Transports en commun de Caen

Elles permettent d'activer des annonces sonores d'information de la ligne à l'extérieur et à l'intérieur des véhicules :

• À l'extérieur des véhicules : à l'arrivée du bus à l'arrêt et lorsque les portes s'ouvrent, en activant le bouton de la télécommande, des haut-parleurs situés à l'extérieur du véhicule annoncent la ligne et le prochain arrêt. Cela indique également au conducteur qu'il doit prêter une attention particulière à la personne pour l'aider, la guider, etc. L'utilisateur doit être à moins de 3 mètres de la porte avant afin de pouvoir entendre ce que dit l'appareil ;
• À l'intérieur des véhicules, lorsque le bus roule, la télécommande permet de répéter les annonces sonores déjà existantes dans le bus : ligne, destination, arrêt en cours et prochain arrêt.

Lancé le 31 janvier 2018, le service Vélolib consiste à emprunter un vélo à une station pour le déposer à une autre.

Au 1^er juillet 2019, le service se compose de 22 stations, cinq véloparks et de 220 vélos[6].

Lancé en décembre 2018 le service d'autopartage est un service classique : le véhicule emprunté doit être retourné à son emplacement de départ à l’issue de son utilisation.

Le service est composé de 9 véhicules dont 3 Renault ZOE et 6 véhicules thermiques essence.

Les personnes à mobilité réduite qui ne peuvent pas utiliser le réseau Twisto peuvent emprunter le réseau adapté Twisto Access qui propose des déplacements de porte à porte, à la demande et sur réservation[7]. Jusqu'au 1^er janvier 2018, ce service était nommé Mobisto[7].

Le service Twisto Access dispose de 7 véhicules adaptés pour réaliser tous types de déplacements : travail, scolaire, étudiant, loisirs, courses, médecin, soins, etc. Le service est disponible tous les jours de 7 h à minuit sauf le 1^er mai[7].

Rames du transport léger guidé de Caen,de 2002 à 2017

Le 18 novembre 2002, le réseau Twisto se dote d'une « colonne vertébrale », le TVR, comprenant deux lignes A et B de 15,7 km avec un important tronc commun de 15 stations. Ces lignes sont exploitées à l'aide de 24 rames sur pneus sont de type TVR du constructeur Bombardier, circulant intégralement en mode guidé en exploitation commerciale (contrairement aux rames du réseau de Nancy) et transporte en moyenne environ 45 000 personnes par jour. Elles desservent les quartiers et les équipements majeurs de l'agglomération caennaise, à raison d'une rame toutes les 8 minutes, soit une rame toutes les 4 minutes sur le tronc commun entre les stations Poincaré et Copernic.

Il est arrêté définitivement le 31 décembre 2017 à 20 h afin de permettre sa transformation pour devenir le tramway en 2019[8]^,[9].

Les lignes de bus qui se substituent au TVR le temps des travaux sont exploitées entre autres par des autobus articulés (Renault Agora L, Mercedes Citaro G C2, Irisbus Citelis 18 et quelques Irisbus Crealis 18).

Le nouveau tramway de Caen est mis en service le 27 juillet 2019. Composé de trois lignes (T1, T2 et T3) et totalisant 16,2 km, il comporte un tronc commun où passent les trois lignes et reprend le tracé du TVR à quelques exceptions près comme au campus 2 de Caen où la nouvelle infrastructure ne pénètre pas dans le campus. La longueur additionnée des lignes est de 22,6 km. Il est exploitée à l'aide de 26 rames Alstom Citadis 305.

En octobre 2019, le réseau comptabilisait quelque 86 000 voyageurs par jour.[10]

Avec la mise en service du nouveau tramway de Caen le 27 juillet 2019, le réseau de bus est réorganisé et en partie renuméroté (les navettes entreprises par exemple)[11].

Le nouveau réseau est articulé autour de six lignes principales (1 à 6) dont une circulaire (la 6) reprenant notamment les « Lianes » (Lignes à niveau élevée de service), mises en service en 2009. Le réseau se compose de nombreuses lignes régulières, dont trois doublées par des services express en heures de pointe, desservant l'ensemble de la communauté urbaine, d'un service de transport à la demande (Résago), d'un réseau de soirée (Flexo et Noctibus) et de lignes spécifiques (scolaires, navette de centre-ville, desserte des zones industrielles Flexo Pro, desserte de la gare maritime, etc.).

Les bus ayant assuré le service transitoire durant la transformation du TVR en tramway disposaient d'une livrée spécifique orange et bleu et des bus d'occasion provenant de Tours, Rennes ou encore Brest et ont été achetés afin de répondre aux besoins et à l'augmentation temporaire de la flotte[9].

• 26 Alstom Citadis 305 n^os 1001 à 1026

Un Bolloré Bluebus 6 m sur la navette de Caen.

• 6 Vehixel Cytios 2/18 n^os 73 à 78
• 5 Vehixel Cytios 3/23 n^os 60 à 64
• 6 Bolloré Bluebus 6 m n^os 65 à 68 pour la navette de centre-ville[12]

• 3 Heuliez GX 127 n^os 96 à 98
• 8 Heuliez GX 137 n^os 91 à 94, 99 et 190 à 192

Irisbus Crealis 12 sur la ligne 2.

• 5 Heuliez GX 317 n^os 128 à 132 (en cours de réforme ; chez Keolis Pays Normands)
• 34 Heuliez GX 327 n^os 133 à 167
• 17 Irisbus Crealis 12 n^os 171 à 186, 188 et 189 (187 détruit par un incendie en 2017[13])
• 5 Iveco Bus Urbanway 12 n^os 402 à 406
• 9 Van Hool NewA330 n^os 201 à 209
• 20 Volvo 7700 n^os 231 à 250
• 18 Mercedes-Benz Citaro C2 n^os 410 à 427
• 2 Mercedes-Benz Citaro C2 LE n^os 546 et 547
• 25 Mercedes-Benz Citaro C2 NGT n^os 600 à 624 (série en cours de livraison)

Exploités par Keolis Pays Normands.

• 7 Irisbus Axer n^os 304 à 310
• 4 Irisbus Crossway LE n^os 287, 288, 542 et 543
• 4 Iveco Bus Crossway LE n^os 312, 313, 544 et 545

Irisbus Crealis 18 devant l'Hôtel de Ville de Caen.

• 3 Heuliez GX 427 n^os 330 à 332
• 9 Irisbus Citelis 18 n^os 360 à 368
• 22 Irisbus Crealis 18[14] n^os 369 à 390
• 3 Irisbus Agora L n^os 325 à 327
• 4 Volvo 7700A n^os 350 à 353
• 12 Mercedes-Benz Citaro G C2 n^os 450 à 461

• Transport léger guidé de Caen (TVR), exploité entre 2002 et 2017 ;
• Tramway de Caen, exploité depuis 2019 ;
• Liste des lignes de bus de Caen.

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