Aéroport de Caen-Carpiquet

L'idée de créer un aérodrome près de Caen remonte à 1926 après la visite d'une délégation composée de militaires[5], mais ce n'est qu'en 1930 que le ministère de l'Air décide de sa création à Caen[6]. Les travaux débutent en juillet 1937 et se terminent en mars 1938[7].

La base aérienne 720 Caen-Carpiquet est inaugurée le 17 août 1939[8]. Prise par la Luftwaffe en juin 1940, elle sert de base arrière pour la bataille d'Angleterre. La piste de l’aérodrome est alors allongée et bétonnée par les Allemands.

Lors des combats de la bataille de Normandie, en juin et juillet 1944, le contrôle de l'aérodrome fait l'objet de longs et durs combats (voir l’article : bataille de Caen) entre troupes anglo-canadiennes et allemandes.

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  Photo aérienne en 1944, pendant un bombardement.
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  Les hangars après un bombardement.

Du 4 au 19 juillet 2019, trois archéologues du Département du Calvados ont réalisé un diagnostic archéologique nécessaire pour entamer les travaux d'agrandissement du parking de l’aéroport de Caen-Carpiquet. Ils y ont trouvé des vestiges de la Bataille de Normandie, notamment des éclats d’obus, des balles et des morceaux de camions [9].

Après guerre, l'aérodrome est reconstruit et aménagé pour l'Armée de l'air.

L'arrêté ministériel du 16 mai 1969 affecte l'aérodrome au secrétariat général à l'aviation civile dépendant du ministère des transports[10]. À la fin des années 1960, la plate-forme aéroportuaire est développée par la ville de Caen et la Chambre de commerce et d'industrie de Caen en assure la gestion[7].

En mai 1968, une aérogare de 45 mètres de long sur 12 de large est construite pour accueillir un hall public, des locaux de service et un restaurant[7].

Le 4 avril 1969, l'aéroport de Caen-Carpiquet voyait passer ses premiers passagers, quelques semaines avant la mise en place d’une ligne régulière. À l’été 1969, la première ligne régulière est mise en place entre Carpiquet et Jersey, le 17 juillet 1969. Les deux mois suivants, deux allers-retours sont assurés au quotidien vers l’île anglo-normande. La tour de contrôle sera édifiée courant 1970 et sera mise en service l’année suivante [11].

En 2002, compte tenu d'un nombre de passagers en hausse, une nouvelle aérogare construite sur deux niveaux et d'une superficie de 3.000 m2 est inaugurée en remplacement de l'ancienne qui sera démolie [12].

Depuis mars 2007, l'aéroport est la propriété de Caen la Mer[7]. Le gestion est assurée par la SAS Aéroport Caen Normandie (CCI de Caen).

• Liaison Caen-Paris Orly par Airlinair :

Le 27 octobre 2008, la ligne vers l'aéroport de Paris-Orly, opérée par Chalair pour le compte de Airlinair, est créée avec deux allers/retours du lundi au vendredi, elle permet à l'aéroport d'avoir une deuxième ligne régulière, après Lyon. En 2010, la ligne Caen-Paris Orly passe à trois rotations, puis à une par jour le lundi, mardi, jeudi et vendredi. La liaison est finalement abandonnée le 25 octobre 2014 sur décision de Air France Hop [13].

• Liaison Caen-Toulouse par Air France Hop :

La ligne vers Toulouse-Blagnac opérée par Hop! depuis le 22 décembre 2017 est supprimée par la compagnie en janvier 2019 en dépit de bons résultats [14].

• Liaison Caen-Genève par Air France Hop :

La ligne vers Genève, inaugurée par Air France Hop! le 26 novembre 2018, est supprimée en mars 2019 après quatre mois de service en raison d'un bilan jugé décevant selon la compagnie [15].

• Liaison Caen-Palma de Majorque par Volotea :

La ligne vers Palma de Majorque (Baléares) inaugurée par Volotea le 9 avril 2019 [16] est supprimée en octobre 2019 après une saison d'existence. La compagnie, en accord avec la région Normandie, n'a pas souhaité poursuivre cette liaison au départ de Caen en dépit de résultats satisfaisants, préférant proposer cette liaison au départ d'un autre aéroport régional dans le cadre de la réorganisation des aéroports normands [17].

• Liaison Caen-Londres par Flybe :

La ligne vers Londres Southend (Grande-Bretagne) inaugurée par Flybe en avril 2014 est supprimée le 5 mars 2020 en raison de la faillite de la compagnie aérienne britannique [18].

• Liaison Caen-Marseille par Air France Hop :

La ligne vers Marseille-Marignane opérée par Air France Hop! depuis le 23 février 2018 est supprimée par la compagnie en octobre 2020 en raison des nouvelles orientations stratégiques de la compagnie, précipitées par la crise sanitaire et économique liée au coronavirus [19]. La ligne rouvre sur base saisonnière en juin 2021.

L'aéroport de Caen dispose de deux pistes croisées en dur (13/31 et 05/23) et de deux pistes en herbe pour l'aviation de loisir.

La piste principale (1 900 m) est équipée d'un balisage haute intensité et d'une rampe d'approche de 420 m de longueur. L'approche en piste 31 (orientation 305°) est équipée du système ILS catégorie I. C'est désormais la seule piste de l'aéroport habilitée aux vols commerciaux depuis la desaffectation de la piste secondaire (05/23).

Entre juillet et août 2010, la piste 13/31 a été refaite ainsi que la voie de circulation des aéronefs, cette dernière étant élargie.

D'ici à 2022/2023, Caen la Mer souhaiterait que la piste principale, longue de 1 900 m, soit allongée de 350 m pour atteindre 2 250 m [20]. Le tracé de la RD 9 s'en trouverait modifié avec un dévoiement de 1,8 km [21].

Mais assez rapidement après cette annonce un certain nombre d'opposants, militants écologistes et riverains de l’aéroport, prend position en indiquant qu'ils mettraient tout en œuvre pour que ce projet ne voie pas le jour.

Recours au tribunal administratif, rencontre publique, les opposants ne lâchent rien .

Opposés au projet pour des raisons écologiques et sceptique sur l’intérêt économique, les membres voient d’un mauvais œil ce projet de développement de la plateforme aéroportuaire caennaise. Ces derniers s’inquiètent des nuisances écologiques en cas d’extension de la plateforme a dépassé les 300 000 passagers en 2019.

L'aéroport dispose en outre de deux taxiways :

• l'un de 15 m de largeur, perpendiculaire au seuil de piste 13, comportant un balisage lumineux, conduit directement aux installations finales ;
• l'autre, construit perpendiculairement à la piste principale, face au premier, rejoint la zone ouest de l'aéroport[22].

Avitaillement : JET A1 et AVGAS 100LL et camion ravitailleur de 20 000 litres.

Air BP, la division aviation de BP fournit également, aux côtés de la société finlandaise Neste, du carburant d'aviation durable aux compagnies aériennes à l'aéroport de Caen[23].

Matériel d'assistance :

• 4 passerelles à hauteur variable (maxi 4,50 m) ;
• groupe de démarrage tri-tension GPU - ASU ;
• remorques - barres de remorquage (pour Beechcraft).

En septembre 2018, des travaux ont été engagés pour améliorer les conditions d'accueil des passagers et mettre l'aéroport en conformité avec le code Schengen : création de deux zones de fouille complémentaires, agrandissement de la zone d'embarquement[24]^,[25].

Depuis mai 2019, l'aéroport de Caen-Carpiquet est sous surveillance d'un mini-drone[26] dans le cadre du projet CEOS (Comportement et évaluation des ouvrages spéciaux).

En 2020, il est prévu l'agrandissement du parking pour les avions et de remplacement de la clôture du site[27].

L'aérogare comporte un seul terminal et dispose d'un comptoir des ventes.

Un parking dépose minute est aménagé devant l'aérogare et l'aéroport propose un total de 1 163 places de parking pour les voitures[28]. Au printemps 2022, tenant compte de la nécessité d'offrir plus de places de stationnement aux passagers de l'aéroport, un nouveau parking P2 a vu le jour, l'ancien parking P2 devenant le P3. Au total, le P1 (plus proche de l'aérogare) offre 528 places, le P2 (intermédiaire) offre 385 places et le P3 (plus éloigné) offre 240 places.

5 loueurs de voitures sont présents à l'aéroport : Avis, Sixt, Europcar, Hertz et E-Enterprise.

• Thibault Richard, L' aventure de l'aéronautique en Normandie, 1920-1940 : la base aérienne de Caen-Carpiquet : une naissance bien difficile, Condé-sur-Noireau, Éditions Charles Corlet, 2006, 260 p. (ISBN 978-2-84706-230-4 et 2-847-06230-0, BNF 40964983, lire en ligne).

• Ligne aérienne Caen-Le Havre

• Site officiel de l'aéroport
• Aéroclub Régional de Caen
• Fédération Française Aéronautique

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