Estación de Almorchón
Almorchón es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Cabeza del Buey, en la provincia de Badajoz (Extremadura). Dispone de servicios de Media Distancia operados por Renfe. Las instalaciones forman parte de la red de Adif y cumplen con funciones logísticas.[1]
| Almorchón | ||
|---|---|---|
 Vista general de la estación, en 2008. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 38°41′48″N 5°17′26″O | |
| Municipio | Cabeza del Buey | |
| Localidad | Almorchón | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 37400 | |
| N.º de andenes | 3 | |
| N.º de vías | 7 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Media distancia |
Regional Exprés MD | |
| Otros transportes | Mercancías | |
Tradicionalmente la estación ha constituido un importante nudo ferroviario en el que confluyen dos líneas férreas: la Ciudad Real-Badajoz y la Córdoba-Almorchón.[2] Esto supuso que Almorchón contase con unas importantes instalaciones ferroviarias —que incluían un depósito de locomotoras— y de todo un poblado que se articuló en torno a la estación. Así mismo, muchos trenes de pasajeros realizaban parada en la estación. Sin embargo, en los últimos tiempos la pérdida de tráfico ha significado que el nudo de Almorchón haya perdido importancia dentro de la red ferroviaria española.
Situación ferroviaria
La estación, que se encuentra a 509,37 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de ancho ibérico Ciudad Real-Badajoz, punto kilométrico 331,7.[3]
- Línea férrea de ancho ibérico Almorchón-Mirabueno, punto kilométrico 0,4.[3]
En ambos casos el trazado es de vía única y sin electrificar.
Historia
La estación fue inaugurada el 29 de noviembre de 1866 con la apertura del tramo Veredas-Almorchón de la línea que buscaba unir Ciudad Real con Badajoz.[4][5] La Compañía de los ferrocarriles de Ciudad Real a Badajoz fue la impulsora de la línea y su gestora hasta el 8 de abril de 1880, fecha en la cual fue absorbida por MZA.[5] No fue esta la única línea en llegar a la estación, ya que en 1868 se había concluido la construcción del ferrocarril entre Almorchón y Belmez que daba salida al carbón en la zona cordobesa. En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparación de MZA y su integración en la recién creada RENFE. El nudo ferroviario siguió gozando de gran importancia hasta la década de 1970, cuando el cierre de la reserva de tracción vapor y sobre todo la clausura al tráfico de viajeros de la línea que enlazaba con Córdoba iniciaron el declive de la estación.
Desde enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
La estación
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Las instalaciones ferroviarias están situadas al norte del Almorchón, localidad que creció al ritmo del ferrocarril. Fruto de su importancia pasada, su edificio para viajeros posee cierta envergadura y está formado por un bloque central de dos pisos y dos anexos laterales de una planta. En su última restauración la estación ha sido repintada de verde y blanco. Cuenta con tres andenes, uno lateral y dos centrales al que acceden tres vías. Dentro del complejo ferroviario se conservan el puente giratorio perteneciente al antiguo depósito de locomotoras, aguadas, fosos, carboneras, y antiguos edificios usados por los empleados del ferrocarril.
La estación posee Bloqueo Telefónico (BT) y señales mecánicas. Sus colaterales son Cabeza del Buey y Castuera. No obstante, por el hecho de estar sin personal, no es posible el cruce de los trenes al no tener instalado el Bloqueo de Liberación Automático en vía Única (BLAU), salvo que se desplace personal de circulación a la estación. En 2022, el Gobierno autorizó la supresión del bloqueo telefónico entre la estación de Brazatortas-Veredas y la de Villanueva de la Serena, tramo al que pertenece la estación.[6][7]
Servicios ferroviarios
Media Distancia
Los trenes de Media Distancia operados por Renfe tienen como principales destinos las ciudades de Alcázar de San Juan, Ciudad Real, Puertollano, Mérida y Badajoz.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | |
|---|---|---|---|---|
| Regional Exprés | Puertollano | Mérida Badajoz | ||
| Regional Exprés | Cabeza del Buey | Mérida Badajoz | ||
| MD | Alcázar de San Juan Ciudad Real Puertollano |
Mérida Badajoz | ||
Véase también
Referencias
- Ficha técnica Adif
- Hidalgo Nuchera, 2010, p. 53.
- «Red ferroviaria española». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 11 de diciembre de 2019.
- Wais, 1974, p. 202.
- García Raya, 2006.
- «El Gobierno autoriza la supresión del bloqueo telefónico entre Villanueva de la Serena y Brazatortas/Veredas por 31,7 millones de euros | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana». www.mitma.gob.es. Consultado el 28 de septiembre de 2022.
- «Supresión del bloqueo telefónico entre Villanueva de la Serena y Brazatortas/Veredas». www.vialibre-ffe.com. Consultado el 29 de septiembre de 2022.
Bibliografía
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Hidalgo Nuchera, Patricio (2010). Andalucía y la repatriación de los soldados en la guerra del 98. Sevilla: Centro de Estudios Andaluces.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: Editora Nacional.
Enlaces externos
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