Tramway de Nancy

Un premier tramway avait circulé à Nancy entre 1874 et 1958 ; d'abord hippomobile, puis électrique en 1903. Le réseau compta jusqu'à 14 lignes et s'étendait jusqu'à Pompey, Pont-Saint-Vincent et Dombasle mais ferma à l'aube des années 1960, période de l'avènement de l'automobile en France avec la fermeture d'une grande partie des réseaux de tramways du pays.

En 2000, Nancy se dote d'une ligne dite tram utilisant la technologie du TVR développée par Bombardier. Celle-ci connaît de nombreux problèmes de fiabilité et les besoins d'extension du réseau sont contrariés par le constructeur qui a stoppé la production du TVR, ne l’ayant vendu qu'à Caen et Nancy[3].

Si Caen souhaitait développer son réseau, neuf ans après la mise en service de la ligne, Nancy envisage de stopper la ligne de TVR au profit d'un Bus à haut niveau de service ou bien d'un tramway à l'horizon 2013[4]. Finalement, le système reste en place et est complété par des lignes de bus à haut niveau de service.

Dans l'attente d'un projet, la métropole récupère en 2019 une douzaine de rames du TVR de Caen, qui a démantelé son réseau et construit un tramway[5].

En 2016, la métropole annonce l'arrêt du TVR à l'horizon 2022 et la définition d'un projet de remplacement[6].

L'autorisation de circulation du TVR court jusqu'en 2022. La métropole souhaite lancer le chantier avant l'échéance et des études préalables sont lancés dès 2014, confiées à Egis portant sur un remplacement par un tramway à roulement fer[7]. Le but est de doubler la capacité de la ligne de 45 000 à 70 000 voyageurs par jour et de continuer à desservir Brabois qui contient un plateau universitaire important. Le TVR avait été choisi pour sa capacité à franchir la pente de 8,5% permettant d'accéder à Brabois, afin de contourner cette difficulté - courant sur près de 5 kilomètres, deux options sont envisagées : un passage via l'avenue du Général Leclerc à Vandœuvre-lès-Nancy ou un tunnel s’ouvrant par le campus science. Ces études envisagent un tracé de base de 7,8 kilomètres outre l'accès à Brabois mais aussi trois extensions potentielles : une à l’Est (2,3 kilomètres) et deux à l’Ouest (2,2 kilomètres).

Le premier projet prévoit un chantier à 250 millions d'euros mais face à l'ampleur du projet, la métropole élargit fin 2018 l’enveloppe budgétaire à 400 millions d'euros et une mise en service complète en 2024 pour quatre années de travaux[8]. Le tracé prévoit une ligne allant de Brabois jusqu'à Porte Verte avec une possibilité d'extension jusqu'à Seichamps.

Durant l'été 2019, l'enquête publique a lieu et propose un tracé de 15 kilomètres avec des rames de 40 mètres pour une capacité de 300 passagers, mais avec un phasage pour l’extension vers Brabois. L'arrêt du TVR est alors prévu pour 2021 et la mise en service du tramway pour 2023, puis 2026 pour Brabois avec un coût total de 412 millions d'euros[9]. Fin 2019, après un avis favorable de la commission d'enquête, le conseil de la métropole approuve la déclaration de projet préalable à la déclaration d'utilité publique[10].

Le préfet déclare le projet d'utilité publique en février 2020 et le calendrier définitif est établi[11]. En 2020 débutent les études, maitrise d’œuvre et premiers travaux préparatoires seront lancés ainsi que le choix du constructeur du matériel roulant. Le service de substitution ainsi que les travaux de construction auront lieu en 2021 jusqu'en 2023, où le tramway sera mis en service de Porte Verte (Essey-lès-Nancy) à Nations – Jeanne d’Arc (Vandœuvre-lès-Nancy). La montée vers Brabois est envisagée pour 2026 et la branche vers Roberval pour 2028[12].

En février 2021, le projet est mis en sursis par la nouvelle majorité métropolitaine[13], pour les raisons suivantes :

• endettement important de la métropole,
• obstacles autour de ce projet (viaduc Kennedy, fort coût du projet autour de 500M€),
• mobilité à repenser dans son ensemble sur le Grand Nancy et non pas sur un projet de tramway uniquement.

Le projet de tramway sur fer fait partie des études en cours (option face au maintien du BHNS trolley) pour une réalisation entre 2030 et 2035[14]^,[15]^,[16].

Le nouveau dépôt de remisage des tramways est prévu sur la commune d'Essey-lès-Nancy à proximité de l'arrêt Quartier Kléber[12].

Cinq parcs relais sont prévus dans le projet.

Trois existent déjà et sont utilisés avec le système TVR : Essey Mouzimpré, Vandœuvre - CHU Brabois et Saint-Georges. En outre, deux nouveaux parcs sont prévus : Porte Verte et Roberval[12].

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