Aeropuerto de Asturias

El Aeropuerto de Asturias (IATA: OVD, OACI: LEAS) es un aeropuerto español público perteneciente a la red de Aena que se encuentra ubicado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte, en el concejo de Castrillón, Principado de Asturias.[1] Actualmente ocupa el decimoséptimo puesto a nivel estatal en cuanto a número de pasajeros se refiere, siendo el noveno entre los peninsulares y el tercero de la zona norte del país tras los de Bilbao y Santiago de Compostela.[2]

Aeropuerto de Asturias
IATA: OVD OACI: LEAS FAA:
Localización
Ubicación Castrillón, Asturias, España
Elevación 126
Sirve a Asturias
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador ENAIRE
Construido 1968
Servicios y conexiones
Base para
Estadísticas (2022)
Pasajeros 1 454 763
Diferencia 2021-2022 Crecimiento 74,9 %
Carga (t) 9,4 Crecimiento 28,7 %
Operaciones 12 189 Crecimiento 51.2 %
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
11/292.200x45Asfalto
Mapa
OVD / LEAS ubicada en Asturias
OVD / LEAS
OVD / LEAS
Localización del aeropuerto en el Principado de Asturias
Sitio web
www.aena.es

Fuente: AENA

Es el único aeropuerto de Asturias con servicio regular de viajeros y está situado a 15 km de la ciudad de Avilés, a 40 km de Gijón y a 47 km de Oviedo, la capital del Principado.[3]

Historia

Pistas del aeropuerto vistas desde el aire.

El proyecto de crear un aeropuerto para Asturias[4] nació en la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Gijón. Concretamente fue su presidente Luis Adaro Ruiz-Falcó el que presentó el proyecto ante la Cámara. Y posteriormente, con la colaboración de los presidentes de las cámaras de Oviedo y Avilés, y tras una primera reunión celebrada en Salinas, -porque el mayor de los tres era Juan Sitges, presidente de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Avilés-, comenzaron las primeras gestiones en Madrid.

El terreno elegido para la instalación del aeropuerto fue Santiago del Monte (Castrillón), ya que el Aeródromo de La Morgal, quedó descartado por las continuas nieblas que dificultaban el transporte aéreo. El terreno donde se encontraba era propiedad del Ministerio del Aire, que lo había adquirido cuando, con la ayuda norteamericana, se había planteado la construcción allí de un aeródromo militar para la defensa de la costa norte de España. Pero el proyecto fue abandonado cuando aparecieron los aviones a reacción con los que se podía alcanzar la costa con facilidad desde cualquier aeródromo situado en el interior.

En aquellos momentos, en pleno Plan de Desarrollo, el general Lacalle Larraga, les dijo que, desde el Ministerio del Aire, estaban volcados en la construcción de los aeropuertos de Almería y Alicante, y que los asturianos deberían esperar. Pero ninguno de los tres presidentes de las cámaras asturianas cejó en su empeño y junto con el presidente de la Diputación de Oviedo, José López-Muñiz, convencieron al ministro, y el aeropuerto se incluyó en el Plan de Desarrollo.

El aeropuerto fue inaugurado el 11 de junio de 1968, en sustitución del Aeródromo de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas.[5] El primer vuelo fue realizado el sábado 15 de junio a las 8:30 de la mañana por un Fokker F27 perteneciente a Iberia LAE que unió la nueva terminal con el aeropuerto de Madrid-Barajas.[6] Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,5 ha (hectáreas) y una calle de rodadura transversal.[6] Su primer director fue Leandro Fernández Rodríguez-Cancio, coronel del Ejército del Aire y natural de Ortiguera, en Coaña.

En 1980, empezó con su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del aparcamiento.[5] En 1994, el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto, se comienza a desarrollar un plan de ampliación. En 1996, se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y, en el 2000, se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unas 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.[5]

En 2002, después de un incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el aeropuerto, se evidenció la necesidad de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual Plan Director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS-CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambas zonas de toma de contacto para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo y actualmente sirve como salida para la pista 11; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios, siendo estas las remodelaciones más importantes realizadas hasta la fecha.[5] Además se reformaron y ampliaron el aparcamiento y los edificios de servicios.

En 2009, se realizó una ampliación de la plataforma hasta llegar a los 69 300 m² (metros cuadrados) y, en 2010, se licitó el proyecto para la ampliación de la sala de recogida de equipajes y se construyó una nueva planta en el aparcamiento de vehículos, duplicando la anterior capacidad.[7][8] En enero de 2010, entró en funcionamiento el DVOR construido en Santo Adriano, dándose de baja el anterior, en cuya ubicación se construyó un radar de superficie, así como la reforma de la torre de control para posibilitar la asistencia RADAR.

El 10 de marzo de 2011, entraron en vigor los nuevos procedimientos de aproximación ILS CAT III para la pista 29, así como la asistencia RADAR, lo que parece dar por finalizados 5 años de polémica por el ILS. Si bien la compañía Iberia LAE muestra reticencias a usar esta operación en el aeropuerto.[9][10]

Ubicación y comunicaciones

Sala de facturación.

Ubicado en el núcleo rural de Anzu, en la parroquia de Santiago del Monte, Castrillón, el Aeropuerto de Asturias es el más septentrional de los aeropuertos españoles, los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y sureste y suroeste en verano.[5] La densa niebla que en ocasiones se forma sobre él y la orografía de los alrededores lo convierten en un aeropuerto con cierta dificultad.

Accesos

Al aeropuerto se puede acceder tanto por la autovía AI-82 (antiguamente conocida como A-81) como por la antigua carretera nacional N-643. Posee una parada de taxis y parada de autobuses, desde la que la compañía Alsa conecta el aeropuerto cada hora con Oviedo, Gijón y Avilés, además de realizar paradas también en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón.[11] Dispone además de aparcamiento con 743 plazas para vehículos, 12 de ellas para personas de movilidad reducida y de dos oficinas de alquiler de coches.[12][13]

Servicios

El aeropuerto de Asturias dispone de servicio de alquiler de vehículos, tiendas y duty free, cafetería y restaurante, así como cajeros automáticos.

Obras

Interior de la terminal, zona de salidas.

En curso

  • Nueva central eléctrica.

En estudio, aprobación o licitación

  • Ampliación del terreno virtual. En estudio.
  • Construcción nueva torre de control. En estudio.
  • Nueva terminal T2 para aviación general. En Estudio.[14][15]

Destinos y aerolíneas

Destinos nacionales

Aeropuerto de Asturias está ubicado en España
OVD
ALC
BCN
FUE
LPA
GRX
IBZ
ACE
MAD
AGP
MAH
RMU
PMI
SVQ
TFN
TFS
VLC
Localización de los destinos nacionales

Leyendas: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, verdes a destinos regulares y azules a destinos estacionales

Plataforma de estacionamiento de aeronaves.
Airbus A319 de Iberia con rotulación retro estacionado en el aeropuerto.
Aeropuerto de Asturias está ubicado en Europa
OVD
NRN
CRL
ORY
DUB
BGY
FCO
AMS
STN
LGW
LIS
FRA
MUC
VCE
Localización de los destinos internacionales

Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, los verdes a los destinos regulares, los azules a destinos estacionales y los violetas a nuevos destinos.

Embraer 190 de Régional despegando del Aeropuerto de Asturias.
Embraer 195 de Air Europa rodando por la pista de aterrizaje.
Ciudad Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
EspañaBandera de España España
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández Bandera de España Volotea
Bandera de España Vueling
A319
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de España Vueling
Bandera de España Volotea
A320/A321
A320neo
A319
L M X J V S D
L M X J V S D
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Volotea (estacional) A319 L M X J V S D
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Binter Canarias
Bandera de España Volotea
Bandera de España Vueling
E195-E2
A319
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Volotea (estacional) A319
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote Bandera de España Volotea
Bandera de España Vueling
A319
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Iberia/Air Nostrum A319/A320/A321
CRJ-1000
L M X J V S D
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Volotea
Bandera de España Vueling
A319
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de España Volotea (estacional) A319
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Murcia Aeropuerto Internacional Región de Murcia Bandera de España Volotea (estacional) A319 L M X J v S D
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Volotea (estacional)
Bandera de España Vueling
A319
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Volotea A319
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bandera de España Binter Canarias
Bandera de España Iberia Express (estacional)
Bandera de España Vueling
E195-E2
A321neo
A320/A320neo
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D

Destinos internacionales

Ciudades por paísesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Europa
Alemania Alemania
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa (estacional) A319/A320/A320neo L M X J V S D
Múnich Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa (estacional) A319 L M X J V S D
Weeze Aeropuerto de Baja Renania Bandera de Irlanda Ryanair B737-800 L M X J V S D
Bélgica Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur Bandera de Irlanda Ryanair B737-800 L M X J V S D
Bandera de Francia Francia
París Aeropuerto de París-Orly Bandera de España Vueling A321 L M X J V S D
Bandera de Irlanda Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Ryanair B737-800 L M X J V S D
Italia Italia
Bérgamo Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de Irlanda Ryanair B737-800 L M X J V S D
Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo Bandera de España Volotea (estacional) A319 L M X J V S D
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam Bandera de España Vueling A320/A320neo L M X J V S D
Bandera de Portugal Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de España Volotea A319/A320 L M X J V S D
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de España Vueling A320/A320neo L M X J V S D
Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Irlanda Ryanair B737-800 L M X J V S D

Evolución de apertura y cierre de rutas

AñoNuevas rutasRutas canceladas
2008Ginebra (easyJet)
2010Alicante (Air Nostrum), Bruselas (Air Nostrum), Málaga (Air Nostrum)[16]
2011París-Orly (Vueling)París-Charles de Gaulle (Air France)
2012Ibiza (Volotea), Málaga-Costa del Sol (Volotea), Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Lisboa (easyJet),Barcelona-El Prat (Spanair)
2013Valencia (Volotea), Madrid-Barajas (Air Europa)Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Palma de Mallorca (Air Berlin)
2014París-Charles de Gaulle (Vueling), Sevilla (Vueling), Málaga (Vueling), Palma de Mallorca (Vueling, Volotea), Ibiza (Vueling), Lisboa (TAP Portugal)Lisboa (easyJet), Madrid-Barajas (Air Europa), París-Orly (Vueling)
2015Tenerife Norte (Iberia Express), Sevilla (Volotea), Alicante-Elche (Volotea), Menorca (Volotea), Lanzarote (Vueling), Venecia (Volotea)
2016Gran Canaria (Iberia Express), Madrid-Barajas (Iberia Express), Londres-Heathrow (Iberia Express), Londres-Gatwick (Vueling)Ibiza (Vueling)
2017Múnich (Volotea), Tenerife Sur (Volotea)Sevilla (Vueling)
2018Londres-Heathrow (Iberia Express), Londres-Stansted (easyJet), Londres-Gatwick (Vueling), Ginebra (easyJet), Lisboa (TAP Portugal), París-Charles de Gaulle (Vueling)
2019Madrid-Barajas (Air Europa Express),[17] Murcia (Volotea),[18] Sevilla (Vueling), Gran Canaria (Vueling), Alicante (Vueling), Londres-Gatwick (Vueling),[19] Tenerife Norte (Vueling)
2020Gran Canaria (Binter), Gran Canaria (Volotea), Granada (Volotea), Lanzarote (Volotea),[20] Tenerife Norte (Binter)Londres-Gatwick (Vueling), Madrid-Barajas (Air Europa Express), Múnich (Volotea), Venecia (Volotea)[21]
2021París-Orly (Vueling)Granada (Volotea)[20]Gran Canaria (Air Europa) Fuerteventura (Air Europa)
2022Ámsterdam-Schipol (Vueling), Bruselas Sur-Charleroi (Ryanair), Dublín (Ryanair), Düsseldorf-Weeze (Ryanair), Londres-Gatwick (Vueling), Londres-Stansted (Ryanair), Roma-Fiumicino (Ryanair)[22]Tenerife Norte (Air Europa) Lanzarote (Air Europa) Palma de Mallorca (Air Europa)
2023Barcelona-El Prat (Volotea), Fráncfort del Meno (Lufthansa), Granada (Volotea), Lisboa (Volotea), Milán-Bérgamo (Volotea), Múnich (Lufthansa), Venecia (Volotea)Ibiza (Vueling), Menorca (Vueling), Sevilla (Vueling)

Estadísticas

Evolución del año en curso (2023)[23]
Mes Pasajeros % vs. 2022 Operaciones % vs. 2022
Enero115.356+82,9%964+39,5%
Febrero113.409+72,8%931+60,8%
Marzo142.075+64,8%1.086+49,0%
Abril163.308+37,6%1.259+25,9%
Mayo172.018+36,8%1.304+18,3%
Junio189.510+34,5%1.43322,6%
Julio210.275+29,7%1.604+19,4%
Agosto205.520+25,2%1.481+21,9%
Septiembre----
Octubre----
Noviembre----
Diciembre----
Total1.311.974+42,6%10.062+29,8%
Evolución del año anterior (2022)[23]
Mes Pasajeros % vs. 2021 Operaciones % vs. 2021
Enero63.055255,3%691118,7%
Febrero65.613486,8%579114,4%
Marzo86.231476,8%729130,7%
Abril111.968859,2%1.000350,5%
Mayo125.754284,9%1.102153,3%
Junio140.924182,4%1.169199,8%
Julio162.49632,4%1.34321,2%
Agosto164.12919,1%1.2155,8%
Septiembre146.74224,7%1.17622,1%
Octubre127.30015,5%1.06711%
Noviembre121.33442.6%98835,3%
Diciembre139.21750.0%1.13030.8%
Total1.454.76374.9%12.18951.2%
AñoN.º de pasajerosCarga aérea (kg)OperacionesAñoN.º de pasajerosCarga aérea (kg)Operaciones
2001816 087 (19.º)641 241 (22.º)12 526 (27.º)20121 309 640 (18.º)101 782 (25.º)13 252 (25.º)
2002774 317 (20.º)577 235 (22.º)12 036 (27.º)20131 039 409 (19.º)94 361 (29.º)10 407 (23.º)
2003839 814 (24.º)484 441 (23.º)12 867 (27.º)20141 065 570 (19.º)71 202 (24.º)11 715 (24.º)
2004943 992 (22.º)420 256 (24.º)14 198 (26.º)20151 119 273 (18.º)64 237 (26.º)10 758 (27.º)
20051 251 495 (21.º)230 201 (28.º)17 535 (21.º)20161 281 979 (18.º)53 638 (24.º)11 928 (25.º)
20061 353 030 (21.º)199 437 (25.º)17 987 (26.º)20171 407 217 (18.º)32 860 (25.º)13 005 (24.º)
20071 560 830 (20.º)196 741 (26.º)19 148 (28.º)20181 400 481 (19.º)33 038 (26.º)12 444 (26.º)
20081 530 248 (19.º)139 455 (25.º)18 371 (26.º)20191 417 433 (19.º)28 538 (26.º)13 406 (25.º)
20091 316 088 (20.º)113 149 (24.º)16 033 (27.º)2020498 950 (18.º)19 733 (25.º)6 196 (31 .º)
20101 355 364 (19.º)110 645 (25.º)16 538 (25.º)2021831 793 (17.º)7 305 (25.º)8 064 (32 .º)
20111 339 010 (19.º)136 772 (23.º)15 349 (25.º)20221 454 763 (17.º)9 404 (25.º)12 189 (30 .º)

Ver fuente y consulta Wikidata.

Rutas más transitadas (2023-febrero)

PosiciónCiudadPasajerosCrecimientoDecrecimiento (%)
(2022)
1 Adolfo Suárez Madrid-Barajas 99.178 Crecimiento 55,2
2 Barcelona-El Prat 61.606 Crecimiento 56,2
3 Málaga-Costa del Sol 24.146 Crecimiento 28,0
4 Sevilla 22.471 Crecimiento 7,0
5 Alicante-Elche 21.066 Crecimiento 33,5
6 Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 18.322 Crecimiento 92,6
7 Gran Canaria 16.503 Crecimiento 138,8
8 Palma de Mallorca 13.980 Crecimiento 26,0
9 Valencia 13.969 Crecimiento 13,9
10 Londres-Gatwick 11.819 Crecimiento -
PosiciónCiudadPasajerosCrecimientoDecrecimiento (%)
(2021)
1 Adolfo Suárez Madrid-Barajas 327.057 Crecimiento 72,0
2 Barcelona-El Prat 247.825 Crecimiento 53,9
3 Sevilla 117.572 Crecimiento 73,4
4 Alicante-Elche 106.765 Crecimiento 117,3
5 Málaga-Costa del Sol 104.579 Crecimiento 86,7
6 Palma de Mallorca 100.159 Crecimiento 35,4
7 Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 79.504 Crecimiento 81,1
8 Gran Canaria 75.020 Crecimiento 68,4
9 Valencia 59.139 Crecimiento 64,5
10 Londres-Gatwick 41.721 Crecimiento 3426,7

Tráfico por Aerolíneas (2022)

PosiciónAerolínea LogoTotal
Pasajeros
1 Vueling Airlines 612 207
2 Volotea 404 689
3 Iberia 333 903
4 Binter Canarias 57 888
5 Ryanair 27 944
Fuente: AENA

Incidencias

Madreñogiro. Muestra escultural en el aeropuerto.
  • En agosto de 2003, a un MD-83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.
  • El 23 de enero de 2005, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) por problemas de visibilidad otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vértebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola.[24]
  • En septiembre de 2008, fue retrasado en dos ocasiones el horario de apertura por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.
  • En abril de 2010, la nube de ceniza causada por el volcán islandés Eyjafjallajökull obligó a restringir las operaciones hasta al punto de anularlas durante varios días seguidos.[25]
  • El 6 de junio de 2011, dos avionetas con matrícula polaca sufren sendos accidentes cerca del recinto aeroportuario, en los que fallecen sus 4 ocupantes. Las avionetas cubrían una ruta entre San Sebastián y Aeródromo de Villar da Luz.[26]

Controversia

Existen diferentes desavenencias sobre su situación geográfica. Está geográficamente situado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte perteneciente al municipio de Castrillón y no en Ranón (parroquia de Soto del Barco). Pese a ello, popularmente se le sigue conociendo como Aeropuerto de Ranón.[1]

Referencias

  1. La Nueva España, ed. (20 de abril de 2007). «El aeropuerto está en Anzu». Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. Consultado el 21 de enero de 2014.
  2. «Estadísticas del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Consultado el 12 de enero de 2023.
  3. «Presentación del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 11 de abril de 2010. Consultado el 21 de junio de 2014.
  4. De Lillo, Juan (2009). Luis Adaro, una vida para los demás. Oviedo: Ediciones Nobel. ISBN 978-84-8459-604-2.
  5. «Historia del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Consultado el 21 de junio de 2014.
  6. El Comercio, ed. (10 de junio de 2013). «El aeropuerto de Asturias cumple 45 años». Consultado el 21 de junio.
  7. La Nueva España, ed. (7 de abril de 2010). «Aena invertirá 6 millones en la ampliación del aeropuerto». Consultado el 21 de junio de 2014.
  8. La Nueva España, ed. (10 de agosto de 2010). «Adjudicada la ampliación del aeropuerto en 5,5 millones». Consultado el 21 de junio de 2014.
  9. La Nueva España, ed. (29 de octubre de 2010). «Iberia no asegura que vaya a aterrizar con baja visibilidad pese al sistema antiniebla». Consultado el 21 de junio de 2014.
  10. La Nueva España, ed. (18 de diciembre de 2010). «Los técnicos de Iberia ven factible aterrizar en Asturias en condiciones de nula visibilidad». Consultado el 21 de junio de 2014.
  11. ALSA. «Servicios al Aeropuerto de Asturias». Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014.
  12. «Alquiler de coches en el aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 31 de enero de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014.
  13. «Aparcamiento en el aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013. Consultado el 21 de junio de 2014.
  14. «Máximo desarrollo posible». Ministerio de Fomento. Consultado el 21 de junio de 2014.
  15. «Plano del plan director». Ministerio de Fomento. Consultado el 21 de junio de 2014.
  16. «Air Nostrum suspenderá sus vuelos desde Asturias a Bruselas, Málaga y Alicante». airnostrum.es. 20 de octubre de 2010. Consultado el 28 de agosto de 2015.
  17. «Air Europa volará a Madrid cuatro veces al día desde marzo». La Voz de Asturias. 4 de octubre de 2018. Consultado el 18 de junio de 2020.
  18. «Volotea abre una nueva ruta entre Asturias y Murcia». El Comercio. 15 de noviembre de 2018. Consultado el 18 de junio de 2020.
  19. «Vueling recupera los vuelos a Londres a partir de abril, a 130 euros el pasaje». La Nueva España. Consultado el 18 de junio de 2020.
  20. «Volotea unirá Asturias con Gran Canaria, Lanzarote y Granada». El Comercio. 9 de octubre de 2020. Consultado el 26 de junio de 2022.
  21. «Volotea suspende sus rutas internacionales a Múnich y Venecia desde Asturias». La Nueva España. Consultado el 18 de junio de 2020.
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