Aéroport Marseille-Provence

L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel.

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[3].

La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marseille.

De nouvelles liaisons sont ensuite créées:

En 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale.

L'aéroport est agrandi en 1929[3].

En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel Terminal 1 Hall A) par l'architecte Fernand Pouillon[4], l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[5].

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[4]. Le Hall B est construit entre 1992 et 1998[4].

Le 26 décembre 1994, l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[6].

En avril 2018, Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations [7].

Le 2 juillet 2019, Ethiopian Airlines ouvre la ligne vers Addis-Abeba à raison de trois liaisons par semaine et permet de bénéficier des correspondances vers plus de 60 destinations africaines.[8]

En octobre 2019, Air Sénégal lance la ligne vers Dakar[9].

En 2019, l’aéroport de Marseille-Provence a accueilli 10 151 743 passagers, un trafic en hausse de 8,1 % principalement portée par l’international. Il se porte à la troisième place des aéroports régionaux français, derrière Nice et Lyon.^{[réf. nécessaire]}

En mars 2022, Ryanair annonce le programme le plus important jamais réalisé à Marseille avec un programme record pour un total de 60 routes et plus de 240 vols par semaine soit 87 de plus selon qu’en 2019, avant la pandémie de Covid-19. Par ailleurs, la flotte à Marseille passera de quatre à cinq avions cet été, dont deux 737-8200 de 197 sièges. L’investissement de Ryanair de plus de 500 millions de dollars « permettra de soutenir 150 emplois hautement rémunérés dans le secteur de l’aviation et plus de 2 800 emplois indirects » à l’aéroport Provence[10].

Un lieu de privation de liberté baptisé « zone d’attente », situé en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence[11], est utilisé dans les locaux de l'aéroport par la police aux frontières pour enfermer pendant moins de 26 jours des étrangers non admis sur le territoire français. C'est la troisième zone d'attente en France en termes de nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019[12], 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne[11]) et l'une des plus vétustes. Des violations des droits des étrangers enfermés (comme des refus d’enregistrer la demande d’asile) y sont régulièrement constatées[12]. Le CGLPL juge sévèrement les conditions d'accueil: « L’enfermement dans une pièce, sans accès à l’air libre ni à une salle de détente, l’absence d’activités et l’aménagement spartiate des chambres rendent ces conditions non acceptables. »[13]. Au delà de quarante-huit heures, un transfert vers le centre du Canet est obligatoire[11]. Cette zone n'est pas incluse dans le grand plan de rénovation qui doit aboutir au réaménagement de l’ensemble du hall 1 en mai 2024[11].

Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares[14] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'Étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence.

Vue aérienne de l'aéroport

L'aéroport Marseille-Provence compte deux pistes.

Depuis 30 ans, l'aéroport Marseille Provence n’a pas fait l’objet de transformations majeures et le terminal 1 ne réponds plus aux standards internationaux fonctionnels et opérationnels^{[réf. nécessaire]}. Le projet «Cœur d’aéroport[15]» cherche à répondre aux dernières exigences réglementaires en matière de sûreté.^{[source secondaire nécessaire]}. Le projet est dessiné par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[16].

Vue de la piste de l'aéroport.

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La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2019, dix millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente plus de 97 000 mouvements d'avions commerciaux. 62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[14]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 5^e aéroport français et le 3^e hors région parisienne[17]. Trente-trois compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers plus de 120 destinations dans trente-quatre pays différents[14].

37 % du trafic est représenté par des compagnies low cost[18].

Atterrissage du F-OLRE à MRS

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L'aéroport Marseille Provence est le 2^e aéroport de fret français avec Paris et 1^er aéroport régional en fret express. Porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d'Afrique (Poissons, fruits et légumes….). L’Aéroport Marseille Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1 200 m² agréé poste frontalier par l’Union Européenne.

2019: 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express

2021: 51 222 tonnes de fret express

Entreprise de fret express implantée sur l'aéroport:

• DHL
• FedEx
• UPS Airlines

Compagnies	Destinations
Belgique ASL Airlines Belgium	Paris-Charles de Gaulle
France ASL Airlines France	Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Nice-Côte d'Azur, Paris-Charles de Gaulle, Rennes-Saint-Jacques
Allemagne DHL Aviation	Bruxelles-National, Leipzig/Halle, Malte, Nice-Côte d'Azur
États-Unis FedEx Express	Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Charles de Gaulle
États-Unis UPS Airlines	Cologne/Bonn-K. Adenauer

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L'aéroport de Marseille Provence est également un pôle d'activité qui abrite différentes entreprises dans le secteur du transport comme Chronopost, Deutsche Bahn, Aviapartner, Newrest, Dimotrans.

Depuis 2014, l'aéroport est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille-Provence. Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[14].