Opel Astra

Opel Astra F
Datos generales
Período	1991-1999
Dimensiones
Dimensiones	Hatchback: 4109 / 1690 / 1410 / 2515 mm Sedán: 4330 / 1690 / 1410 / 2515 mm Familiar: 4400 / 1690 / 1475 / 2515 mm Descapotable: 4240 / 1690 / 1400 / 2515 mm

La primera generación del Astra (conocida como Astra F, esta denominación viene de que su predecesor es el Kadett E) apareció en 1991 como sustituto del Kadett. El cambio de nombre se debió a la estrategia comercial de General Motors de homogeneizar las gamas de sus filiales europeas Opel y Vauxhall.

Se fabricó con carrocerías hatchback, familiar, sedán y descapotable, esta última diseñada por Bertone. Las potencias máximas de sus motores oscilaban entre los 60 y los 150 CV este último era un 2.0 litros 16V (C20XE) vendido únicamente con el nivel de equipamiento deportivo "Astra GSI" y carrocería hatchback de tres puertas. Debido a las restricciones de emisiones contaminantes Euro II, a finales de 1995 se modificó el motor y su potencia máxima bajó a 136 CV (X20XEV). El Astra GSi 8v tenía un motor de 2.0 litros catalizado de 115cv (C20NE). Dos años más tarde, en 1993, salió al mercado el Astra 1.8 litros GSi 16V de 125cv (C18XE).

En el tercer trimestre de 1994, Opel presentó para la línea 1995 una pequeña reestilización, cambiándole el color de las luces intermitentes de naranja a transparente (blanco), cosa que ya tenían los GSi, un cambio de espejos laterales, oscurecimiento de luces traseras, cambio del logo de Opel trasero y rediseño de la tipografía de los nombres "Opel" y "Astra" a una cromada y más estilizada. El exterior cambió radicalmente a peor, los parachoques ya no eran tan deportivos y las letras "GSi" ubicadas anteriormente en el parachoques delantero y en el portón trasero desaparecieron. El interior cambió con nuevos tapizados y equipos de sonido. También se cambió la gama de motores para adaptarse a las nuevas normas de contaminación y se le incorporó de doble airbag en opción, siendo de serie para el conductor.

La primera generación del Opel Astra se puso a la venta hace ahora 30 años, para sustituir al Kadett y, con 4,13 millones de unidades fabricadas, se ha convertido en el modelo más vendido de la historia de la marca. 

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  Opel Astra F 5P
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  Opel Astra F Sedan
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  Opel Astra F Caravan
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  Opel Astra F Cabrio

Motorizaciones

Vista general del motor del Opel Astra 1.6i de 1992

Se vendió con las siguientes motorizaciones: 1.7D 57 cv, 60cv al cual se le incorporó un turbo de bajo soplado GARRETT llegando a 68cv (x17dtl); 1.7TD 82 cv; 1.4 75cv, 1.4i en 60 y 82 cv; 1.4i 16V 90 cv (disponible con cambio automático); 1.6i 71 cv y 75 cv; 1.6si 98cv (disponible con cambio automático); 1.6i 16v 100 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 90 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 16V 113 cv (disponible con cambio automático); 1.8 i 16V 115 cv, 1.8i 16V 125 cv; 2.0i 115 cv (disponible con cambio automático); 2.0i 16V 136 cv (disponible con cambio automático). Los diésel son de procedencia ISUZU MENOS los motores con código 17D, 17DR y X17DTL (que en realidad tienen el mismo bloque) que son de origen GM/Opel, una manera de diferenciarlos es observarlos a simple vista, si tiene el turbo situado en la parte trasera del motor, encima de los colectores de escape, la bomba de inyección en la parte delantera (después del radiador) es de origen GM (X17DTL) este tiene un aspecto similar a los motores Opel gasolina de 8v, y si tiene instalado el turbo en la parte delantera del motor y la bomba de inyección en la trasera de este, es ISUZU X17DT/TC4EE1 pero el sedan era lo más nuevo en la época 1990.

Se comercializó con motores gasolina y diésel de cuatro cilindros, de entre 60 y 150 CV. Este Astra también fue uno de los primeros Opel con ‘conciencia medioambiental’: introdujo conceptos como un índice de reciclabilidad muy alto para la época e, incluso, contó con una variante eléctrica y una de CNG, que se utilizaron como laboratorio para el estudio de nuevas tecnologías de propulsión.

Motores de gasolina
	1.4	1.4i		1.4i SE	1.4i 16v	1.6i			1.6i SE	1.6i 16v	1.8i	1.8 16v		1.8 16v (GSi)	2.0 (GSi)	2.0 16v	2.0 16v (GSi)	2.0 16v Turbo
Periodo	1991-1992	1991-1996	1996-1998	1991-1996	1995-1998	1991-1994	1993-1995	1996-1998	1993-1994	1994-1998	1991-1994	1994-1996	1996-1998	1993-1994	1991-1994	1995-1998	1991-1996	1993-1996
Identificación del motor	14 NV	C14 NZ	X14 SZ	C14 SE	X14 XE	C16 NZ	X16 SZ	X16 SZR	C16 SE	X16 XEL	C18 NZ	C18 XEL	X18 XE	C18 XE	C20 NE	X20 XEV	C20 XE	C20 LET
Tipo de motor	L4 8v, carburación	L4 8v, inyección monopunto		L4 8v	L4 16v	L4 8v, inyección monopunto			L4 8v	L4 16v	L4 8v, inyección monopunto	L4 16v			L4 8v	L4 16v		L4 16v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	75.0 mm × 77.6 mm					79.0 mm × 81.5 mm					84.8 mm × 79.5 mm	80.5 mm × 88.2 mm			86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	1389 cm³					1598 cm³					1796 cm³	1799 cm³			1998 cm³
Relación de compresión	9.4: 1		9.6: 1	9.8: 1	10.5: 1	9.2: 1	10.0: 1		9.8: 1	10.5: 1	9.2: 1	10.8: 1			9.2: 1	10.8: 1	10.5: 1	9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 5800	60 CV (44 kW) @ 5200	60 CV (44 kW) @ 5400	82 CV (60 kW) @ 5800	90 CV (66 kW) @ 6000	75 CV (55 kW) @ 5200	71 CV (52 kW) @ 5000	75 CV (55 kW) @ 5200	101 CV (74 kW) @ 5800	101 CV (74 kW) @ 6200	90 CV (66 kW) @ 5400	115 CV (85 kW) @ 5400		125 CV (92 kW) @ 5600	115 CV (85 kW) @ 5200	136 CV (100 kW) @ 5600	150 CV (110 kW) @ 6000	204 CV (150 kW) @ 6600
Par máximo: Nm @ rpm	110 Nm @ 3000	103 Nm @ 2800	106 Nm @ 3000	114 Nm @ 3400	125 Nm @ 4000	125 Nm @ 2800	128 Nm @ 2800	128 Nm @ 2600	135 Nm @ 3400	148 Nm @ 3500	145 Nm @ 3000	168 Nm @ 4000	170 Nm @ 3600	168 Nm @ 4800	170 Nm @ 2600	185 Nm @ 4000	196 Nm @ 4800	280 Nm @ 2800
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Peso	-	975 kg		940 kg		-			1010 kg	1035 kg	-	1095 kg		1100 kg	-	1115 kg	1100 kg
Aceleración 0–100 km/h	13.4 s	16.0 s		13.0 s		14.0 s	14.4 s	11.0 s		11.5 s	13.8 s	9.5 s		9.0 s	9.5 s	9.0 s	8.0 s	7.8 s
Velocidad máxima	170 km/h	150 km/h		175 km/h	178 km/h	168 km/h	165 km/h	190 km/h			180 km/h	200 km/h		204 km/h	200 km/h	207 km/h	220 km/h	235 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	-	5.8		7.1	8.5	-			6.8	7.0	-	8.1		7.8	-	8.0	7.8	8.5

Motores diésel
	1.7 D		1.7 TD	1.7 TDS
Periodo	1991-1992	1992-1994	1994-1999	1992-1995	1995-1999
Identificación del motor	17 D	17 DR	X17 DTL	TC4 EE1	X17 DT
Tipo de motor	L4 8v		L4 8v, turbo	L4 8v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	80.0 mm × 82.5 mm			79.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	1700 cm³			1686 cm³
Relación de compresión	23.0: 1		22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	57 CV (42 kW) @ 4600	60 CV (44 kW) @ 4600	68 CV (50 kW) @ 4500	82 CV (60 kW) @ 4400
Par máximo: Nm @ rpm	105 Nm @ 2400		132 Nm @ 2400	168 Nm @ 2400
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Peso	1005 kg		1060 kg	1085 kg
Aceleración 0–100 km/h	18.6 s	18.5 s	16.0 s	13.5 s
Velocidad máxima	153 km/h		164 km/h	173 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.7		6.0	6.2

Opel Astra G
Datos generales
Período	1999-2004
Configuración
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Cupé dos puertas Descapotable dos puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones	Pre-reestilización: Cupé y descapotable: 4265 / 1710 / 1390 / 2605 mm Familiar: 4420 / 1710 / 1465 / 2615 mm Hatchback: 4110 / 1710 / 1425 / 2605 mm Sedán: 4250 / 1710 / 1425 / 2605 mm Post-reestilización: Hatchback: 4120 / 1710 / 1425 / 2615 mm Sedán: 4340 / 1710 / 1425 / 2615 mm
Otros modelos
Relacionado	Opel Astra bertone

La segunda generación fue introducida al mercado en 1999. Las carrocerías cupé y descapotable fueron diseñadas nuevamente por Bertone. La segunda generación recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del Euro NCAP.

El Astra G monta motores de gasolina de 1.2 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 y 2.4 litros además de motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 litros, con culatas de 8 o 16 válvulas. Desarrollan potencias desde los 68 hasta los 200 CV (esta solamente en la versión deportiva turbo). Sorprende el consumo en los que montan motores diésel, como el 1.7 CDTI (80cv) que se empezó a comercializar en 2003, llegando a las cifras de 3.8l/100km en conducción extraurbana y un consumo mixto de 4.4l/100km (Esta última era la única versión diésel del Astra G que incorporaba un sistema de alimentación por conducto común (Common-Rail).

Este Astra, también fue distribuido en Latinoamérica bajo la marca Chevrolet; fue distribuido con la motorización 1.8 litros de gasolina, para la versión liftback y sedan; también habiendo una versión deportiva de 2.4 litros/ para la versión wagon, se distribuyó con el motor 2.2 litros gasolina. El auto ganó fama en Latam ya que era un auto que era y se sentía alemán con un precio de auto sedan compacto medio, se destacaba en su segmento por los acabados interiores que podrían equipararse a los de un prémium alemán.

La versión deportiva del Astra G pasó a denominarse "Astra OPC", de la que salieron dos variantes. La primera con el motor 2.0 16v que ya monta esta versión, con mejoras en la admisión, árboles de levas, escape y centralita, que alcanzaba los 160 CV . Poco después apareció la segunda versión con motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros de cilindrada, que desarrollaba 192 CV. Se ofertaba con carrocerías hatchback de tres puertas y familiar de cinco puertas. Dos puertas, tracción delantera, amplio y lujoso interior, un generoso maletero de 460 litros, carrocería Bertone -uno de los diseñadores italianos más prestigioso del mundo-, garantía contra la perforación de la carrocería por corrosión de 12 años, potencia, estabilidad y estilo son las armas del nuevo Opel Astra para batirse en el creciente mercado de los deportivos en Europa.

En Sudamérica se fabricó desde 1999 hasta 2011, bajo la marca Chevrolet. En 2003 tuvo un rediseño que lo posicionó muy por encima de la versión inicial del Astra G, compitiendo con autos como el VW Bora, el Renault Megane, el Ford Focus, Honda Civic y el Peugeot 308.^{[cita requerida]} El Astra G, en su versión hatchback 5 puertas con motor 2.0 8 válvulas demostró ser el líder del segmento en cuanto a equipamiento, estabilidad, robustez, poder de frenado calidad interior y estética, dejando atrás a todos sus competidores contando con una excelente relación precio/calidad.^{[cita requerida]} Asimismo, fue el sedán 4 puertas el elegido por GM como representante de la marca en la categoría TC 2000, llevándose los laureles en 7 campeonatos consecutivos.^{[cita requerida]}

Luego el importante Astra cupé, versión exclusiva por la firma bertone. Los motores, asegura la marca Alemana, son extremadamente elásticos, incluso a bajas revoluciones. Han conseguido disminuir, respecto de la versión estándar del Astra, en 20 mm la distancia entre la carrocería y el suelo, incrementando la dureza de los muelles delanteros y el grosor de la barra estabilizadora. Igualmente han instalado amortiguadores más firmes para lograr un comportamiento ágil y deportivo sin comprometer la comodidad en la conducción.

A lo largo de su vida, fue uno de los coches más vendidos de Europa. Las grandes novedades de esta generación fueron la incorporación de una carrocería cupé diseñada por Bertone y los motores diésel common rail. También fue el primer Astra con variantes OPC de hasta 192 CV, (aunque no se vendieron en España), así como una variante cupé-cabrio con techo de lona.

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  Opel Astra G 5P
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  Opel Astra G Sedan
• 
  Opel Astra G Caravan
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  Opel Astra G Bertone
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  Opel Astra G Bertone Cabrio

Tercera generación
Datos generales
Período	2004-2010 (Caravan, Sedan, GTC y Twin Top se siguen comercializando)
Configuración
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Familiar cinco puertas Sedán cuatro puertas Descapotable dos puertas
Dimensiones
Dimensiones	Tres puertas: 4290 / 1755 / 1435 / 2615 mm Cinco puertas: 4250 / 1755 / 1460 / 2615 mm Sedán: 4585 / 1755 / 1460 / 2705 mm Familiar: 4515 / 1755 / 1500 / 2705 mm Descapotable: 4475 / 1760 / 1410 / 2615 mm Vectra GT: 4280 / 1755 / 1465 / 2615 mm Vectra sedán: 4620 / 1730 / 1460 / 2705 mm
Otros modelos
Relacionado	Opel Zafira

La tercera generación del Astra (Astra H) fue lanzada al mercado en 2004 y se ofrece la gama con carrocerías hatchback de tres puertas ("Astra GTC") y el cinco puertas, familiar, sedán y descapotable con techo rígido plegable ("Astra TwinTop"). A diferencia de las otras generaciones, la carrocería descapotable fue desarrollada por la misma Opel, y los hatchback de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferente. En el 2007, el Astra del mercado europeo recibió un lavado de cara, en el que se modificó la estética exterior e interior. Como curiosidad, reseñar que la carrocería GTC fue diseñada por Opel para distinguirse de los modelos básicos de los altos de gama, al percatarse de la escasa aceptación que tuvieron los modelos de 5 puertas y que el gran público demandaba más la versión GTC, Opel decidió adoptar este acabado para todas sus motorizaciones, por básicas que fueran. Además se desarrolló una variante de techo panorámico que incluye el vidrio más grande hasta la mitad del vehículo solo para el GTC. Lo que inexorablemente supuso una reducción drástica en cuanto a calidad de acabos y fiabilidad mecánica, pese a su gran volumen de ventas.

Otra versión europea de este Astra es el Astra Sedán un coche que fue presentado a finales del 2007 y que empezó su trayectoria comercial a principios de 2008. Este coche incorporaba mecánicas 1.6 Twinport, 1.8 16 valvulas y 1.7 CDTI de entre 100cv y 140cv. Esta versión se dejaría de vender en 2012 en el mercado europeo, al estar desfasado en comparación con sus rivales directos además de que la nueva generación del Astra Sedán ya se había puesto a la venta.

En el año 2005 se presentó un prototipo con propulsión diésel híbrido.[2]

La versión deportiva recae en la denominación "Astra OPC", la cual está asociada a la carrocería de hatchback de tres puertas. Incluye suspensión deportiva adaptativa, un botón que modifica respuestas de acelerador, dirección y suspensión, llantas aleación ligera, butacas Recaro y detalles visuales diferentes. Su motor es un gasolina turboalimentado de 2.0 litros que desarrolla 240 CV de potencia máxima y 320Nm de par motor máximo. Acelera de 0 a 100km/h en 6 segundos, y su velocidad máxima es de 244km/h.

Esta generación ha aprobado los Test de impactos realizados por la organización europea del Euro NCAP consiguiendo 5 estrellas.

Un sedán de cuatro puertas con el aspecto del Astra H se fabrica desde 2005 en Brasil y se vende en algunas regiones de América del Sur con el nombre Chevrolet Vectra.[3] La variante hatchback de cinco puertas, similar al Astra europeo, fue lanzada al mercado en 2007 con los nombres "Vectra GT" y "Vectra GT-X", según el nivel de equipamiento.[4] El hatchback está construido sobre la misma plataforma de su predecesor. Asimismo, el sedán usa la del Opel Zafira A, que es a su vez una versión alargada de la del Astra G.[5] Sus motorizaciones son un 2.0 litros y un 2.4 litros en versiones gasolina y bicombustible gasolina/etanol. El Vectra es será reestilizado en el primer trimestre de 2009.[6]

En algunos países de Latinoamérica como Chile y México, se conoce como Chevrolet Astra del mismo nombre y fabricado en Europa por Opel.

Ya que en Chile hay 2 versiones como hatchback 3 y 5 puertas incluido la versión OPC.

Y en México tenían el hatchback 5 puertas y el sedán.

En el momento de su lanzamiento fue un modelo puntero técnicamente, al ser el primer compacto del mercado en ofrecer una suspensión adaptativa (denominada IDS Plus) y faros bixenón, también adaptativos. Además, fue el primer coche del mundo con techo panorámico y el único Astra con una carrocería cupé Cabrio. 

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  Opel Astra H 5P
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  Opel Astra H OPC
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  Opel Astra H TwinTop
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  Opel Astra H Caravan
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  Opel Astra H Sedan

La cuarta generación, también conocido como Astra J, fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009 y se puso a la venta poco tiempo más tarde. Usa la misma plataforma del Chevrolet Cruze y el Zafira C. Su estética está inspirada en la del Opel Insignia. Además de un hatchback de cinco puertas, cuyas fotos ya fueron divulgadas por Opel, en 2010 se suman a la gama un hatchback de tres puertas y un familiar de cinco puertas, además de la aparición del modelo GTC 3 puertas y el Sport Tourer que vendrá a reemplazar al actual Astra Caravan Familiar mucho después llegaran el Cabrio y un Astra de carácter deportivo denominado OPC , Se desconoce si habrá un sedán de cuatro puertas como en las generaciones anteriores. El periodismo del motor especula sobre un eventual Astra GSi, por debajo del OPC (similar al Corsa donde GSi y OPC conviven juntos) además también se espera un cupé de dos puertas, que podría recuperar el nombre Opel Calibra. Una pega que tiene este Astra J es que a primera vista es demasiado grande (lo cual promete espacio para el interior, pero no es así), y por el interior es mucho más pequeño que lo que aparenta. Esto es un problema de aprovechamiento de espacio que en la generación Astra K se soluciona.

El Astra incluye elementos inéditos en su segmento, heredados de su hermano mayor el Opel Insignia como los Faros AFL+ capaz de cambiar el haz de luz hasta en 9 posiciones diferentes, el sistema Flex Ride, con tres modos de reglaje "Sport" "Tour" y "Normal", también puede incluir el Opel Eye, una cámara que lee señales de tráfico y además avisa si detecta un cambio de carril involuntario, La nueva iluminación de ambiente mediante LEDs rojos, un navegador con información sobre lugares interesantes.

Mecánicamente el Astra incluye mejoras en sus motores para cumplir con las nuevas normas de contaminación, todos los propulsores cumplen con el Euro V. La suspensión trasera del Astra es peculiar: Opel ha combinado un eje de torsión con un paralelogramo de Watts, su función es reforzar la sujeción lateral de toda la suspensión trasera a la carrocería y también evitar que las ruedas traseras tiendan a perder su alineación ante esfuerzos laterales grandes. También como su hermano menor el Opel Corsa y el SUV Opel Antara puede llevar el monta bicicletas Flex Fix, para transportar sin elementos ajenos al vehículo hasta 2 bicicletas. Por último el Astra incluye un sistema de carga en 3 niveles, ajustando el piso del maletero en 3 reglajes distintos.

En junio de 2012 asistimos al lanzamiento del nuevo Astra OPC. Este nuevo motor eleva la cifra en 280CV. El color siegue siendo el ya famoso "Azul Ardenas". Incorpora unos paragolpes deportivos más deportivos y unos asientos Recaro en cuero azul (como marcan los cánones), doble salida de escape y un alerón que alarga la figura del coche. La única cosa criticable y que en la siguiente versión se subsanó fue su elevado peso, llegando a pesar 200 kg más de la media en esta categoría.

Esta generación ha aprobado los Test de impacto realizados por la organización europea del Euro NCAP consiguiendo 5 estrellas, además siendo destacado por la excelente protección cervical que brinda este vehículo en caso de accidente a sus ocupantes, en parte debido a los reposacabezas activos heredados de su hermano mayor el Opel Insignia.

Arte escultural unido a precisión alemana – el Astra J no sólo aglutinaba la nueva filosofía de diseño de la marca, también ayudaba al conductor con una amplia gama de modernas tecnologías que ya hacían una gran contribución al éxito del súper ventas de tamaño medio, el Insignia. El sistema de cámara frontal Opel Eye reconoce las señales de tráfico e informa al conductor de los límites de velocidad o de las prohibiciones de adelantar. También alerta en caso de que involuntariamente se abandone el carril por el que se circula. Con el sistema AFL+, el Astra puede ver a lo largo de las curvas y, si es necesario, cambiar las luces de cortas a largas. Con su nuevo chasis, que puede ser mejorado con la tecnología FlexRide adaptativa, el Astra puede sacar a relucir todo su potencial dinámico. Una nueva construcción del eje trasero asegura una conducción muy dinámica, mejor comportamiento y un gran confort gracias a la timonería de Watt incorporada para un mejor control de las ruedas. Los conductores del Astra también se benefician de unos nuevos asientos, desarrollados de acuerdo a la última tecnología de ergonomía y seguridad que son galardonados con el sello de calidad de la organización médica independiente de expertos en la espalda AGR (asociación para las espaldas saludables).

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  Opel Astra J 5p
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  Opel Astra J Concept GTC
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  Opel Astra J GTC
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  Opel Astra J Tourer
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  Astra J sedan

Motorizaciones

En su lanzamiento, la gama de motores se compondrá entre otros de un 1.4 litros atmosférico de 100 CV, un 1.4 litros turboalimentado de 140 CV, un 1.6 litros atmosférico de 116 CV y un 1.6 litros turboalimentado de 180 CV, todos ellos de gasolina, así como de un diésel de 1.3 litros y 95 CV el cual dejará de fabricarse en 2011 y dos motores de 1.7 litros, 110 CV y 125 CV, respectivamente de origen Isuzu; además de un 2.0 litros de 160 CV de origen Fiat.

El Astra GTC dispone de toda la gama de motores excepto el 1.4 y 1.6 atmosféricos y el 1.7CDTI de 110CV.

El nuevo Astra Sedán aparece en el año 2012 y se venderá únicamente con 5 motores, aunque en España solo se venderán 4 respectivamente: 1.6 de 115CV y 155Nm, 1.4 Turbo de 140CV y 200Nm, 1.7CDTI de 110CV y 260Nm, 1.7CDTI de 131CV y 300Nm.

Además se vendió en el sedán un 1.6 Turbo de 180CV (solo en el año 2012 y no vendido en España) hasta la aparición del nuevo motor 1.6 SIDI Turbo de inyección directa y 170CV que mejoraba el par motor y consumos. Este nuevo motor no se incorporó en el sedán.

En el año 2012 los motores 1.7CDTI aumentan su par motor y potencia de 125CV y 280Nm a 131CV y 300Nm y los motores 2.0 CDTI aumentarán su potencia a 165cv (fueron las últimas mejoras antes de hacer cambios en los motores entre 2014 y 2015). Todos serán de cuatro cilindros en línea y cumplirán la norma de contaminación Euro V. Se rumorea sobre un posible sistema de tracción integral opcional. Más adelante se espera que se amplíe la gama llegando a ser tan extensa como el modelo anterior, también se espera un Astra ecoFLEX más amigable con el medio ambiente, el cual añade en el cuentarevoluciones una línea verde para conseguir buenos consumos (esto es a lo que está enfocado el ecoFLEX). El logo ecoFLEX solo es visible en los astra 1.6 CDTI de 110cv matriculados entre el 2014 y primeros de 2015. Posteriormente solo anunciaban CDTI en lugar de ecoFLEX.

En cuanto a transmisiones de momento el Astra solo puede asociarse a tracción delantera con una caja manual de 5 velocidades para el 1.4 atmosférico y el diésel 1.3 CDTI, automática con mando secuencial de 6 velocidades (para el 1.6i, el 1.6 Turbo y el 2.0 CDTI) y manual de 6 velocidades para el resto.

Motores de gasolina
	1.4	1.6	1.4 Turbo		1.6 SIDI	1.6 Turbo	2.0 SIDI (OPC)
Periodo	2009-2013	2009-2018	2010-2018	2009-2018	2012-2018	2009-2012	2012-2018
Identificación del motor	A14 XER	A16 XER	A14 NEL	A14 NET	A16 XHT	A16 LET	B20 NFT
Tipo de motor	L4 16v		L4 16v, turbo, intercooler		L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler	L4 16v, turbo, intercooler	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	73.4 mm × 82.6 mm	79.0 mm × 81.5 mm	72.5 mm × 82.6 mm		79.0 mm × 81.5 mm		86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada	1398 cm³	1598 cm³	1364 cm³		1598 cm³		1998 cm³
Relación de compresión	10.5: 1	10.8: 1	9.5: 1		10.5: 1	8.8: 1	9.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	100 CV (74 kW) @ 6000	115 CV (85 kW) @ 6000	120 CV (88 kW) @ 4200-6000	140 CV (103 kW) @ 4900-6000	170 CV (125 kW) @ 6000	180 CV (132 kW) @ 5500	280 CV (206 kW) @ 5500-6000
Par máximo: Nm @ rpm	130 Nm @ 4000	155 Nm @ 4000	200 Nm @ 1850-4200	200 Nm @ 1850-4900	260 Nm @ 1650-3200	230 Nm @ 2200-5400	400 Nm @ 2500-4500
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades			Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	13.9 s	11.7 s	11.0 s	9.9 s	8.7 s	8.5 s	6.0 s
Velocidad máxima	174 km/h	188 km/h	192 km/h	202 km/h	220 km/h	221 km/h	250 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.5	6.3	5.9			6.8	8.1

Motores diésel
	1.3 CDTI	1.6 CDTI		1.7 CDTI				2.0 CDTI		2.0 CDTI Biturbo
Periodo	2009-2013	2014-2018		2009-2011	2011-2014	2009-2012	2011-2014	2009-2011	2011-2015	2012-2015
Identificación del motor	A13 DTE	B16 DTL	B16 DTH	A17 DTJ	A17 DTC, A17 DTE	A17 DTR	A17 DTF, A17 DTS	A20 DTH		A20 DTR
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler									L4 16v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler
Diámetro x carrera	80.0 mm × 82.5 mm	79.7 mm × 80.1 mm		79.0 mm × 86.0 mm				83.0 mm × 90.4 mm
Cilindrada	1248 cm³	1598 cm³		1686 cm³				1956 cm³
Relación de compresión	16.8: 1	16.0: 1		18.4: 1		18.2: 1		16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	95 CV (70 kW) @ 4000	110 CV (81 kW) @ 3500-4000	136 CV (100 kW) @ 3500-4000	110 CV (81 kW) @ 3800	110 CV (81 kW) @ 4000	125 CV (92 kW) @ 4000	130 CV (96 kW) @ 4000	160 CV (118 kW) @ 4000	165 CV (121 kW) @ 4000	195 CV (143 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	190 Nm @ 1750-3250	300 Nm @ 1750-2500	320 Nm @ 2000	260 Nm @ 1700-2550	280 Nm @ 1750-2500	280 Nm @ 2000-2700	300 Nm @ 2000-2500	350 Nm @ 1750-2500		400 Nm @ 1750-2500
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 6 velocidades							Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades		Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	14.5 s	12.0 s	10.3 s	12.6 s	12.3 s	11.5 s	10.6 s	8.8 s		7.7 s
Velocidad máxima	175 km/h	186 km/h	200 km/h	181 km/h	195 km/h		198 km/h	215 km/h		226 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	4.1	3.7	3.9	4.5	4.3	4.5	4.3	4.9		5.1

Astra J

Opel Astra K
Datos generales
Otros nombres	Vauxhall Astra (Reino Unido) Holden Astra (Australia y Nueva Zelanda) Buick Verano Hatchback/GS (China)
Diseñador	Jeasoo Kim
Fábricas	China: Shanghái (SAIC-GM, para Buick) Polonia: Gliwice (Opel Manufacturing Japan) Reino Unido: Ellesmere Port (Vauxhall Ellesmere Port)
Período	2013–2021
Configuración
Plataforma	Plataforma D2XX de GM
Carrocerías	5-puertas compacto 5-door familiar
Dimensiones
Anchura	1809 mm (71,2 plg)
Altura	5 puertas compacto: 1485 mm (58,5 plg) Familiar: 1499 mm (59,0 plg)
Distancia entre ejes	2662 mm (104,8 plg)
Planta motriz
Motor	2013–2019 1.0 L 'GM SGE Turbo I3 (gasolina) 1.4 L GM SGE I4 (gasolina) 1.4 L GM SGE Turbo I4 (gasolina) 1.6 L GM MGE Turbo I4 (gasolina) 1.6 L 4A91 I4 (diésel) 1.6 L GM MDE BiTurbo I4 (diésel) 2019–2022 1.2 L LIH Turbo I3 (gasolina) 1.4 L L3T Ecotec Turbo I3 (gasolina) 1.5 L F15DVC Turbodiésel I3 (diésel)
Mecánica
Transmisión	2015–2019 5 velocidades Vauxhall F17-5+ WR manual 6 velocidades GM M22 manual 5 velocidades Bosch/GM Easytronic F17 +ER MTA automático 6 velocidades GM 6T35 automático 2016–2022 6 velocidades GM M32 WR manual (solo motor diésel) 2019–2022 6 velocidades PSA MB6 manual 7 velocidades CVT (1.4 Turbo) 9 velocidades ZF 9-HP automático
Otros modelos
Relacionado	Buick Verano Chevrolet Cruze Roewe i5 MG 5

Opel Astra 1.6 CDTI ecoFLEX Edition

Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX Innovation Sports Tourer

Interior

Opel lanzó el Astra K en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015 para el año modelo 2016.

El Astra K es más pequeño (5 cm) y más ligero (hasta 200 kg) en comparación con el Astra J. Aunque es más pequeño por fuera, Opel afirma que es más grande por dentro que el anterior Astra J. Dependiendo del modelo y nivel de equipamiento es hasta 200 kilogramos - al menos 120 kilogramos - más ligero que su predecesor. La arquitectura del vehículo completamente nueva juega un papel importante en la reducción de peso. Todos los componentes se revisaron en busca de un diseño compacto y materiales livianos. El peso de la carrocería solo se redujo en un 20 por ciento de 357 a 280 kilogramos. Medidas adicionales relacionadas con el chasis dieron como resultado otros 50 kilogramos de reducción de peso; estos incluyen aceros de alta resistencia y ultra alta resistencia y bajo peso, bastidores auxiliares compactos, así como reducciones de peso en el eje delantero y trasero. La suspensión trasera es una viga de torsión (solo con varillaje Watts en los motores superiores) y puntales MacPherson en la parte delantera.

Los motores disponibles son motores de gasolina 1.0 de 3 cilindros, 1.4 de 4 cilindros y diésel de 1.6 litros. Estará disponible con nuevas técnicas de luz frontal full-led. Una pantalla en el tablero que se conecta a Android o iPhone viene de serie. Este sistema ya está disponible, tanto en el Corsa E como en el Adam.

Opel Astra L
Datos generales
Otros nombres	Vauxhall Astra
Fabricante	Opel (Stellantis)
Producción	Alemania: Rüsselsheim
Período	2022–presente
Configuración
Segmento	Segmento C
Plataforma	Plataforma EMP2 PSA
Carrocerías	5 puertas compacto 5 puertas familiar
Propulsión	Motor eléctrico síncrono (Astra híbrido)
Dimensiones
Longitud	4374 mm (172,2 plg) (compacto) 4640 mm (182,7 plg) (familiar)
Anchura	1860 mm (73,2 plg)
Altura	1470 mm (57,9 plg)
Distancia entre ejes	2675 mm (105,3 plg) (compacto) 2730 mm (107,5 plg) (familiar)
Planta motriz
Motor	Gasolina/Híbrido: 1.2 L EB2ADTD/EB2DTS turbo I3 1.6 L EP6FDT PHEV I4 Diesel: 1.5 L DW5 BlueHDI I4
Mecánica
Transmisión	6 velocidades manual 8 velocidades automático
Otros modelos
Relacionado	DS4 Peugeot 308 III

La sexta generación del Astra, conocida como Astra L, se dio a conocer el 13 de julio de 2021 y salió a la venta el 12 de noviembre de 2021.[7] Como el primer Astra desarrollado por Groupe PSA,[8] se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2 que hizo que su distancia entre ejes creciera 55 mm (2,2 plg; 2,2 plg). Lanzado diez meses después de la fusión de las operaciones de FCA y PSA para formar Stellantis, el vehículo se ofreció como híbrido por primera vez y presentará un motor de 180 caballos de fuerza.. La versión de 225 caballos de fuerza, tomada del Peugeot 508 y Peugeot 3008, también estará disponible en la versión GT.[9]

• 
  Vista trasera
• 
  Interior
• 
  Opel Astra L Sports Tourer

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