Aéroport de Brive-Souillac

Jusqu'en 2010, l'aérodrome de Brive-Laroche était la plateforme aéronautique de Brive-la-Gaillarde. La compagnie aérienne Airlinair effectuait des rotations vers Paris-Orly en ATR 42. L'aéroport a été fermé le 15 juin 2010, la piste étant trop petite pour accueillir des avions récents ; il était impossible de l'agrandir car l'aérodrome était entouré d'une zone industrielle. Tous les vols ont alors été reportés sur l'aéroport de Brive-Souillac.

Le chantier a débuté fin 2005 pour un coût de 48,7 millions d'euros[1], sur le site de Nespouls/Cressensac. La première pierre de l'aérogare a été posée le 9 juillet 2009[2] et la mise en service s'est effectuée le 15 juin 2010[3]. Il a été inauguré officiellement le 9 juillet 2010.

L'unique piste, d'une longueur initialement prévue de 1 900 m, a finalement été portée à 2 100 m sur 45 m de largeur.

En septembre 2009, le syndicat mixte chargé de sa gestion, présidé par Jean-Louis Nesti, décide de donner à « Brive - Souillac » (nom de l'aérodrome d'un point de vue aéronautique) le nom commercial de Brive-Vallée de la Dordogne[4]. Cette décision provoque de nombreuses protestations d'élus lotois et de la région Midi-Pyrénées, qui y voient une tentative de favoriser Brive et son bassin aux dépens de Souillac et du département du Lot[5]^,[6].

L’aéroport dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (11/29), longue de 2 100 mètres et large de 45. Elle est dotée :

• d’un balisage diurne et nocturne (feux basse et haute intensité) ;
• d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour chaque sens d’atterrissage ;
• d’un système d’atterrissage aux instruments (ILS/DME) pour le sens d’atterrissage 29.

20 km 1:2 341 000 Albi Le Sequestre Albi Le Sequestre Montauban Montauban Millau Larzac Millau Larzac Cassagnes Bégonhès Cassagnes Bégonhès Villefranche-de-Rouergue Villefranche-de-Rouergue Mende Brenoux Mende Brenoux Nogaro Nogaro Condom Valence-sur-Baïse Condom Valence-sur-Baïse Cahors Lalbenque Cahors Lalbenque Figeac Livernon Figeac Livernon Lasbordes Lasbordes Muret Lherm Muret Lherm Saint-Gaudens Montréjeau Saint-Gaudens Montréjeau Bagnères de-Luchon Bagnères de-Luchon Pamiers Les Pujols Pamiers Les Pujols Saint-Girons Antichan Saint-Girons Antichan Castelnaudary Villeneuve Castelnaudary Villeneuve Lézignan Corbières Lézignan Corbières Alès Cévennes Alès Cévennes Toulouse Blagnac Toulouse Blagnac Auch Gers Auch Gers Castres Mazamet Castres Mazamet Rodez Aveyron Rodez Aveyron Tarbes Lourdes Pyrénées Tarbes Lourdes Pyrénées Brive Souillac Brive Souillac Carcassonne Salvaza Carcassonne Salvaza Montpellier Méditerranée Montpellier Méditerranée Béziers Cap d'Agde Béziers Cap d'Agde Nîmes Garons Nîmes Garons Perpignan Rivesaltes Perpignan Rivesaltes

L’aérodrome est contrôlé ou dispose d’un service d’information de vol (AFIS)[7]. Dans les deux cas, les communications s’effectuent sur la fréquence de 121,125 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

• une aire de stationnement pour l'aviation commerciale ;
• une aire de stationnement pour l'aviation générale ;
• une aérogare passagers de 2 300 m² (capacité de traitement de 200 000 passagers par an) ;
• des hangars ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1) et en lubrifiant[8].

Dès le 25 juin 2010, l'aéroport a été relié à l’aéroport de Londres City par trois vols par semaine avec la compagnie CityJet par des Avro RJ 85[9]. Portée à quatre rotations en août 2011, elle est réduite d'octobre à avril à deux rotations hebdomadaires. En 2015, il n'existe plus que deux rotations hebdomadaires, uniquement en juillet-août, souvent assurées par des Fokker F50 de 50 places, contre 95 pour l'Avro RJ 85. En 2017, la ligne n'existe plus.

Cette ligne avec Londres entrait en concurrence avec celle quotidienne à l'aéroport de Rodez-Marcillac et celle de Ryanair à l'aéroport de Limoges.

Pour l'été 2011, une nouvelle liaison vers Manchester est lancée par Jet2.com à raison de deux rotations par semaine[10]. Elle est abandonnée rapidement, après seulement quatre mois d'activité.

La compagnie irlandaise Ryanair ouvre en 2013 une ligne vers Maastricht, aux Pays-Bas, avant de la fermer l'année suivante, faute de remplissage.

L’aéroport est aussi relié à celui de Paris-Orly par trois vols quotidiens (un seul le dimanche ; aucun le samedi) par la compagnie Hop ! qui assure également la rotation du samedi sur Ajaccio.

L’aéroport fut aussi relié à celui de Porto, avec une rotation tous les jeudis ou vendredis durant les mois de juillet-août 2014 et 2015 par la compagnie Europe Airpost, aujourd'hui ASL Airlines France.

Depuis 2017, l'aéroport propose quatre destinations (Londres-Stansted, Paris-Orly, Ajaccio et Lyon Saint Exupery), contre six encore les deux années précédente.

En 2019, l'aéroport est à nouveau relié à Porto mais cette fois toute l'année par Ryanair, à raison de deux vols par semaine[11].

À la fin de l'année 2019 la ligne a enregistré 23 000 passagers.

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• Briv'Air Center - Centre de Formations Aéronautiques de Brive

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• Aquar'ailes
• Association vélivole Cavok

L'aéroport est conçu pour atteindre 250 000 passagers annuels. En 2019, l'objectif est désormais d'atteindre 100 000 en 2022[12]. Après une forte augmentation jusqu'en 2014, le trafic baisse lentement et en 2017, il est inférieur à 67 000 passagers[13], soit moins du tiers de ce qui est prévu.

Les chiffres de 1997 à 2009 concernent l'aéroport de Brive-Laroche. En 2010, l'aéroport de Brive-Vallée de la Dordogne a accueilli 23 031 passagers[15].

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