Fuerza Aérea Suiza

Un Bf 109-E3

P-51D Suizo

Aunque Suiza se mantuvo neutral durante la Segunda Guerra Mundial, tuvo que lidiar con numerosas violaciones de su espacio aéreo por parte de aviones de ambos bandos; inicialmente por aviones alemanes, especialmente durante su invasión de Francia en 1940. Pilotos suizos atacaron y derribaron once aviones alemanes a cambio de dos de sus propios muertos. Esto obligó al comandante en jefe del Ejército de Suiza, el general Henri Guisan a prohibir los combates aéreos sobre territorio suizo. Más tarde, durante la guerra, la ofensiva de bombarderos aliados de EE.UU. y británicos en el espacio aéreo suizo, ya sea artesanal dañado buscando un lugar seguro, o incluso en ocasiones bombardeo de ciudades suizas por error. Aviones suizos intentaron interceptar las aeronaves para obligarlos a descender a tierra, para la internación de los equipos. Sólo un piloto suizo murió durante la guerra, derribado por un bombardero de EE.UU. en septiembre de 1944. Durante el curso de la guerra, los registros oficiales de Suiza cuentan 6.501 violaciones del espacio aéreo, con 198 aeronaves extranjeras que aterrizaron en el territorio suizo y 56 aviones estrellados.

Un Vampire suizo en exposición

Hawker Hunter suizo

Mirage III Suizo en un museo

Después de la Segunda Guerra Mundial el servicio pasó a denominarse Fuerza Aérea Suiza y Anti-Aérea Comando (Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen) y en 1966 se convirtió en un servicio independiente y separado del Ejército, bajo su actual nombre Schweizer Luftwaffe. Con la perspectiva aparentemente inminente de una nueva guerra mundial, esta vez con armas nucleares, el gasto militar suizó aumentó, adquiriéndose los siguientes aviones: 75 De Havilland Vampire en 1950, rápidamente seguido por más de 100 De Havilland Venom y el mismo número de Hawker Hunter. El De Havilland Venom fue hasta 1983, mientras que los Vampire y Hawker Hunter continuaron en servicio activo hasta 1990 y 1994, respectivamente.

A finales de la década de 1950, lo que refleja tanto la amenaza de la posible invasión de la Unión Soviética y las realidades de la guerra nuclear, la doctrina militar suizo cambió a la defensa de móviles que incluyen misiones de la Fuerza Aérea fuera de su territorio, con el fin de derrotar a ataques a distancia y las amenazas nucleares, incluida la posibilidad de empleo defensivo de aire entregado las armas nucleares. [5] Sin embargo, la incapacidad de campo de una fuerza aérea de la capacidad suficiente para llevar a cabo misiones de este tipo llevado a un cambio de la tradicional doctrina de la "protección del territorio propio". [6] Mientras tanto, la Fuerza Aérea también se comenzó a preparar ad-hoc bases aéreas en las montañas, con tramos de carretera reforzados en sus pavimentos para actuar como pistas y hangares excavados en la montaña.

En 1954 el primer radar de aire Reclutar escuela se activó, los primeros sistemas de radar de alerta temprana se instalaron y el concepto de las instalaciones de comando y control en las cumbres de las montañas se introdujo, que conducen a la adquisición del sistema de alerta temprana FLORIDA sistema de guía de comando en 1965 seguido por el actual sistema FLORAKO en 2003. Al mismo tiempo, aérea en tierra los proyectos de defensa se iniciaron como equipados con radares de mediano calibre armas de fuego con un sistema integrado de 63 Superfledermaus (Superbat) sistema de control de fuego , así como la BL-64 'sabueso' de aire del sistema de defensa antimisiles (1964 -1999).

Suiza no invirtió en el desarrollo de sus aviones de combate. En 1964, la adquisición de los cazas Dassault Mirage III (1964-2002) provocó un escándalo debido a graves excesos de presupuesto. El comandante de la fuerza aérea, el jefe del Estado Mayor y el Ministro de Defensa se vieron obligado a renunciar, seguido de una completa reestructuración de la fuerza aérea y unidades de defensa aérea, el 1 de febrero de 1968, y llevando a la separación de los usuarios y los funcionarios de contratación. En 1969 la fuerza aérea y logística de la defensa aérea fueron reasignados en brigadas. Las Fuerzas Armadas y el Servicio Meteo Grupo de Rescate avalancha quedó dentro de la fuerza aérea y el comando de defensa aérea y de la Compañía de Reconocimiento Para estableció.

La década de 1970 fueron los años de la histórica grandes maniobras con más de 22.000 participantes. También un concepto de defensa aérea se introdujo en el que se optaba por un caza de superioridad aérea en lugar de un interceptor puro. En 1974, los 2 primeros Northrop F-5 Tiger se pusieron a prueba y en 1978 el primer F-5 Tiger caza / interceptor escuadrón entró en funcionamiento. El F-5 se encuentra todavía en funcionamiento, pero está programado para ser reemplazado en el año 2015.

A finales de 1980 la situación cambiante mundo político y militar implica la necesidad de un avión polivalente en la fuerza aérea de Suiza. Después de la evaluación, el desempeño de los F/A-18 Hornet fue el factor decisivo en su selección. Diseñado para operadores de transmisión de operaciones, se consideró que se adapta bien a las operaciones en pistas cortas, con despegues empinada. Su radar permite que el F/A-18 para detectar y atacar simultáneamente varios objetivos con misiles de largo alcance guiado. Entre 1996 y 1999, de 33 años licencia de construcción Hornets dejaron las líneas de montaje en Emmen. Con una longitud de 17 metros, el F/A-18 es más largo que el Mirage III. Su envergadura de 12 metros superior a la F-5 Tigre por 4 metros. Por lo tanto, las cavernas existentes en las montañas tuvieron que ser ampliada, en un proceso continuo a partir de 2011. El F/A-18 suizo pesa 17 toneladas, aproximadamente 2,5 veces más que el Tiger. Se puede cargar fácilmente 7 toneladas, alrededor de 6 veces la carga útil de los jubilados Hawker Hunter. Los motores proporcionan un empuje de 16 toneladas, aproximadamente 3,5 veces en el rendimiento tanto como los motores de F-5.

La actividad como policía aérea es una de las principales actividades de la fuerza aérea Suiza. Ésta distingue entre dos clases de misiones: Misiones de identificación y misiones de intervención.

[6][7][8]

F-5E crossing Street at Mollis AFB

Antiguo aeródromo de Raron

• Ambri (LSPM)
• Ems GR
• Frutigen
• Flugplatz Interlaken (LSMI)
• Flugplatz Kägiswil (LSPG)
• Littau
• Mollis
• Münster VS
• Raron (LSTA)
• Reichenbach im Kandertal
• Saanen (LSGK)
• San Vittore GR
• Sankt Stephan BE (LSTS)
• Turtmann (LSMJ)
• Ulrichen
• Zweisimmen (LSTZ)

Varias compañías suizas han ofrecido sistemas de defensa antiaérea al ejército suizo, pero éste los rechazó tras realizar pruebas.

Imagen	Tipo	Origen	Entrada en servicio	WFU	Notas
	35 mm anti aircraft tank B22L	Suiza Suiza	1958	1964
	RSA Missile	Suiza Suiza	1946	1958
	RSD 58	Suiza Suiza	1952	1958
	RSE Kriens (Missile)	Suiza Suiza	1958	1966
	Mowag Shark	Suiza Suiza Reino Unido Reino Unido  Francia	1981	1983	with French Crotale (missile) or British twin AAA "wildcat"2x30mm.

• Payerne (LSMP)
• Sion (LSMS)
• Emmen (LSME)
• Meiringen (LSMM)
• Alpnach (LSMA)
• Buochs (LSMU)
• Dübendorf (LSMD)
• Lodrino (LSML)
• Locarno (LSMO)
• Bern (LSZB), VIP only

FLORAKO radar Monte Pilatus

• FLORAKO  Estados Unidos FranciaSuiza Suiza
• TAFLIR  Estados UnidosSuiza Suiza
• Skyguard Suiza Suiza
• Stinger Alert Radar  Estados Unidos

Image	Helicóptero	Origen	Tipo	Versiones	En Servicio	Notas
	Eurocopter AS332 Super Puma	Unión Europea	Helicóptero de Transporte Medio	AS 332 M1	15
	Eurocopter AS532 Cougar	Francia	Helicóptero utilitario	AS532 UL	10	1 perdido (T-341) en un accidente el 30 de marzo de 2011[37] 1 perdido (T-338) en un accidente el 29. 09 de 2016[38]
	Eurocopter EC635	Unión Europea	Helicóptero utilitario Transporte VIP	EC635 P2	20	2 utilizados para el transporte VIP.

Source: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12);[35] Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab[36]

Oerlikon Skyguard

Image	Nombre	Origen	Tipo	En servicio	Notas
	Oerlikon 35 mm twin cannon	Suiza Suiza	Artillería antiaérea	45	a.k.a. "Flab Kanone 63/90"
	FIM-92 Stinger	Estados Unidos	Misil MANPADS guíado por Infrarrojos	288
	Rapier missile	Reino Unido Reino Unido	Misil guíado tierra-aire	54	a.k.a. "Mobile Lenkwaffen Flugabwehr"

Fuente: Swiss Armed Forces - Air Force assets (p. 12);[35] Schweizer Luftwaffe - Mittel: Flugzeuge, Helikopter, Flab[36]