Aéroport de Rennes-Bretagne

L'aéroport de Rennes-Bretagne (code IATA : RNS  code OACI : LFRN), communément appelé « aéroport de Rennes Saint-Jacques », est un aéroport international français situé sur la commune de Saint-Jacques-de-la-Lande, au sud-ouest de Rennes.

Aéroport Rennes Bretagne

Aérogare de l'aéroport.
Localisation
Pays France
Région Bretagne
Ville Saint-Jacques-de-la-Lande
Date d'ouverture
Coordonnées 48° 04′ 19″ nord, 1° 43′ 56″ ouest
Altitude 37 m (121 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA RNS
Code OACI LFRN
Nom cartographique RENNES
Type d'aéroport Civil
Militaire
Gestionnaire Société d'Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD)
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 100 m (6 890 ft) Béton bitumineux
14/32 820 m (2 690 ft) Béton bitumineux
Géolocalisation sur la carte : France
RNS
Géolocalisation sur la carte : Bretagne
RNS

L'aéroport de Rennes-Bretagne, comme celui de Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo, est la propriété du Conseil régional de Bretagne. Il est actuellement géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes et Vinci Airports.

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

En 2019, l'aéroport Rennes Bretagne est le 14e aéroport de France métropolitaine (hors Corse et région parisienne) en nombre de passagers transportés avec 851 976 voyageurs. L'année 2018 a constitué un record historique avec une croissance de 18,3%[1]. Il est aussi le 9e aéroport régional en termes de fret (hors Paris) avec 10 196 tonnes de marchandises transportées en 2017.

Histoire

Si le besoin d'un aéroport est pressenti dès le milieu des années 1920, ce n'est que fin 1931 que commencent les travaux d'aménagement d'un aéroport d'une surface de 38 ha, à Saint-Jacques-de-la-Lande, au sud-ouest de Rennes, sur des terrains achetés par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes.

Auparavant les quelques avions passant par Rennes se posent au nord-est de la ville, sur l'hippodrome des Gayeulles aujourd'hui transformé en parc urbain.

L'inauguration commence le en présence du ministre de l'Air, Pierre Cot et dure trois jours[2]. L'emprise de l'aéroport est largement étendue par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle les installations militaires sont bombardées. En août 1944, le premier aéroport allié hors de Normandie est ouvert à Rennes, peu de temps après la libération de la ville. Après guerre, l'Armée de l'air s'y installe quelques années en formant la Base aérienne 271 Rennes Saint Jacques. Elle y utilise entre autres des North American T-28 Trojan, des hélicoptères Vertol H-21 « banane volante » et Alouette II y sont également stationnés à leur retour de la Guerre d'Algérie jusque vers 1970.

Une nouvelle aérogare est inaugurée en 1953, côté bourg de Saint-Jacques-de-la-Lande mais le trafic commercial ne concerne d'abord que des escales techniques de vols Dublin-Lourdes de la compagnie Aer Lingus, puis des vols réguliers Dublin-Jersey-Rennes l'été et, à partir de 1961, une liaison postale nocturne avec Paris.

La gestion de l'aéroport est concédée à la Chambre de commerce et de l'industrie par l'État en , avec l'aviation civile et commerciale comme affectataire principal et l'armée comme affectataire secondaire. Il faut attendre pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly et 1973 pour la construction d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle.

À partir de 1973, des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes sont mises en place sur initiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens financiers de la DATAR, de la région Bretagne, du Conseil général d'Ille-et-Vilaine et de la ville de Rennes. En 1990, le trafic passagers atteint 200 000 et dépasse le chiffre de 530 000 en 2007.

Actuellement, l'Aviation légère de l'Armée de terre (ALAT) utilise les installations militaires, avec des avions Reims-Cessna F406 et des mono-turbopropulseurs de liaison Socata TBM-700.

Conséquence de l'abandon, annoncé le , du projet d'aéroport du Grand Ouest (dit aussi de Notre-Dame-des-Landes), le gouvernement envisage non seulement la modernisation de l'aéroport de Nantes-Atlantique, mais aussi le développement de celui de Rennes[3].

Situation

Infrastructures

Aéroport Rennes Bretagne.
Vue aérienne de l'aéroport.

L'aérogare moderne est équipée d'installations permettant un accès aisé aux personnes à mobilité réduite. La capacité annuelle de traitement est estimée à près de 800 000 passagers. La structure dispose de 12 banques d'enregistrement et de 5 portes d'embarquement. L'aéroport est en mesure de recevoir des avions d'une capacité de 190 passagers.

D'importants travaux de rénovation ont été réalisés en 2014 afin de moderniser l'aérogare (du hall d'accueil principal à la salle d'embarquement) et offrir plus de confort aux passagers avec notamment une nouvelle boutique de presse et souvenirs qui propose un service bar et restauration.

L'aérogare de fret permet de traiter des avions plus gros tels que des Boeing 767 ou Illiouchine 76.

L'aéroport dispose de 2 pistes en enrobé : 28/10 (2 100 m) et 32L/14R (850 m). La première peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier tandis que la seconde est destinée à l'aviation légère et de loisirs[4].

Durant le mois de mars 2020, d'importants travaux de rénovation et de sécurisation sont engagés sur la principale piste de l'aéroport. Le chantier doit permettre à l'aéroport d'accueillir des avions gros-porteurs de type Airbus A350 ou Boeing 777[5]. Les travaux sont interrompus le par le confinement mis en place par le gouvernement pour lutter contre la pandémie de Covid-19. Ils reprennent le avec des mesures sanitaires renforcées, malgré la prolongation de la période de confinement, pour se terminer en mai[6],[7].

Propriété et gestion

Propriété du Conseil régional de Bretagne, l'aéroport Rennes Bretagne est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes et Vinci Airports dans le cadre d'une délégation de service public pour 15 ans.

Principaux opérateurs

Les appareils exploités pour desservir Rennes sont de taille moyenne ; de l'Embraer 145 vers Bruxelles à l'A320 pour Barcelone, Madrid ou Lyon, jusqu'au petit Beechcraft 1900 vers Bordeaux, en passant par le CRJ700, le CRJ1000 ou le B737.

En 2016, l'aéroport Rennes Bretagne est relié à 11 villes l'hiver : Barcelone, Southampton, Paris (CDG), Marseille, Nice, Bordeaux, Toulouse, Lyon, Madrid et Amsterdam. L'aéroport n'est plus relié à Londres depuis 2020, à la suite de la disparition de la compagnie FlyBe On observe plus de 30 mouvements commerciaux par jour pour les passagers et plus de 12 mouvements de fret en semaine.

En été, les mêmes destinations sont desservies auxquelles s'ajoutent de nombreux vols saisonniers parmi lesquelles Ajaccio, Bastia, Figari, Palma de Majorque, Exeter, Manchester, Cork, Dublin. De nouvelles liaisons directes voient le jour en 2016 : Amsterdam (Air France), Madrid (Iberia Express), Nice et Marseille (Volotea), ou encore Fuerteventura (TUIfly). En 2017, des lignes vers Corfou (TUI) et Málaga (TUI) sont ouvertes en offre séjours.

Le , la compagnie Hop! annonce le lancement d'une nouvelle ligne saisonnière entre Rennes et Strasbourg. Les vols directs sont assurés par des avions de 70 à 100 sièges le lundi, mercredi, vendredi et dimanche toute l'année. 2018 marque également l'arrivée de la compagnie EasyJet avec des premiers vols vers Lyon-Saint-Exupéry (4 vols par semaine dès le et 5 vols hebdomadaires à partir du 04 avril 2019). D'avril à septembre 2018, la compagnie aérienne TUI propose des vols hebdomadaires vers Palerme.

Le , Hop! a annoncé l'ouverture d'une nouvelle ligne vers Bruxelles-National. Les vols seront assurés six fois par semaine en Embraer 145 de 50 sièges[8]. En 2018, on observe plus de 40 mouvements commerciaux par jour pour les passagers.

Le , la compagnie EasyJet annonce l'ouverture d'une seconde ligne à Rennes. Elle desservira Genève-Cointrin dès le à raison de 3 vols par semaine (en A319 ou A320).

Le , EasyJet triple la mise en annonçant la desserte de Nice-Côte d'Azur dès le , à raison de 3 vols par semaine.

Le 30 octobre 2019, Lufthansa annonce la desserte de Francfort dès le 31 mars 2020, à raison de 3 vols hebdomadaires. Cette liaison s'inscrit comme la première ligne aérienne vers l'Allemagne depuis la région Bretagne.

Compagnies aériennes et destinations

CompagniesDestinations
 Air FranceAmsterdam, Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Charles de Gaulle


En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Biarritz-Pays Basque, Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse, Nice-Côte d'Azur

 Blue IslandsEn saison : Jersey
 easyJetGenève-Cointrin, Lyon-Saint-Exupéry, Nice-Côte d'Azur, Toulouse-Blagnac,

En saison :Porto-F. Sá-Carneiro, Londres-Gatwick

 FinistairEn saison : Belle-Île (débute 1 juillet 2022)
 LufthansaFrancfort (débute 5 mai 2022)[9]
 Transavia FranceMarseille-Provence, Montpellier-Méditerranée[10]
 VoloteaMarseille-Provence

Édité le 02/06/2022


Transport de fret

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CompagniesDestinations
UPS assuré par Star Airways (décollage vers 21h45)Cologne
TNT assuré par ASL Airlines Belgium (décollage vers 00h20)Liège, Porto, Séville, Vitoria-Gasteiz, Madrid,Édimbourg

Plus rarement, on peut observer la présence des compagnies DHL et FedEx, qui relient Cologne, Liège, Leipzig, Stuttgart, Hahn, Francfort ou encore Oslo.

L'aéroport Rennes Bretagne affiche une progression stable en termes de trafic fret. Les opérateurs de fret express ont une activité quotidienne 5 jours sur 7. Des vols cargos ponctuels s'ajoutent à cette activité.

Depuis la création de la plateforme, l'aéroport de Rennes Bretagne a accueilli un très grand nombre d'avions cargos, du Saab 340 au Boeing 767 en passant par des Antonov An-12 et An-26, Airbus A300, Boeing 757 ou McDonnell Douglas MD-11. La plateforme fret peut accueillir des avions allant du Metro III au Boeing 767 et Airbus A320.

Accès

L'aéroport est desservi par la gare de Saint-Jacques-de-la-Lande, située à près d'un kilomètre.

L'aéroport Rennes Bretagne n'a pendant longtemps pas bénéficié d'un accès direct en transport en commun : l'arrêt de bus le plus proche, Aire Libre Aéroport desservi par la ligne 57 du STAR, était situé à 460 m de l'entrée de l'aérogare.

En octobre 2017, un projet d'amélioration de la desserte par la création d'un nouvel arrêt desservi par un prolongement de la ligne de bus C6 est annoncé[11] ; ce projet est, selon Rennes Métropole, une priorité renforcée par l'abandon du projet d'aéroport du Grand Ouest[12].

Cette nouvelle desserte est mise en place le 23 avril 2019, le terminus de la ligne C6 est situé juste devant l'entrée de l'aérogare, permettant la desserte de l'aéroport depuis le centre-ville ; l'arrêt Aire Libre Aéroport est alors renommé en Aire Libre et est desservi par les lignes C6 et 57[13].

Trafic

L'aéroport Rennes Bretagne est le deuxième de la région Bretagne en termes de trafic, derrière l'aéroport de Brest-Bretagne (1 236 121 de passagers en 2019) et devant l'aéroport de Lorient-Bretagne-Sud (102 615 passagers en 2019).

Pour 2016, le cap des 600 000 passagers a été atteint le 9 décembre. En 2018, ce cap était franchit dès le 10 septembre.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Évolution du trafic passagers[14]
[passagers]
Évolution du trafic fret avionné
[tonnes]
AnnéeNationalInternationalTransitTotalÉvolutionTotalÉvolution
2021 394 12638 294438394 564 + 53,8 %12 025 + 68,6 %
2020 216 91139 350271256 532 - 69,9 %7 132 -14 %
2019 606 650242 0153 311851 976 - 0,6 %8 629 -1.4 %
2018 575 032272 0909 669856 791 + 18,2 %8 754 - 17,7 %
2017 443 766277 0653735724 566 + 13,1 %10 632 + 3,6 %
2016 422 514217 561693640 768 + 18,8 %11 043 + 3,6 %
2015 390 141147 6911 399539 231 + 7,6 %10 276 + 3,6 %
2014 373 708126 675757501 140 + 4,4 %10 934 + 11,9 %
2013 402 99873 1344 105480 237 + 6,0 %12 094 + 22,7 %
2012 396 63051 9834 508453 121 + 4,7 %13 449 + 1,0 %
2011 375 91856 309704432 931 + 5,4 %13 507 - 2,2 %
2010 343 04065 2082 652410 900 - 4,6 %11 178 + 14,1 %
2009 350 97675 0334 788430 797 - 13,2 %11 051 - 0,6 %
2008 396 56692 9246 645496 135 - 7,2 %14 534 - 11,1 %
2007 455 63673 2785 949534 863 + 15,3 %12 542 - 9,6 %
2006 421 76541 392613463 770 + 14,4 %11 415 + 5,4 %
2005 377 89726 4641 103405 464 + 7,9 %12 250 + 10,0 %
2004 368 6046 814516375 934 - 0,7 %12 620 - 0,8 %
2003 374 6802 9671 052378 699 + 0,6 %8 494 + 0,0 %
2002 373 0102 585857376 452 - 5,7 %8 252 + 18,1 %
2001 396 4981 892983399 373 - 5,3 %8 366 - 13,4 %
2000 418 7372 606237421 580 + 9,6 %5 634 + 27,4 %
1999 355 80221 8837 031384 716 + 9,5 %4 060 + 27,4 %
1998 302 08932 0679 956344 112 + 14,9 %1 457 + 27,4 %
1997 266 584 28 444 4 478 299 506 --

Notes et références

  1. « /// Rennes progresse de +18.2% et Dinard recule de 11% en 2018 », sur Aero.fr (consulté le ).
  2. Evanno, Yves-Marie, « Trois jours de fêtes aériennes pour l’inauguration de l’aéroport de Rennes (28-30 juillet 1933) », En Envor, consulté le 29 juillet 2013, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6593542/f6.item, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k659355f/f6.item, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k659356t/f6.item.
  3. « L'aéroport de Nantes-Atlantique sera « modernisé » selon Edouard Philippe », Libération.fr, (lire en ligne, consulté le ).
  4. « Caractéristiques techniques », sur rennes.aeroport.fr (consulté le ).
  5. Jérôme Gicquel, « Rennes: L’aéroport fermé tout le mois de mars pour travaux », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  6. Camille Allain, « Coronavirus à Rennes : Après un mois d’arrêt, les travaux de réfection de la piste ont repris à l’aéroport », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  7. Olivier Berrezai, « Aéroport de Rennes. Les travaux de la piste sont finis, le fret reprend à partir du 11 mai », sur ouest-france.fr, Ouest-France, (consulté le ).
  8. « Aéroport de Rennes. Bruxelles, nouvelle destination dès la rentrée », Ouest-France, (lire en ligne, consulté le )
  9. https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/lufthansa-book-now-for-the-summer.html
  10. https://www.transavia.com/en-EU/book-a-flight/flights/search/
  11. « Transports en commun : renouvellement de la convention avec Keolis », sur http://www.letelegramme.fr, (consulté le ).
  12. « Après l’abandon de NDDL, un métro pour rejoindre l’aéroport de Rennes ? », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le ).
  13. « A partir du 23 avril 2019, la ligne C6 desservira l'aéroport Rennes Bretagne », sur https://www.star.fr (consulté le )
  14. « Statistiques annuelles Aéroport de Rennes - Saint-Jacques », sur Union des aéroports français (consulté le )

Annexes

Article connexe

Liens externes

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