Accident ou incident aérien impliquant un Airbus A300

Le tableau ci-dessous présente les accidents ou incidents graves dans lesquels fut impliqué l'Airbus A300. Certains actes de piraterie aérienne ou de terrorisme ayant entraîné des dommages à l'appareil sont également relevés.

Le bilan en vies humaines est indiqué de la façon suivante : nombre total de tués / nombre total d'occupants + tués au sol.

DateModèleIdentitén°OpérateurBilanLieuCirconstances
A300B4-203F-BVGG019Air France3/264EntebbeLe vol Air France 139, détourné par 4 terroristes de la bande à Baader après son départ d'Athènes, se pose à Benghazi puis à Entebbe, en Ouganda. Les pirates gardent en otages 105 personnes qu'ils menacent d'exécuter contre la libération de 53 prisonniers palestiniens. Le , les militaires israéliens lancent une opération au moyen de C-130 Hercules et libèrent les passagers dont 3 meurent, ainsi qu'un membre du commando et un nombre indéterminé de troupes ougandaises. L'appareil revola par la suite après avoir été ramené en France.
A300B4-203F-BVGK070Air France0/124SanaaAlors que l'appareil atteint 95 nœuds lors de son décollage à destination du Caire, une explosion est ressentie ainsi que des vibrations tandis que le décollage est interrompu et que la partie droite de l'appareil est atteinte par des éclats. L'explosion est due à une défaillance d'un étage du compresseur haute pression à cause d'une fatigue du métal.
A300B4-120OY-KAA122Malaysia Airlines0/247Kuala LumpurLors d'une approche par mauvaise visibilité avec de fortes averses, le commandant de bord décide de poursuivre la descente en dessous des minima imposés par sa compagnie. L'appareil heurte des arbres à 2 kilomètres du seuil, le train touche le sol et l'avion finit sa course contre un remblai 1 200 mètres avant le seuil. Le train et les deux moteurs sont endommagés tandis qu'un incendie détruit la cabine et le toit du cockpit.
A300B2-1CVT-ELV022Indian Airlines0/196Chennai (Madras)Lors de son décollage de l'aéroport de Madras, le commandant de bord décide d'interrompre le décollage, après la rotation, après que l'équipage a observé un vol d'oiseau et ressenti un bruit sourd suivi de vibrations venant du moteur droit. Il ne parvient pas à stopper avant l'extrémité de la piste. L'appareil est hors service.
A300B4-601HS-TAE395Thai Airways0/239Tosa BayExplosion en plein vol au niveau de vol 330 d'un engin placé dans les toilettes à l'arrière gauche. Malgré une décompression rapide, des difficultés de contrôle et le dépassement de 20 % du taux de descente maximum, l'appareil parvient à atterrir à Osaka. Les dommages infligés à l'avion furent réparés.
A300B4-203SU-BCA115EgyptAir5/5LouxorLors d'un vol d'entraînement, l'appareil touche la piste 700 mètres après le seuil. Le train principal droit heurte des balises lumineuses et l'appareil entre en collision avec une antenne et des barrières. Premier accident mortel d'Airbus.
A300B2-203EP-IBU186Iran Air290/290Bandar AbbasLe vol Iran Air 655 est victime du tir de deux missiles surface-air du croiseur américain USS Vincennes qui provoquent la rupture de la queue et d'une aile. L'appareil a été pris pour un F-14 iranien par le système de défense de l'U.S. Navy
A300C4-6209K-AHF327Kuwait Airways0/0MossoulÀ la suite de l'invasion du Koweït par l'Irak le , 10 appareils de la compagnie Kuwait Airways sont saisis. Deux des Airbus A300 sont convoyés à Mossoul qui subit les attaques de la coalition après l'expiration de l'ultimatum des Nations unies.
A300C4-6209K-AHG332Kuwait Airways0MossoulÀ la suite de l'invasion du Koweït par l'Irak le , 10 appareils de la compagnie Kuwait Airways sont saisis. Deux des Airbus A300 sont convoyés à Mossoul qui subit les attaques de la coalition après l'expiration de l'ultimatum des Nations unies.
A300B4-203AP-BCP025Pakistan International Airlines167/167KatmandouLors de son approche de l'aéroport de Katmandou, réputé d'accès difficile à cause de la présence de montagnes élevées environnantes, l'appareil s'écrase contre les flancs d'une pente située à une altitude de 7 300 pieds au-dessus du niveau de la mer et à 10 milles nautiques de la piste.
A300B2-1CF-BUAE004Air Inter0/324Montpellier-FréjorguesL'appareil heurte un lampadaire lorsqu'il est poussé de son parking par un tracteur (procédure de pushback). Définitivement hors service, cet appareil a été vu pour la dernière fois stocké à Châteauroux.
A300B2-101VT-EDV034Indian Airlines0/262Aéroport de TirupatiÀ la suite de mauvaises conditions météo aggravées par des problèmes de rétraction de volets, l'appareil est contraint à un atterrissage de fortune dans une rizière située à environ 26 km de l'aéroport de Tirupati après avoir épuisé ses réserves de carburant.
A300B4-622RB-1816580China Airlines264/271NagoyaÀ la suite de la sélection inopportune du mode TOGA (Take Off Go-around) du contrôleur de vol par le pilote, l'appareil s'engage dans une configuration qui le mena à s'écraser au sol, queue la première, après un décrochage.
A300B4-622RHL7296583Korean Air0/160JejuÀ la suite de la présence suspectée de cisaillement de vent, l'Airbus effectue une approche trop rapide et touche la piste à 1 773 mètres de son seuil. Il ne parvient pas à s'arrêter à temps sur les 1 227 mètres restants, sort de la piste à la vitesse de 104 nœuds avant de traverser un mur, de heurter un poste de garde et de prendre feu.
A300B4-103HS-THO072Thai Airways0BangkokL'aile de l'Airbus est heurté par un MD-11 de Thai Airways (HS-TMD) qui effectuait des essais réacteur. L'Airbus est considéré comme hors service.
A300B2-1CF-GBEC104Air France7/170MarseilleLe , le vol AF 8969 est détourné à Alger par quatre membres du GIA. Il rejoint Marseille deux jours plus tard. Une intervention du GIGN permet la libération des otages, tous les terroristes étant tués. Des dommages conséquents ont été causés au cockpit et l'appareil ne revola plus.
A300B4-203TC-ALP153Air Alfa0IstanbulL'appareil est détruit au sol par un incendie se déclarant en cabine.
A300B4-605RN90070513American Airlines0/163West Palm BeachLe vol American Airlines 903 reliant Boston à Miami est victime d'une perte de vitesse suivi d'un décrochage, occasionnant de graves blessures à un passager. Ce n'est qu'en qu'une inspection aux ultrasons du plan horizontal révéla deux fractures à l'un des points d'attache de la dérive au fuselage, entraînant le remplacement de la queue.
A300B4-220PK-GAI214Garuda Indonesia234/234MedanLe vol GA152 reliant Djakarta à Medan s'écrase dans une zone montagneuse boisée lors de son approche ILS sur la piste 05 de Medan. La visibilité était réduite sur la zone à cause de fumée de forêt. En outre, une certaine confusion régnait chez les contrôleurs quant à savoir si l'appareil avait bien respecté un ordre de prendre un cap 046° par la droite peu avant son écrasement.
A300-622RB-1814578China Airlines196/196+7TaipeiLors d'une remise de gaz sur la piste 5L de l'aéroport de Taipei, la tendance à monter de l'appareil sous l'effet de la poussée des réacteurs n'est pas compensée par l'équipage, entraînant une montée sous un angle trop important, un décrochage et l'écrasement du vol 676 sur des habitations et une zone artisanale. En outre, l'enquête a montré un manque de coordination entre le commandant de bord et son subordonné.
A300C4-620A6-PFD374Émirats arabes unis0/271RhodesL'appareil atterrit à une vitesse trop importante sur la piste 07/25 qu'il quitte en subissant de sérieux dommages. L'appareil fut démantelé à la suite de cet accident.
A300B2-203EP-IBR061Iran Air0/0+8TéhéranL'Airbus vide est heurté par un Lockheed C-130 Hercules de l'Armée de l'air iranienne décollant pour un vol d'entraînement alors qu'il était tracté vers un hangar. Les deux appareils sont détruits par l'incendie qui s'ensuit.
A300B4-203TU-TAT282Air Afrique0/182DakarAlors qu'il roule vers la piste en partance pour Paris, une alarme sur le train d'atterrissage gauche retentit. Le train gauche s'efface tandis que l'appareil tente de rejoindre le parking, puis un feu se déclare après le contact du réacteur avec le sol. L'enquête montre que l'inversion d'un câble flexible contrôlant le verrouillage du train est responsable de l'accident.
A300B4-203AP-BCJ268Pakistan International Airlines0/205DubaiLe vol PK231 reliant Peshawar à Dubaï sort de la piste après l'effacement de la jambe droite lors du toucher des roues. L'Airbus glisse avant de finir sa course sur du sable à 50 mètres de la piste. Des dommages importants sont occasionnés à la structure de l'aile droite et au moteur no 2. Il est hors service.
A300B4-605RN14053420American Airlines260/260+5Belle HarborPeu après son décollage de l'Aéroport international John-F.-Kennedy derrière un Boeing 747-400, l'Airbus du vol 587 perd tout son plan fixe vertical avant de s'écraser sur une zone résidentielle. Les efforts imposés par le pilote sur le gouvernail par l'intermédiaire des palonniers ont dépassé les limites structurelles de l'appareil.
A300B2-101VT-EFW111Indian Airlines0/5DelhiL'appareil à bord duquel ont pris place cinq membres du personnel de maintenance ne peut être arrêté au sol alors que les réacteurs ont été sélectionnés en mode "ralenti en vol". Les freins ainsi que l'orientation de la roulette de nez sont en effet inopérants dans ce mode. Désirant réduire la poussée, il l'augmentent alors de 90 % sur le réacteur no 2. L'appareil, après avoir tourné de 80°, franchit un mur situé près du hangar et finit ses embardées sur le nez.
A300B4-203FOO-DLL093European Air Transport0/3BagdadPropriété de European Air Transport mais opérant un vol cargo au nom de DHL, l'Airbus est atteint par un missile sol-air de type SAM-7 alors qu'il atteint une altitude de 8 000 pieds après son décollage de Bagdad. Le missile heurte l'aile et pénètre dans le réservoir numéro 1A. Un feu se déclenche, menace une grande partie de l'aile tandis que l'appareil perd ses systèmes hydrauliques. Après une approche manquée, l'équipage est contraint d'orbiter au-dessus du terrain avant de se poser en catastrophe sur la piste 33L 16 minutes plus tard, piste qu'il quitte pour finir sa course après 600 mètres dans le sable. L'appareil fut réparé et proposé à la vente en 2005.
A300B4-203AP-BBA114Pakistan International Airlines0/273DjeddahLors de son décollage de Djeddah, les pneumatiques 1 et 2 du train principal éclatent. Sur l'instruction de la tour de contrôle les informant de pneumatiques en flammes, l'équipage interrompt son décollage. Des morceaux de caoutchouc ont été ingérés par les réacteurs qui ont été endommagés. L'aile gauche a été perforée derrière les réservoirs. L'appareil qui s'arrête avant l'extrémité de la piste est déclaré hors service malgré la maîtrise de l'incendie.
A300B4-203YA-BAD177Ariana Afghan Airlines0IstanbulL'appareil dépasse l'extrémité de piste 24 de 30 mètres et repose sur son réacteur droit près de la barrière délimitant l'aéroport.
A300B4-622RA7-ABV690Qatar Airways0/0Abou DabiAlors qu'il subit des opérations de maintenance à Abou Dabi, l'appareil subit un incendie.
A300B4 TC-ACB Air ACT 0/5 Base aérienne de Bagram Rupture du train principal gauche lors de l’atterrissage, sortie latérale de piste[1].
A300B4-203FAeroUnion (en)5/5+1Aéroport international de MonterreyEn approche dans de mauvaises conditions météo, l'appareil s'écrase sur une autoroute, à deux kilomètres de la piste.
N155UP UPS Airlines 2/2 aéroport international de Birmingham–Shuttlesworth (en) Le vol UPS Airlines 1354 s'écrase en phase d'approche des pistes, la carlingue se brisant en deux parties, la partie arrière soumise à une très violente explosion suivie d'un incendie intense.
Total: 331451

Notes et références
  1. BEA, Accident survenu le 1er mars 2010 à Bagram (Afghanistan) à l’avion Airbus A300 B4 immatriculé TC-ACB exploité par ACT Airlines (lire en ligne)


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