Antonio Brivio

Antonio Brivio naît à Biella le 27 décembre 1905. Issu de la famille Sforza, active dans la vie politique de la région de Milan aux XV^e et XVI^e siècle, il reçoit le titre de noblesse de Marquis[1].

Il fait ses débuts en compétition en 1927, court dès l'année suivante avec Talbot-Darracq puis rejoint la Scuderia Materassi, fondée par Emilio Materassi qui se tue à la fin de l'année lors du Grand Prix d'Italie[1].

À l'horizon 1932, il intègre l'écurie Alfa Romeo et s'impose aux 24 Heures de Spa avec Eugenio Siena. Antonio Brivio confirme ses capacités dans les courses d'endurance en s'imposant, dès l'année suivante, à la Targa Florio, mais aussi dans des courses plus courte comme le Grand Prix de Suède[1].

Brivio quitte Alfa Romeo et tente sa chance chez Bugatti et, après le début de saison 1934, rejoint à l'automne la Scuderia Ferrari, réalise ses meilleurs résultats dans les courses d'endurance, en particulier à la Targa Florio, qu'il remporte une seconde fois, en 1935 (il remporte aussi le Grand Prix de Cosenza 1935) et aux Mille Miglia en 1936. Cette même année, il décline une proposition d'intégrer l'écurie Auto Union, préférant rester chez Ferrari.

Il participe aussi aux épreuves de bobsleigh aux Jeux olympiques d'hiver, à Garmisch-Partenkirchen avec l'équipe Italie I, il termine douzième de l'épreuve à deux et dixième de l'épreuve à quatre. Il reste chez Ferrari jusqu'en 1937, date à laquelle il se marie et se retire de la compétition, sous les sarcasmes d'Enzo Ferrari[1].

Après la Seconde Guerre mondiale, Antonio Brivio reprend des fonctions dans le sport automobile et intègre la Fédération internationale de l'automobile dès 1948. Il formule l'année suivante la première proposition d'organiser un championnat du monde des constructeurs en Formule 1, lequel ne voit le jour qu'en 1958. Antonio Brivio meurt en février 1995[1].