Tesla, Inc.

El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestionada por Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan, y Deutsche Bank Securities. El 26 de marzo Tesla afirmó que había vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y había generado un beneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de 2009.[30] El 21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboración estratégica con Toyota, que compraría 50 millones de dólares en acciones de Tesla Motors.[31]

El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el NASDAQ bajo el acrónimo TSLA. La oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el primer fabricante de coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956 en que lo hizo Ford Motor Company.[32]

El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la cotización mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.[8] El 2 de diciembre de 2012, la acción valía 33.82 USD y el valor de mercado era de 3 848 001 214 USD. El 28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a 166 USD y la capitalización bursátil era de 20 215 293 743 USD.[33] El 9 de septiembre de 2014 la acción se cotizaba a 278 USD y la capitalización bursátil era de 34 706 910 603 de USD, El 14 de mayo de 2018 la acción se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de 51 530 000 000 de USD.

El 15 de enero de 2019 la acción se cotizaba a 302 USD y la capitalización bursátil era de 51 910 000 000 de USD. A principios de abril de 2017 tenía una capitalización bursátil que rondaba los 47 800 millones de dólares, superando así la valoración de Ford Motor Company (44 900 millones).[34] A lo largo de 2017, fue la empresa automovilística que más incrementó su valor de marca según el índice BrandZ.[35] En 2018 Tesla afrontó problemas para producir su Model 3.[36][37]

Ingresos (en azul) y pérdidas netas (en naranja) de Tesla hasta 2019.

A lo largo de toda la década de 2010, Tesla aumentó rápidamente sus ventas de año en año a costa de no generar beneficios. En julio de 2020, la compañía anunció por primera vez que había conseguido beneficios durante los cuatro trimestres precedentes. La principal contribución a estos beneficios fue la venta de créditos de emisiones de CO2 a competidores, en particular al grupo Fiat Chrysler en la Unión Europea.[38]

Hasta principios de 2022, Tesla recibió 2.500 millones de dólares de subsidios de distintas administraciones públicas de Estados Unidos. El mayor desembolso fue el del estado de Nevada, con 1.300 millones para que Tesla instalase allí su primera Gigafactory.[39]

En el 2022, Elon Musk, el CEO de la empresa, ha vendido más de 23 billones de dólares en acciones de Tesla.[40]

Tesla Roadster.

El primer coche de la compañía fue el Tesla Roadster, fue el primer automóvil de serie que usando baterías de iones de litio obtiene una autonomía de más de 200 millas (322 km) por carga.[43] El modelo base acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,9 segundos y según el análisis medioambiental de Tesla Motors es el doble de eficiente que el Toyota Prius.[44] El precio final del modelo básico de 2009 era de 109 000 USD (103 310 euros según la cotización de hoy). Hasta junio de 2012 se habían vendido 2100 unidades en 31 países y habían recorrido más de 37 millones de kilómetros eléctricos.[45] Este vehículo apareció en la portada de Time en diciembre de 2006 como "premio a la mejor invención de transporte de 2006".[46] Tesla dejó de admitir pedidos para el Roadster en agosto de 2011.[47] Usa un motor de corriente alterna AC que deriva directamente del diseño original de Tesla en 1882.[48]

Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster

El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del deportivo Tesla Roadster. Tesla comenzó a aceptar pedidos para el Roadster Sport en enero de 2009. Acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,7 segundos, comparado a los 3.9 segundos del Roadster.[49] El precio comenzaba en 128 500 USD en Estados Unidos y 112 000 euros (excluyendo impuestos) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de 2009.

Tesla Model S.

El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado por Tesla Motors, que comenzó sus entregas en julio de 2012.[50][51] La producción anual es de 50.000 unidades. Puede acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir en asientos traseros opuestos a la marcha. Tiene una autonomía entre 338 km y 507 km en ciclo EPA, y una aceleración de 0 a 100 km/h entre 5,8 segundos y 2,3 segundos según versiones.

Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de 240 V, 20 kW y alto amperaje se puede incrementar la autonomía en 100 km. por cada hora de carga[52] lo que equivale a unas 5 horas para recargar completamente la batería de 85 kWh.

La versión de tracción trasera tiene un motor eléctrico con una caja reductora, mientras que la versión de tracción integral equipa dos motores eléctricos con una caja reductora cada uno. El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones.[53] La carrocería es de aluminio reforzada con elementos de acero al boro.[53]

[54]

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.

** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.

El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona este vehículo con 7 500 USD (7109 euros). Adicionalmente algunos estados lo subvencionan con otros 10 000 USD hasta un total de 17 500 USD (16 587 euros).[53] En Europa el precio sin extras va de 69 840 euros a 104 740 euros antes de impuestos y subvenciones. En junio de 2015 todos los Tesla Model S habían recorrido una distancia acumulada de 1 000 millones de millas (1 609 millones de kilómetros).[55]

Tesla Model X

El Tesla Model X es un todoterreno eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en la plataforma del Model S. Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29 de septiembre de 2015.[56] Es una mezcla de monovolumen y SUV (Sport Utility Vehicle) con capacidad para hasta 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S. Pretende ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un SUV y con más prestaciones que un deportivo. Las puertas traseras son del tipo halcón (Falcon wings) y se abren hacia arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas traseras. El paquete de baterías es plano y está bajo el suelo. La capacidad de la batería es de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh.

El Model X está equipado con dos motores con una caja reductora de una sola velocidad cada uno, un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral All-Wheel Drive.[57] La aceleración de 0 a 100 km/h del modelo base es de 6,2 segundos, mientras que el Model X P100D Sig la tiene en 3,1 segundos con "Ludicrous Mode", siendo el todocamino más rápido del mundo.[58]

El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhausen. El chasis, carrocería, motor y almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.[59] Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X es el todocamino más aerodinámico del mercado. El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.[60]

[61]

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.

** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.

Tesla Model 3

El cuarto modelo que Tesla comercializa desde el 28 de julio de 2017 es el Tesla Model 3, con un precio base para la versión de acceso de 35 000 USD. Tiene una autonomía superior a los 354 km según el ciclo EPA. La aceleración de 0 a 97 km/h es de 5,6 segundos en la versión básica.[62]

El modelo básico tiene habilitada la carga rápida (supercharging) y dispone del hardware para la función de conducción asistida Autopilot. Puede llevar cinco pasajeros con comodidad. Tiene un maletero detrás y otro menor delante con una capacidad de carga superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores. Puede alojar en el interior una tabla de surf de 210 cm. Obtuvo cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad y en todas las categorías. Tiene un techo de cristal panorámico.[11]

Al año se fabrican unas 500.000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont, California. Las baterías de iones de litio son fabricadas en su Gigafábrica 1 de Tesla de Reno, Nevada. Es la fábrica con la mayor superficie en planta del mundo y la segunda en volumen tras la de Boeing en Washington. Fabrica más baterías de iones de litio que el resto de las fábricas del mundo sumadas.[11]

El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial anunció que ya se habían reservado 115.000 unidades del Model 3.[11] Tesla afirmó que en las primeras 24 horas recibió más de 180.000 reservas, lo que suponía un récord mundial para las ventas de cualquier tipo de producto. En el segundo día las reservas superaron las 232.000. En la primera semana recibió 325.000 reservas. Eso suponía unas ventas futuras de 14.000 millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de cualquier tipo de producto realizado en una semana. Tesla entregó 50.658 vehículos en 2015 y 14.820 en el primer trimestre de 2016.[63] Cada reserva implicaba el pago de 1000 USD o 1000 euros recuperables en caso de cancelación.

Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho nombre y se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero escribiendo el número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E de Tesla en su logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la palabra «SEX» (sexo). Elon Musk registró el nombre Model Y para una futura versión crossover del Model 3. Entonces, se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro modelos de Tesla.[64]

[65][66]

Tesla Model Y

El Tesla Model Y es un crossover eléctrico compacto desarrollado por Tesla Inc. El lanzamiento al mercado fue programado para el otoño de 2020.[67][68] Fue presentado el 14 de marzo de 2019.[69] La producción comenzó en enero de 2020 y las entregas comenzaron el 13 de marzo de 2020.[70] Estaba previsto iniciar las ventas en Europa a principios de 2021. Las entregas de los vehículos en Europa comenzaron en agosto de 2021

Dispone de 5 a 7 plazas. Tiene uno o dos motores eléctricos y puede contar con tracción a las cuatro ruedas AWD. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectua entre 3,7 segundos y 6,3 segundos. La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h. Tiene una autonomía de 370 km (Standard Range) a 483 km (Long Range) según el ciclo EPA. Guarda un gran parecido con el Tesla Model 3 con el que comparte un 75% de las piezas.[71]

[72][73]

Tesla Semi.

En noviembre de 2017 Tesla presentó un modelo de camión que puede cargar 36 toneladas. Se anunciaron las primeras entregas para 2019, tras varios retrasos comenzaron en diciembre de 2023[74]. Tiene cuatro motores eléctricos. Acelera de 0 a 100 km/h a plena carga en 20 segundos. Puede subir pendientes del 5% a 105 km/h. Autonomía de 800 km a plena carga. Tiene una garantía de 1,6 millones de km. Cuenta con funciones avanzadas de conducción autónoma y el control electrónico de sus cuatro motores independientes impide el efecto tijera.[75]

Tesla Roadster (Segunda Generación)

En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que tiene previsto comercializarse en 2022 (inicialmente la fecha era 2020 pero se ha retrasado).[76] Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas. Velocidad punta de 400 km/h. 0-60 millas por hora en 1,9 segundos. 0-100 millas por hora en 4,2 segundos. 1/4 de milla 8,8 segundos. Una batería de 200 kWh que proporciona una autonomía de 1000 km. Tendrá un precio de 200  000 USD.

Tesla Cybertruck

El Tesla Cybertruck es un vehículo comercial ligero eléctrico de 4 puertas y 6 plazas del fabricante estadounidense Tesla Motors presentado en noviembre de 2019. Se anunciaron cuatro versiones con autonomías de 400 a 1000 km y aceleraciones de 0 a 100 km/h entre 2,6 y 6,5 segundos. El objetivo de Tesla con el desarrollo del Cybertruck es proporcionar un sustituto sostenible para los 6500 pickups que se venden cada día en Estados Unidos.

El precio base de la versión de tracción trasera será de 39 900 USD y los modelos con tracción a las cuatro ruedas comenzarán a partir de 49 900 USD.

El inicio de ventas está previsto para 2023.[77]

Esta camioneta de tipo pickup se ofrecerá en cuatro versiones:

Dos días después de la presentación, Elon Musk anunció en Twitter que se habían realizado 146.000 reservas; 42% dos motores, 41% tres motores y 17% un motor.[78]

Tesla Cyberquad.

El Tesla Cyberquad es un vehículo todoterreno de cuatro ruedas eléctrico creado por Tesla, Inc., y exhibido en la presentación de Tesla Cybertruck en Hawthorne, California, en el Tesla Design Studio. Al final de la presentación, Elon Musk anunció 'una cosa más', momento en el que se mostró que el ATV estaba cargado en la parte posterior del Cybertruck. No figura en el sitio web de Tesla a partir del 23 de noviembre de 2019, sin embargo, se menciona en las especificaciones del Cybertruck, mencionando "Espacio para su caja de herramientas, llanta y Cyberquad, con espacio de sobra". El 22 de noviembre de 2019, Elon Musk tuiteó: "El ATV eléctrico Tesla para 2 personas vendrá primero como una opción para Cybertruck". No se mencionó el precio. La marca comercial "Cyberquad" se registró en noviembre de 2019.

Tesla Powerwall 2

Tesla PowerPack 2

El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas de almacenamiento de energía: Powerwall y Powerpack. El Tesla Powerwall es un paquete de baterías de iones de litio usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar energía eléctrica proveniente de la generación de energía renovable, como instalaciones solares o eólicas, o almacenar electricidad en horario nocturno cuando la electricidad es más barata.[79] Puede instalarse en exteriores o interiores y no precisa un cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica en lugares remotos sin acceso a la red.

Tesla ofrecía dos capacidades: 7 kWh y 10 kWh. Su precio era de 3 000 USD y 3 500 USD respectivamente. Pueden entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW.[80] La intensidad suministrada varía desde los 5,8 amperios nominales hasta los 8,6 amperios máximos. Pesan 100 kg y sus dimensiones son 1300 mm x 860 mm x 180 mm. Disponen de un control de temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall no incluye el inversor DC-AC. Tesla diseñó estas baterías de forma modular. Pueden conectarse hasta 9 paquetes para tener una capacidad total de hasta 90 kWh. Tesla ofrece una garantía de 10 años.[81] Para instalaciones más grandes

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerwall 2 con un precio de 5500 USD. Puede abastecer una casa de 2 dormitorios durante un día y si tiene suficientes paneles solares lo puede hacer indefinidamente.[82] Tiene una capacidad de 14 kWh (13,5 kWh utilizables). Puede entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW. Pesa 120 kg y sus dimensiones son 1150 mm x 755 mm x 155 mm. Dispone de un control de temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall 2 incluye un inversor interno DC-AC. Es escalable hasta 9 unidades y tiene una garantía de 10 años. Se puede montar en interior o exterior, en el suelo o colgado en la pared.[81]

Tesla ofrece el Powerpack de 100 kWh de capacidad y que puede escalarse de forma indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.[83]

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerpack 2 con una capacidad de 210 kWh de capacidad y una salida de 50 kW. Puede escalarse de forma indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh. Se integra directamente en la red eléctrica. En esa fecha Southern California Edison estaba construyendo una instalación de 80 MWh con ese sistema. En Hawái se estaba construyendo otra instalación de 52 MWh.[82]

Tesla liberará las patentes de sus sistemas de almacenamiento de energía siguiendo su política de open source.[83] Las unidades de almacenamiento Powerwall y Powerpack se fabricaron en la fábrica de Tesla en Fremont durante 2015 y en la Gigafábrica 1 de Tesla de Reno, Nevada, desde 2016.[83] Las primeras entregas se realizaron en julio o agosto de 2015.[83]

Según Elon Musk para cubrir la generación de energía sostenible de Estados Unidos se necesitarían solo 160 millones de Powerpacks para un total de 16 000 GWh. Y para todo el mundo se precisarían 900 millones de Powerpacks para un total de 90 000 GWh. Para cubrir la generación de energía, transporte y calefacción de todo el mundo se necesitarían 2 000 millones de Powerpacks para un total de 200 000 GWh.[83]

El 7 de mayo de 2015 ya habían sido reservadas 38 000 unidades de Powerwall y 2 500 unidades de Powerpack, 63 000 unidades Powerwall en total, por un valor total de 800 millones USD.[84][85] Hasta julio de 2015 ya habían sido reservadas 100 000 unidades de Powerwall (incluyendo las unidades para Powerpack), por un valor total de 1000 millones USD.[86] Hasta abril de 2018 Tesla había instalado 373 MWh de almaceramiento por baterías, siendo su mayor proyecto el de 129 MWh en South Australia que se terminó en 2017.[87]

En otoño de 2016 Tesla Motors inició el proceso de fusión con SolarCity, que se dedica a la instalación de paneles solares fotovoltaicos.

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Solar Roof en un vecindario en el que se había cambiado el tejado tradicional a cuatro casas. Es un sistema de tejas de vidrio que incorporan células fotovoltaicas. Musk destacó que eran bonitas, asequibles y se integraban con la casa proporcionando mejor aislamiento. Ante la caída de objetos pesados presentan una resistencia superior a las tejas de arcilla o de pizarra. Presentó los modelos Textured Glass Tile, Slate Glass Tile, Smooth Glass Tile y Tuscan Glass Tile.[82]

Solar Roof tiene la Gigafábrica 2 de Tesla en Buffalo, Nueva York, Estados Unidos.[87] Musk señaló que Tesla estaba en situación de proporcionar una solución global a las necesidades del ciclo de energía de cualquier familia:

• Generación con SolarCity y Solar Roof.
• Almacenamiento con Powerwall y Powerpack.
• Transporte con Tesla Roadster, Model S, Model X, Model 3 y Model Y.[82]

Tesla Bot, también conocido como Optimus, es un proyecto de robot humanoide. Fue presentado en agosto de 2021. El presidente Elon Musk afirmó durante el evento que Tesla construiría un prototipo en 2022. Medirá 173 cm de alto, pesará 57 kg, se moverá a una velocidad máxima de 8 km/h, podrá levantar pesos de hasta 68 kilos y transportar objetos de 20 kilos. Será controlado por el mismo sistema de inteligencia artificial que Tesla está desarrollando para sus automóviles. Está diseñado para realizar trabajos peligrosos, repetitivos o aburridos[88]

Mercedes Clase A E-Cell en Stuttgart, Alemania.

Como parte de su colaboración con Mercedes-Benz, Tesla fabricó componentes del motor para el coche eléctrico Mercedes Clase A E-Cell. Tiene una autonomía de 200 kilómetros (124 mi), y un par motor de 290 Nm. El paquete de baterías de 36 kWh contiene unas 4000 baterías de iones de litio.[89] Hasta diciembre de 2011 Tesla Motors vendió a Mercedes 500 paquetes de baterías y cargadores para el programa Clase A E-Cell.[8]

En el segundo trimestre de 2014 Tesla Motors comenzó la entrega de baterías, motores y sistemas de propulsión para el Mercedes Clase B EV.[90]

Smart eléctrico.

A principios de 2008 Tesla comenzó a trabajar con Daimler AG en componentes del motor para la versión eléctrica del Smart. Hasta diciembre de 2011 Tesla vendió 2100 paquetes de baterías y cargadores para los Smart fortwo eléctricos.[91][92][8] En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.[23]

Segunda generación del Toyota RAV4 EV

En julio de 2010 Tesla Motors y Toyota firmaron un acuerdo para iniciar el desarrollo de una segunda generación del Toyota RAV4 EV.[93] En el verano de 2012 el vehículo se comenzó a vender por 51 000 USD. Tesla tiene un contrato de 100 millones de dólares para suministrar motores eléctricos, componentes de electrónica de potencia, paquetes de baterías de iones de litio, cajas de cambios de una marcha y software. Estos componentes son similares a los del Tesla Model S. La velocidad máxima es de 100 millas por hora (161 km/h). La aceleración de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) es de 7 segundos. La autonomía normal es de 100 millas (161 km).[94][95] Las actividades de Tesla Motors en relación con el programa RAV4 finalizaron en el tercer trimestre de 2014.[90]

Freightliner Custom Chasis es una filial de Daimler AG que fabrica chasis para posteriormente ser carrozados como furgonetas de reparto.[8] Tiene una versión eléctrica MT E-CELL All-Electric Delivery Van con un motor de 120 kW que dispone de una autonomía de hasta 100 millas (161 km). La batería se recarga totalmente entre 6 y 8 horas. Alcanza una velocidad de 65 millas por hora (105 km/h). Puede ahorrar en combustible hasta 15 000 USD (14 217 euros al cambio de hoy) al año en comparación con furgonetas similares.[96] Tesla Motors les proporciona el paquete de baterías, motor, electrónica de potencia y software.[8]

Baterías de iones de litio.

El coste de construcción será de unos 5 000 millones de USD.[108][109] Cuando la fábrica esté a pleno rendimiento, Tesla Motors espera obtener una reducción del 30% en el coste de producción de sus baterías para coches eléctricos. Para 2020 espera producir baterías para 500 000 coches Tesla al año. Los modelos equipados con las baterías producidas en la Gigafábrica 1 de Tesla serán el Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model 3.

Dará unos 6 500 empleos directos y unos 16 000 indirectos.[110][109][111] La contratación será principalmente para personas del estado de Nevada y especialmente veteranos de guerra.[112] El estado de Nevada tenía una población en 2012 de 2 758 931 habitantes. En 2010 la ciudad de Reno tenía 225 221 habitantes. El gobernador de Nevada Brian Sandoval dijo en septiembre de 2014 que el impacto de la Gigafábrica 1 en Nevada sería de 100 000 millones de USD en 20 años. Cuando esté en funcionamiento supondrá un 4% del PIB del estado de Nevada.[113] El gobernador esperaba un retorno de 80 USD por cada USD invertido por el estado de Nevada en los incentivos a la Gigafábrica 1.

El CTO de Tesla JB Straubel dijo que la Gigafábrica 1

‘doubling the worldwide capacity in a single factory and reinventing the supply chain.‘

‘doblará la capacidad mundial (de producción de baterías de iones de litio) en una única fábrica y reinventará la cadena de suministro.’

En la planta se producirán un total de 35 GWh en células de iones de litio para las necesidades de la fábrica de Tesla en Fremont y 15 GWh de células de iones de litio para paquetes de baterías estacionarios (para su uso en edificios).[108] Elon Musk dijo que la fábrica tendría una forma de diamante orientada al norte para ubicar mejor los paneles solares de la cubierta, reducir el movimiento de tierras y localizar con facilidad todos los componentes y equipos por GPS.[112] La fábrica será autosuficiente energéticamente. Producirá su electricidad con energía solar fotovoltaica y otras energías renovables como la eólica o geotérmica. Tratará de minimizar el impacto medioambiental.[112] La planta también reciclará paquetes de baterías usadas.[108]

Tesla Model S. La Gigafábrica 1 fabricará baterías para el Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model III.

Está en el Reno Tahoe Industrial Center en 2641 Portofino Drive, Reno, Nevada, Estados Unidos.[108] Ocupa una superficie de 929 030 metros cuadrados.[108] La distancia entre la fábrica de Tesla en Fremont (California) y Reno, Nevada es de unos 330 km. El 3 de septiembre de 2014 el gobernador de Nevada Brian Sandoval y Elon Musk anunciaron que la ubicación de la Gigafábrica 1 estaría en Nevada.[108]

Estación de carga alimentada mediante energía solar fotovoltaica mediante paneles instalados en la cubierta.

El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estaciones de recarga rápida (superchargers) en corriente continua. Tesla las instala en las áreas de descanso de las carreteras para que mientras el conductor descansa el coche se recargue. En cada ubicación se instalaban varios postes de carga con una potencia máxima de 120 kW compartida para cada dos postes.

Estas recargas fueron gratis para todos los primeros Tesla Model S y Model X de forma indefinida. El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estación de recarga rápida número 100. En abril de 2014 Tesla tenía 14 supercargadores en Europa.[126] En abril de 2016 Tesla tenía operativas 617 estaciones de recarga rápida con 3652 puestos de recarga.

El 4 de noviembre de 2017 Tesla tenía operativas 1032 estaciones de recarga rápida con 7320 puestos de recarga.[127]

En abril de 2018 Tesla tenía operativas 1205 estaciones de recarga rápida con 9300 puestos de recarga.[87]

En marzo de 2019 Tesla disponía en todo el mundo de 1441 estaciones de recarga rápida con 12 888 puntos de recarga.

En noviembre de 2019 Tesla contaba con1636 estaciones de recarga rápida y 14.497 puntos de recarga.

En julio de 2020 Ya había en todo el mundo 1971 estaciones y 17.467 puntos de recarga.

En marzo de 2019 Tesla lanzó una actualización telemática por la que retiró de los vehículos el límite de 120 kW y les permitió cargar hasta 145 kW en toda la red de supercargadores.[128] En marzo de 2019 Tesla anunció la versión Supercharger V3 en la que usando PowerPacks de 1 MW y cables refrigerados por líquido conseguía potencias de recarga de hasta 250 kW en cada poste (para Tesla Model 3).

En marzo de 2019 también lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio.[129]

Hay adaptadores del cargador rápido Chademo a conector Tesla, de hasta 50 kW de corriente continua.[130]

Para el despliegue del model 3 en 2017 Tesla anunció y comenzó a desplegar una red masiva de carga de una potencia tres veces inferior a los supercharcher V3. Tesla ya ha desplegado en 2021 más de 15.000 estaciones de carga en destino en todo el mundo.

El 20 de junio de 2013 Tesla presentó el sistema de intercambio de baterías para el Tesla Model S. El conductor acude a una estación de intercambio Tesla donde sitúa el coche sobre un foso. Un sistema robotizado quita los tornillos que sujetan el paquete de baterías a la carrocería, retira hacia abajo el paquete descargado, coloca un paquete cargado y aprieta los tornillos con el par de apriete especificado. El conductor no se baja del vehículo durante el proceso que dura 90 segundos.

En la presentación del sistema se comparó en directo con el repostaje de gasolina de un coche en una gasolinera con flujo de suministro alto (38 litros por minuto). Desde que el conductor bajó del coche hasta que volvió a arrancar pasaron 4 minutos y 7 segundos. Durante ese tiempo se cambiaron las baterías a dos Tesla Model S. El intercambio de baterías del primer Tesla Model S se llevó a cabo en 1 minuto 13 segundos y en el segundo en 1 minuto 33 segundos.[131]

En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzó un programa piloto de intercambio de baterías en Harris Ranch, California, junto a un supercargador. Este programa tiene como objetivo probar la tecnología y la demanda del servicio. El proceso de intercambio dura unos 3 minutos y el coste es similar a llenar un depósito de gasolina en un coche de su gama.[132] Finalmente, después de un periodo de pruebas en el que los clientes pudieron probar el sistema, Tesla decidió finalizar el proyecto debido a que solo 5 personas de las 200 invitaciones desplegadas por la compañía fueron a usar la estación, y lo hicieron solo una vez. Elon Musk decidió que no era viable seguir con el proyecto.[133]

En mayo de 2009 Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares. El 31 de diciembre de 2011 la filial de Daimler AG Blackstar lnvestco LLC era propietaria de 8 113 215 acciones de Tesla Motors. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el Dr. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento en el Consejo de Dirección de Tesla.[22] En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[24] En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.[23]

controlada por IPIC (International Petroleum Investment Company), que es propiedad del Gobierno del emirato de Abu Dhabi. El IPIC es uno de los medios para invertir la riqueza petrolera de Abu Dhabi, que es uno de los mayores exportadores de petróleo. En marzo de 2009 AABAR AD compró un 9% de acciones de Daimler AG. En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[24]

En julio de 2010 Tesla Motors vendió 2 941 176 acciones a Toyota a un precio de 17 USD por acción. La venta fue de 50 millones de dólares[8]

El presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presenta a JB Straubel de Tesla las primeras baterías de iones de litio fabricadas en la fábrica de Suminoe, Japón.

El 7 de enero de 2010 Tesla Motors y Panasonic anunciaron que colaborarían en la nueva generación de baterías de iones de litio basadas en el modelo 18650 para vehículos eléctricos.[136] El acuerdo es parte de una inversión de Panasonic de 1000 millones de dólares en 3 años para investigación, desarrollo y producción de baterías de iones de litio. Tesla podrá seguir usando baterías de otros suministradores.[137]

En abril de 2010 el presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presentó a JB Straubel, CTO de Tesla las primeras baterías de iones de litio producidas en la nueva fábrica de Suminoe, Japón. Esta fábrica comenzó la producción de baterías de 3,1 Ah, que tenían la mayor densidad de energía del mercado en ese momento. La fábrica produce más de 300 millones de baterías al año.[138]

El 5 de noviembre de 2010 Panasonic invirtió 30 millones de dólares en Tesla Motors con el objetivo de acelerar la expansión del vehículo eléctrico en el mercado del automóvil.[139] Panasonic es suministrador de baterías para los paquetes de baterías de Tesla Motors. En octubre de 2011 ambos acordaron el suministro de baterías para más de 80 000 vehículos en 4 años. En noviembre de 2010 Tesla Motors vendió 1 418 573 acciones a Panasonic Corporation a un precio de 21,15 por acción.[8]

El 14 de abril de 2008 Tesla Motors demandó a Fisker Automotive alegando que Henrik Fisker robó ideas de diseño e información confidencial relativa al diseño de coches eléctricos e híbridos y que estaba usando esa información para el desarrollo del Fisker Karma, que había sido presentado en enero de 2008 en el North American International Auto Show. Tesla había contratado a Fisker Coachbuild y le pagó 800 000 USD para el diseño de carrocería e interiores del sedán WhiteStar (Tesla Model S) pero Elon Musk canceló el diseño propuesto por ser inferior (substandard) a lo contratado. En la fecha del contrato Fisker no comunicó a Tesla que estaba trabajando en un híbrido similar al Tesla Model S.[140][141]

El 3 de noviembre de 2008 Fisker Automotive Inc. publicó un comunicado de prensa afirmando que un árbitro había emitido un laudo a favor de Fisker Automotive Inc. y en contra de Tesla Motors.[142] Tesla dijo que el laudo era vinculante y no continuaría con el caso.[142]

En marzo de 2008 Magna International demandó a Tesla Motors 5,6 millones de dólares por no haber recibido el pago por los servicios prestados en el diseño de una transmisión para el Tesla Roadster. Tesla volvió a un diseño anterior de transmisión fabricada por X-Trac en el que la primera marcha fue retirada en los Roadster de serie.[143]

El 26 de mayo de 2009 Martin Eberhard presentó una demanda contra Elon Musk por calumnia, difamación, incumplimiento de contrato y sobre quiénes podían llamarse fundadores de Tesla Motors.[144]

El juez de San Mateo County Superior Court falló que Tesla Motors fue creada por un equipo de fundadores: Elon Musk, JB Straubel, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, e Ian Wright.[145]

Tesla Motors demandó por falsedad maliciosa y libelo al programa de coches de la BBC Top Gear en relación con el episodio de 2008 en el que Jeremy Clarkson se quejaba de una autonomía de solo 55 millas (89 km) del Tesla Roadster antes de mostrar cómo empujaban el coche hacia el garaje supuestamente por agotamiento de las baterías. Tesla Motors afirmó que ninguno de los dos Tesla Roadster usados bajó de un 20% en la capacidad de la batería durante las pruebas de Top Gear, y que la escena fue guionizada de antemano.

Clarkson también afirmó que había sufrido un fallo de frenos cuando era un fusible fundido según Tesla, y que un recalentamiento del motor eléctrico lo hizo pararse cuando no hubo tal calentamiento según Tesla.[146]

El 19 de octubre de 2011 la High Court de Londres rechazó la demanda de libelo argumentando que Top Gear era un programa de entretenimiento.[147]

Los nuevos modelos tienen problemas con el control de crucero adaptativo, ya que en determinadas ocasiones frenan con fuerza en casos en los que no debería frenar, lo que puede llevar a accidentes. La National Highway Traffic Safety Administration Estadounidense ya ha iniciado una investigación.[148]