Airbus Defence and Space

Logo d'Airbus Military (2010)

Bureaux d'Airbus Defence & Space à Madrid (Espagne).

Avion de transport militaire Airbus A400M Atlas.

Avion de transport et de ravitaillement Airbus A310 MRTT.

Avion militaire Eurofighter Typhoon.

Drone EADS Harfang.

Le programme Eurofighter Typhoon est lancé en 1986 ; il est réalisé par plusieurs sociétés : DASA (33 %), British Aerospace (33 %), Aeritalia (21 %), et Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (13 %) avec la particularité de disposer de plusieurs sites d’assemblage final. Lors de la création d’EADS en 2000, le programme est géré par la division Aeronautics, puis par Defence and Security Systems en 2004 qui devient Cassidian en 2010. Ce nom est dérivé du latin cassida (casque en fer) et de l'anglais meridian (qui relie le Nord et le Sud), et selon la direction de l'entreprise « symbolise ainsi la protection et la sécurité globale »[4].

Pour la préparation de l’offre de l’avion de transport militaire A400M, une filiale d’Airbus et de Construcciones aeronáuticas SA (CASA) est créé en 1999 : Airbus Military Company ; elle devient Airbus Military Sociedad Limitada et signe le contrat avec l’OCCAr le 27 mai 2003. Military Transport Aircraft est une des cinq divisions d’EADS lors de sa création en 2000. Elle est de fait le successeur de CASA, qui avait l’expérience de la construction des avions militaires avec le C-212 notamment. La division se spécialise dans la conversion des avions Airbus en dérivés militaires : gamme Multi Role Tanker Transport (MRTT)[5]. Ainsi, sur l’A400M, Airbus était responsable de 70 % du développement ; Airbus Military Company était le responsable industriel et devait mobiliser les équipes de sa maison-mère, et Military Transport Aircraft devait être responsable de l’assemblage final. Le 18 décembre 2008, Louis Gallois met un terme à cette organisation et intègre Military Transport Aircraft dans la division Airbus, qui comprend alors Airbus Commercial et Airbus Military. Le 9 janvier 2009, EADS annonce un retard d’au moins trois ans pour la première livraison, prévue initialement à la fin 2009[6]. Le premier avion est finalement livré à l’Armée de l'air française le 1^er août 2013.

En 2008, EADS répond à l’appel d’offres du Pentagone pour le renouvellement des ravitailleurs Boeing KC-135 Stratotanker. Le groupe, allié à Northrop Grumman propose le KC-45, dérivé de l’Airbus A330 MRTT. Cet appel d’offres sera toutefois annulé[7].

En 2014, l’entité Military Aircraft rassemble l’Eurofighter, l’A400M et les drones. Le 1^er mars 2015, après la démission de Domingo Ureña-Raso, Fernando Alonso (en) prend la tête de cette activité[8], jusqu’à sa retraite en 2019. Il est alors remplacé par Alberto Gutiérrez[9].

La branche Military Aircraft s'occupe surtout de la partie vol (Airbus A400M Atlas, Eurofighter Typhoon, Airbus A330 MRTT, drones) mais aussi, de toute la gestion dans les airs (services aériens, maintenance, réparations, système avioniques, renseignements et reconnaissance, transport léger...).

C212

Le C212 est biturbopropulseur à décollage et atterrissage court capable d'effectuer des missions de parachutage, de transport militaire et d'évacuation sanitaire. Développé dans les années 1960, il est capable de transporter 25 personnes ou 2,8 tonnes de matériels sur une distance 435 km.

CN235

Le CN235, anciennement dénommé CASA CN-235, est un avion de transport tactique et logistique biturbopropulseur, à cabine pressurisée, capable d’opérer sur des pistes courtes et non revêtues.

C295

Le C295 est un modèle développé à partir du C235 et existe en version de patrouille maritime baptisée Persuader.

A310 MRTT

Airbus a commencé par convertir des A310 en A310 MRTT, avions polyvalents pouvant effectuer également du ravitaillement en vol. Les A310 MRTT sont employés par les armées de l'air de l'Allemagne (Luftwaffe) et du Canada, et offrent des capacités similaires au Boeing KC-135R en ravitailleur, et supérieures en cargo.

Airbus A330 MRTT

Puis Airbus a répondu à l'appel d'offre de l'US Air Force, en collaboration avec Northrop Grumman sous le nom de KC-30, pour remplacer 100 de ses plus de 400 avions ravitailleurs KC-135, dérivés du Boeing 707.

A400M

L'A400M est le dernier programme militaire d'Airbus. Proposé en 1999 et lancé officiellement en 2003, l'A400M a effectué son premier vol en 2009 après une série de retards et devrait être livré en 2013. Commandé à 174 exemplaires, le programme est géré par l'OCCAr qui totalise 170 commandes de six pays européens à l'origine du programme.

Eurofighter

L'Eurofighter Typhoon est un avion de combat bi-réacteur, ailes delta et plan canard, multi-rôles de quatrième génération. Il a été produit à 683 exemplaires grâce à des contrats exports[10].

Le drone Harfang est une adaptation d’un drone israélien, dont l’Armée de l'air française a acquis plusieurs exemplaires en 2009.

Plusieurs programmes de drones ont été abandonnées : le Barracuda (démonstrateur dont le premier vol a eu lieu en 2006, le Euro Hawk et le Talarion. Ce dernier est à l’origine du MALE 2020 qui sera développé avec Dassault Aviation et Aermacchi. Le premier exemplaire opération pourrait être livré d’ici à 2025.

Le système d'hélidrone maritime Orka, dont le VSR700 était le vecteur aérien continue d'être développé sous ce dernier nom par Airbus Helicopters.

Logo d'EADS Astrium (2006)

Logo d'Astrium (2010)

La conception de satellite est héritée de Matra Marconi Space, qui fusionne lors de la création d’EADS avec la division spatiale de DASA pour créer Astrium.

Au sein d’EADS existait également une filière lanceurs spatiaux qui fait partie depuis 2014 d’ArianeGroup.

La filière spatiale est dirigée par François Auque entre 2000 et 2016, puis par Nicolas Chamussy[18]^,[19].

Assemblage d'un satellite au site de Toulouse d’Airbus Defence and Space.

Satellite artificiel SPOT-5.

Satellite artificiel Gaia.

Airbus Defence and Space construit des satellites pour les communications mobiles, services fixes et missions de radiodiffusion directe pour la télévision, la radio et internet, ainsi que diverses autres applications associées. Son domaine d'activité s'étend de la conception des systèmes à la fabrication des satellites, au lancement et à la mise à poste, jusqu’au contrôle total au sol et aux réseaux de télécommunications. Fournisseur des plus grands opérateurs mondiaux, Space Systems a construit en maitre d'œuvre plus de 100 satellites géostationnaires de télécommunication. Les satellites de la série Eurostar ont accumulé plus de 500 années de service sans défaillance en orbite, et détiennent le record mondial de longévité. Plus de 40 satellites de télécommunication géostationnaires construits par Airbus Defence and Space sont actuellement en service opérationnel. Space Systems conçoit aussi des satellites d'observation de la terre et des satellites scientifiques, ainsi que Giove-B, du système de positionnement par satellites Galileo.

• Eurostar 1000
• Eurostar 2000
• Eurostar 2000+
• Eurostar 3000
• Eurostar neo

• KRS
• COMS
• SPOT
• Pléiades
• Pléiades Neo
• CSO

• Gaia
• JUICE

Les instruments d'observation déjà réalisés^[Quand ?]:

• GOCI
• Famille NAOMI : NAOMI 125 - 115 - 210 - 310
• SPOT 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
• GAIA
• ALADIN

Les instruments d'observation en cours^[Quand ?] de fabrication :

• ATLID
• Sentinel-5
• MSI
• EUCLID
• IASI NG
• GOCI 2

Logo d’EADS Defence and Security Systems (2000)

Logo de Cassidian (2010), il symbolise deux mains protégeant le monde[20]

En 2000, lors de la création d’EADS, les entités Systems and Defence Electronics, EADS Services et EADS Telecom font partie de la division Defence & Civil Systems dirigée par Thomas Enders[21]^,[22]^,[23]^,[24]^,[25].

En 2007, le site d’Élancourt, construit par Roger Taillibert et racheté à Thales, rassemble les salariées venus de neuf établissements franciliens[26].

En 2010, la division est renommée Cassidian. Ce nom est un mot-valise combinant les mots latins cassida (casque de fer) et meridian (méridien) ; ce qui symbolise la protection et la sécurité au niveau mondial. Les sociétés sont également renommées[20]^,[27]^,[28]^,[29] : Cassidian Electronics, Cassidian Air Systems, Cassidian Systems.

Stefan Zoller est remercié par Thomas Enders (devenu président exécutif d’EADS) en septembre 2012 ; Bernhard Gerwert lui succède[30].

En 2014, lors de la création d’Airbus Defence and Space, ces activités sont réparties entre les entités Electronics et Communication, Intelligence and Security.

En 2016, Airbus group vend l’entité Electronics aux fonds Kohlberg Kravis Roberts & Co., après le désistement de Thales Il s’agit des capteurs militaires, la guerre électronique, l’avionique et l’optronique dont le siège est situé à Ulm[31]^,[32]^,[33]. Le groupe ainsi créé en 2017 prend le nom de Hensoldt. La sécurisation des frontières est conservée[34].

La branche Communication, Intelligence and Security est dirigée par Evert Dudok.

En 2019, Airbus Defense et Space est soupçonnée d'espionnage après qu'au moins 17 de ses salariés aient été placés sous enquête pour avoir eu entre les mains des documents confidentiels ayant trait à des projets de la Bundeswehr[35].

La branche Communication, Intelligence and Security (CIS) reprend une partie des activités de Cassidian pour les systèmes de communication satellitaire et terrestres, solutions de renseignements et de sécurités. Elle gère aussi la sécurité des frontières, C4ISR, solutions de télécommunication terrestres et sécurisés Terrestrial Trunked Radio, TETRAPOL, commutateurs, centre de contrôles et gestions. Cette branche a développé l’infrastructure nationale partageable des transmissions et le logiciel du Système d’alerte et d’information des populations[36].

Elle fournit aussi un appui de cyber-défense avec un centre opérationnel de défense Keelback Net, services, solutions de chiffrements, formations ...

Les deux versions d’Ariane 6.

ArianeGroup est créée en 2014 (avec le nom Airbus Safran Launchers) pour le développement d’Ariane 6. L’entreprise est détenue par les groupes Airbus (50 %) et Safran (50 %).

Missile Meteor.

MBDA a été créée en 2000 de la fusion de Matra BAe Dynamics, de la filiale missile d’Aérospatiale et d’Alenia Marconi Systems. L’entreprise est détenue par Airbus Group (37,5 %), BAE Systems (37,5 %) et Leonardo (25 %).

MBDA conçoit et produit des missiles et systèmes d’arme. La société a des sites en France, Royaume-Uni, Italie et Allemagne.