BlaBlaCar Bus

Révélé en novembre 2011 sous le nom de « Speed », le service commercial d'iDBUS a été lancé le 23 juillet 2012, desservant Amsterdam, Bruxelles et Londres depuis le premier hub de Paris-Bercy[7]^,[8]. Une desserte nationale entre Lille et Paris est proposée depuis le 29 août 2012[9].

Avec le lancement de la desserte de Milan et Turin, un deuxième hub est créé le 17 décembre 2012 à Lyon-Perrache[9]. Depuis le 24 janvier 2013, la desserte nationale entre Lyon et Paris-Bercy et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et Lyon est également autorisée[10]. Le 27 mai 2013, la compagnie ajoute une nouvelle liaison entre Marseille/Aix-en-Provence et Nice, Gênes et Milan[11].

Depuis le 14 octobre 2013, une liaison de nuit est proposée entre Lyon-Perrache et Barcelone[12].

En avril 2014, la compagnie lance une liaison Londres – Amsterdam via Bruxelles, puis complète la liaison Lyon-Perrache – Barcelone avec les villes de Montpellier et Nîmes en mai 2014^{[pertinence contestée]}.

En 2015, la directrice Rachel Picard laisse la place à Roland de Barbentane^{[réf. nécessaire]}. Le 3 septembre 2015, un mois après la promulgation de la « loi Macron », l'entreprise est renommée Ouibus, et ajoute plusieurs destinations françaises.

En juin 2016, un mouvement de concentration commence avec un rapprochement avec Starshipper qui regroupe 32 entreprises indépendantes. La flotte passera à 200 cars[13]^,[14]^,[15].

En juin 2016, la SNCF lance Ouibus dans une augmentation de capital de 16 millions d'euros, portant ainsi le capital à 80,5 millions, pour faire face aux ventes à perte pratiquées sur le secteur[16].

Fin 2017, Ouibus établit un partenariat avec les leaders britanniques (National Express), espagnol (ALSA) et italien pour améliorer son réseau en Europe[17].

Ouibus comptabilise un déficit net de 36,1 millions d'euros en 2017, pour un chiffre d'affaires de 55,3 millions d'euros. Ainsi, depuis 2013, les pertes accumulées atteignent 165 millions d'euros[18].

En novembre 2018, des négociations sont en cours en vue du rachat de 100 % du capital de Ouibus par BlaBlaCar[19]. Le service sera alors renommé progressivement BlaBlaBus[20]^{[source insuffisante]}. Le 12 novembre 2018, la direction de Ouibus annonce l'ouverture d'un plan de sauvegarde de l'emploi pour la moitié des salariés de la compagnie[19].

En mars 2019, BlaBlaCar annonce que les Ouibus seront rebaptisés BlaBlaBus avant la fin de l'année 2019[21]. BlaBlaCar souhaite implanter ces nouveaux cars à l'étranger en reliant 60 villes du Benelux et d'Allemagne[22]. Le rachat par BlaBlaCar est effectif le 1^er juillet 2019[3].

La SNCF achète^[Quand ?] 46 autocars auprès de deux constructeurs : Setra et Irisbus[23]. Le parc se répartit entre 26 Setra S 416 GT-HD/2 et 20 Irisbus Magelys Pro[23]. Les véhicules, qui respectent la norme d'émission Euro 5, sont équipés du réseau Wi-Fi, de prises électriques et de toilettes[24].

Lorsque Ouibus devient BlaBlaBus, les autocars, jusqu'alors propriété de la SNCF, sont confiés à des sous-traitants.^{[réf. nécessaire]}

Pour la première année d'exercice 2012, SNCF-C6 affiche un chiffre d'affaires d'environ 2 millions d'euros[25]. Le résultat a été déficitaire à hauteur de 16,6 millions d'euros, ce qui s'explique en partie par le lancement d'activité et l'investissement nécessaire, notamment pour l'achat du parc d'autocars[25].

Depuis 2013, cette société n'a eu aucun exercice bénéficiaire, cumulant 166 millions d'euros de déficit[26]^{[source insuffisante]}.

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  Autocar Mercedes Tourismo à Paris-Bercy.
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  Autocar Starshipper à La Rochelle.
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  Car iDBUS devant la gare de Lyon-Perrache.
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  Ouibus arrivant à la gare routière de Paris-Bercy.
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  Un car iDBUS en gare de Lille-Europe.
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  Autocar Ouibus à la gare de Champagne Ardenne TGV, près de Reims.
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  Scania OmniExpress 6x2 garé à Paris-Bercy.
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  Autocar Ouibus quittant la gare de Champagne Ardenne TGV, près de Reims.
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  Un autocar BlaBlaBus à la gare routière de Bercy-Seine (Paris).
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  Autocar BlaBlaBus à Hanovre.