Groupe PSA, el motor diésel Duratorq de 1.8 litros y 115 CV fue transferido del modelo anterior, y el PSA DW10 diésel de 2.0 litros del Groupe PSA alcanza 136 CV de potencia máxima (esta unidad es diferente a la usada en el Mondeo).

También existe un motor ecológico de 1.8 litros Flexifuel de 125 CV preparado para utilizar mezcla de Bioethanol E85 (85% Bioethanol, 15% Gasolina) y si la mezcla no está disponible, permite utilizar gasolina clásica.

También hay una edición especial kit nurburing con motor 2.0 tdci. 136 CV.El motor va colocado en la parte delantera de forma transvesal. Es un tetracilindrico con culata multiválvulas y un árbol de levas en la culata, inyección directa por conducto común y turbocompresor de geometría variable e intercooler.

La potencia máxima es de 136 caballos a 4.000 revoluciones por minuto y un par máximo 320 Nm a 2.000 rpm. La caja de cambio de este Focus TDCI de 136 caballos, es manual de 6 velocidades, aunque como opción puede montar una caja automática también de 6 velocidades y doble embrague, llamada PowerShift.

Esta transmisión desarrollada por Getrag, tiene un sofisticado sistema electrónico de manera que cada uno de los dos embragues gestiona un número determinado de marchas. La velocidad punta es superior a los 200 kilómetros, según los datos facilitados por la marca.

Motores de gasolina
1.41.61.6 Ti-VCT1.8 Flexifuel2.02.5 (ST)2.5 (RS)2.5T (RS500)
Periodo 2004-20102006-20102004-20102004-20102009-20102010
Identificación del motor ASDA, ASDBHWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDCHXDA, HXDBQ7DAAODA, AODBHYDAJZDA
Familia del motor Zetec-SDuratec-HEDuratec 20V
Tipo de motor L4 16vL5 20v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 76.0 mm × 76.5 mm79.0 mm × 81.4 mm83.0 mm × 83.1 mm87.5 mm × 83.1 mm83.0 mm × 93.2 mm
Cilindrada 1388 cm³1596 cm³1798 cm³1999 cm³2521 cm³
Relación de compresión 11.0: 110.8: 19.0: 18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 80 CV (59 kW) @ 5700 100 CV (74 kW) @ 6000 115 CV (85 kW) @ 6000 125 CV (92 kW) @ 6000 145 CV (107 kW) @ 6000 226 CV (166 kW) @ 6000 305 CV (224 kW) @ 6500 350 CV (257 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 124 Nm @ 3500 150 Nm @ 4000 155 Nm @ 4150 165 Nm @ 4000 185 Nm @ 4500 320 Nm @ 1600-4000 440 Nm @ 2300-4500 460 Nm @ 2500-4500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 6 velocidades
Aceleración 0-100 km/h 14.1 s11.9 s10.8 s10.3 s9.2 s6.8 s5.9 s5.6 s
Velocidad máxima 164 km/h180 km/h190 km/h198 km/h206 km/h241 km/h263 km/h265 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 6.66.76.67.0 (9.1 E85)7.19.39.49.9
Motores diésel
1.6 TDCi1.8 TDCi2.0 TDCi
Periodo 2004-20102004-20102004-20062007-20102004-2010
Identificación del motor HHDA, HHDB, GPDA, GPDCG8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DFKKDA, KKDBIXDAG6DA, G6DB, G6DD
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerL4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 75.0 mm × 88.3 mm82.5 mm × 82.0 mm85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1560 cm³1753 cm³1997 cm³
Relación de compresión 18.3: 119.0: 118.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4000 109 CV (80 kW) @ 4000 115 CV (85 kW) @ 3800 110 CV (74 kW) @ 4000 136 CV (100 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 215 Nm @ 1750 240 Nm @ 1750 280 Nm @ 1900 265 Nm @ 2000 320 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, variador continuoManual, 5 velocidadesAutomática, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0-100 km/h 12.6 s10.9 s10.8 s11.5 s9.3 s
Velocidad máxima 177 km/h188 km/h190 km/h183 km/h203 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.5-4.74.5-4.85.25.85.5-5.6

Segundo rediseño

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 se presentó un Focus reestilizado. La mayor parte de cambios son de orden estético, y en la calidad de algunos materiales, manteniéndose la misma mecánica. El frontal es totalmente distinto con una parrilla trapezoidal, siguiendo la línea de diseño "Kinetic Design" del Ford Mondeo III, Ford Galaxy II y Ford S-Max. Las luces traseras tienen el mismo contorno exterior pero una disposición interna de los focos, mientras que los laterales tienen líneas más marcadas. También se ha mejorado la seguridad, incluyendo ahora de serie el control de estabilidad ESP.

El Focus II reestilizado se comenzó a fabricar el 3 de diciembre en Saarlouis (carrocerías de tres puertas y familiar) y el 2 de enero en Almusafes (Valencia, España)(carrocerías de cuatro y cinco puertas), comercializándose a partir del 20 de enero de 2008.[7] Para América del Sur es fabricado en Argentina, excépto para Chile donde se importa desde Estados Unidos.

Tercera generación (2010-2019)

Tercera generación


Datos generales
Período 2010-2019 (hatchback)
2011-2018 (sedan)
Configuración
Carrocerías Descapotable dos puertas Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones Hatchback:
4358 / 1823 / 1485 / 2648 mm
Sedán:
4545 / 1823 / 1485 / 2648 mm
Familiar:
4555 / 1823 / 1505 / 2648 mm
Otros modelos
Relacionado Ford C-Max
Ford Kuga
Similares Chevrolet Cruze
Toyota Auris
Toyota Corolla
Citroën DS4
Citroën C4
Peugeot 308
Opel Astra
Renault Mégane
Renault Fluence
Volkswagen Golf

El Focus de tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 en las versiones sedán, hatchback 5 puertas y familiar. Salió a la venta en Europa a principios de 2011.La versión deportiva Focus ST se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y la versión descapotable se presentó en el año 2011.[8]






Motorizaciones

Motores de gasolina
1.0 EcoBoost1.5 EcoBoost1.6 Ti-VCT1.6 LPG1.6 Flexifuel 2.0 Duratec GDI 1.6 EcoBoost2.0 EcoBoost (ST)2.3 EcoBoost (RS)
Periodo 2012-20182017-20182014-20182011-20142010-20142012-20172011-2012 2010-20192010-20142012-20182016-2018
Tipo de motor L3 12v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, turbo, intercoolerL4 16v L4 16V, inyección directaL4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 71.9 mm × 82.0 mm79.0 mm × 76.5 mm79.0 mm × 81.4 mm 87.5 mm × 83.1 mm 79.0 mm × 81.4 mm87.5 mm × 83.1 mm87.5 mm × 94.0 mm
Cilindrada 998 cm³1499 cm³1596 cm³ 1999 cm³ 1596 cm³1999 cm³2261 cm³
Relación de compresión 10.0: 111.0: 110.0: 1 12.0:1 10.0: 19.3: 19.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 100 CV (74 kW) @ 6000 125 CV (92 kW) @ 6000 140 CV (103 kW) @ 6000 150 CV (110 kW) @ 6000 182 CV (134 kW) @ 6000 85 CV (63 kW) @ 6000 105 CV (77 kW) @ 6000 125 CV (92 kW) @ 6300 117 CV (86 kW) @ 6400 120 CV (88 kW) @ 6300 170 CV (125 kW) @ 6.600 150 CV (110 kW) @ 5700 182 CV (134 kW) @ 5700 250 CV (184 kW) @ 5500 350 CV (257 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 170 Nm @ 1400-4000 170 Nm @ 1400-4500 180 Nm @ 1500 240 Nm @ 1600-4000 240 Nm @ 1600-5000 141 Nm @ 2500 150 Nm @ 4000-4500 159 Nm @ 4000 140 Nm @ 4200 159 Nm @ 4000 202 Nm @ 4.450 240 Nm @ 1600-4000 240 Nm @ 1600-5000 360 Nm @ 2000-4500 440 Nm @ 2000-4500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 5 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 5 velocidades Manual, 5 velocidadesManual, 6 velocidades
Aceleración 0-100 km/h 12.5 s11.3 s10.4 s8.9 s8.6 s14.9 s12.3 s12.0 s12.1 s11.1 s 8.8 s8.7 s8.0 s6.5 s4.7 s
Velocidad máxima 185 km/h193 km/h204 km/h224 km/h170 km/h187 km/h193 km/h 218 km/h212 km/h224 km/h248 km/h268 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.85.04.95.56.05.96.48.05.9 (8.1 E85) 95.96.8-7.27.7
Motores diésel
1.5 TDCi1.6 TDCi2.0 TDCi2.0 TDCi (ST)
Periodo 2014-20182010-20152012-20152010-20152010-20142014-2018
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercoolerL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 73.5 mm × 88.3 mm75.0 mm × 88.3 mm85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1499 cm³1560 cm³1997 cm³
Relación de compresión 16.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 95 CV (70 kW) @ 3600 105 CV (77 kW) @ 3600 120 CV (88 kW) @ 3600 95 CV (70 kW) @ 3600 105 CV (77 kW) @ 3600 115 CV (85 kW) @ 3600 115 CV (85 kW) @ 3750 140 CV (103 kW) @ 3750 163 CV (120 kW) @ 3750 150 CV (110 kW) @ 3500 185 CV (136 kW) @ 3500
Par máximo: Nm @ rpm 250 Nm @ 1750-2500 270 Nm @ 1750 270-300 Nm @ 1750-2500 230 Nm @ 1500-2000 270 Nm @ 1750-2000 270 Nm @ 1750-2500 300 Nm @ 1500-2250 320 Nm @ 1750-2750 340 Nm @ 2000-3250 370 Nm @ 2000 400 Nm @ 2000-2750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidadesManual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidadesManual, 6 velocidadesAutomática, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0-100 km/h 12.2 s11.9 s10.5 s12.5 s11.8 s10.9 s11.0 s8.9 s8.6 s8.8 s8.1 s
Velocidad máxima 180 km/h187 km/h193 km/h180 km/h187 km/h195 km/h198 km/h207 km/h218 km/h210 km/h217 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 3.83.43.84.23.73.44.25.24.94.14.2

Eléctrico

Ford Motor Company comenzó a producir en 2013 el Focus Electric, el primer vehículo eléctrico puro fabricado por Ford en Europa, concretamente en su planta de Saarlouis, en Alemania.[cita requerida]

Ford debutó con el Ford Focus Electric en el Consumer Electronics Show de 2011 para competir con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt. Tiene un precio de US $35.170 (incluidas las baterías),[9] está alimentado por baterías de litio ion de 23 kWh, con un tiempo de aproximadamente 4 horas para cargarlas completamente en un enchufe de 240 voltios y un motor de 107 kW.[10]

Rediseño de 2014

Para el lavado de cara para el año modelo 2015, el ST continuará con el motor de 250 CV 2,0 litros Ecoboost, en los niveles de acabado ST-1, ST-2 y ST-3. También se mantiene como un hatchback de 5 puertas, y una station wagon. Por primera vez, un 2,0 litros del motor TDCi Duratorq diésel debutará en el ST a los rivales de la talla del Volkswagen Golf GTD y el Seat León FR. En el ST que produce 182 CV y 400 Nm de par. Precio y credencialización es el mismo para ambos modelos de gasolina y diésel. En aspectos de diseño, el nuevo Focus incorpora la característica parrilla hexagonal de todos los modelos Ford.

Cuarta generación (2018-presente)

Cuarta generación


Datos generales
Configuración
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones Hatchback:
4378 / 1825 / 1450 / 2700 mm
Sedán:
4535 / 1825 / 1483 / 2700 mm
Familiar:
4668 / 1825 / 1480 / 2700 mm

El Focus de cuarta generación, fabricado en Alemania, se presentó al público en abril de 2018, para ponerse a la venta durante el último trimestre del año.


Las distintas carrocerías, son la habitual 5 puertas, la familiar, la sedán 4 puertas, y la versión "Active", de estilo "crossover" y elevado.


Sus motores gasolina son un tres cilindros de 1,0 litros en versiones de 85, 100 y 125 CV, y un tres cilindros de 1,5 litros en variantes de 150 y 182 CV. También incorpora la mecánica EcoBoost Hybrid MHEV, con potencias de 125 CV y 155 CV, tanto con cambio manual, como automático. En tanto, los motores diésel son un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros en versiones de 95 o 120 CV, y un 2,0 litros de 150 CV. La caja de cambios es manual de seis marchas o automática de ocho marchas.

La más potente de sus motorizaciones, la incorpora la versión deportiva "ST", con un motor de 2,3 litros de cilindrada y 280 CV de potencia máxima. El "ST", incorporó en algunos mercados, un motor diésel de cuatro cilindros de 2,0 litros, con una potencia de 190 CV. Las dos motorizaciones, disponibles también con la carrocería familiar "Sportbreak" de la versión "ST".

En 2022 se presentó un restyling de la cuarta generación del Ford Focus.

Las distintas versiones son la St-line, la St-line X, la Active, la Active X y la ST.


Ford Focus WRC

François Duval con el Focus WRC en el Mundial de Rallyes de 2008.

El Focus ha sido utilizado en numerosos campeonatos de rally y de turismos, como el TC2000 y el Campeonato Británico de Turismos. El Focus WRC debutó en el Campeonato Mundial de Rally en la temporada 1999, en la que ganó dos carreras. Desde entonces, fue utilizado por pilotos como Colin McRae, Carlos Sainz, Markko Märtin y Marcus Grönholm logrando un total de 44 victorias. El equipo oficial Ford logró el título de equipos en 2006 y 2007. Fue sustituido en 2011 por el Ford Fiesta RS WRC.

Véase también

Referencias

[11]

  1. Ostmann, Bernd, ed. (15 de julio de 1998). «Focus nur fuer Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford». Auto, Motor und Sport (en alemán) 15 (9).
  2. «Rewind to 1999: Ford Focus.». Quicks. Archivado desde el original el 17 de enero de 2014. Consultado el 14 de enero de 2014. Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  3. «Ford Focus ZX5 five-door to debut this fall». Autoweek.com. 14 de febrero de 2001. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 18 de abril de 2012. Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  4. Schoenberger, Robert (7 de junio de 2008). «As buyers shun SUVs, expect to pay more for that small car». Cleveland.com. Consultado el 19 de octubre de 2016.
  5. «Customer Incentives. Automotive News, December 18, 2017. Page 28».
  6. Stoll, John (2 de diciembre de 2016). «Trump's Carrier Talks Up the Ante for Ford». The Wall Street Journal. Consultado el 2 de diciembre de 2016.
  7. Un Mondeo en pequeño Archivado el 3 de febrero de 2009 en Wayback Machine., El Periódico del Motor, 09-01-2008
  8. A la venta a principios de 2011: Ford Focus III. Autopista.es - 11-01-2010
  9. http://forococheselectricos.com/2014/01/ford-prepara-grandes-cosas-para-este-2014.html
  10. «Copia archivada». Archivado desde el original el 5 de enero de 2017. Consultado el 3 de enero de 2017.
  11. Ford Focus, 23.03.2021.

Enlaces externos

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