Lockheed C-130 Hercules

Le Lockheed C-130 Hercules est un avion de transport militaire conçu par les États-Unis au début des années 1950. Il a rencontré un succès remarquable avec plus de 2 200 exemplaires construits pour une cinquantaine de pays utilisateurs, et reste en 2022 encore largement utilisé, et toujours produit dans des versions améliorées.

Pour les articles homonymes, voir Hercules.

Lockheed C-130 Hercules

Un C-130E de l'USAF au-dessus de l'Atlantique.
Constructeur Lockheed
Lockheed Martin
Rôle Avion de transport militaire
Statut En service
Premier vol
Mise en service
Coût unitaire 62 millions de dollars
C-130E : 11,9 M$
C-130H : 30,1 M$
Nombre construits Plus de 2 250 exemplaires
Équipage
2 pilotes, 1 mécanicien de bord, 1 navigateur, 1 loadmaster (C-130A à H)
2 pilotes, 1 loadmaster (C-130J)
Motorisation
Moteur Allison T-56-A-15 ou Rolls-Royce AE 2100
Nombre 4
Type Turbopropulseur
Puissance unitaire 4 300 ch
Dimensions
Envergure 40,41 m
Longueur 29,79 m
Hauteur 11,9 m
Surface alaire 162,12 m2
Masses
À vide 33 063 kg
Carburant 36 100 kg
Avec armement 70 310 kg
Maximale 79 380 kg
Performances
Vitesse de croisière 540 km/h
Vitesse maximale 592 km/h
Plafond 7 010 m
Vitesse ascensionnelle 580 m/min
Rayon d'action Charge normale : 5 470 km
Charge maximale : 3 800[1] km

Conception

En 1951, après le blocus de Berlin et le début de la guerre de Corée, les États-Unis veulent moderniser leur flotte de transporteurs constituée de C-47 Skytrain et C-119 Flying Boxcar. L'US Air Force lance donc une demande pour un avion de transport d'assaut pouvant transporter 64 parachutistes, décoller et atterrir sur des pistes rudimentaires, et fonctionner avec un moteur arrêté.

En 1952, l'USAF choisit le projet de Lockheed baptisé YC-130A et lui fait construire 2 prototypes. Le , le premier vol a lieu à Burbank en Californie et dès le , le C-130A Hercules est mis en service au sein de l'USAF. Il peut embarquer 6 palettes master 463 l[2].

Le 1 500e avion est livré au début de mars 1978. À cette date, 998 Hercules ont été livrés à l'armée américaine par Lockheed, 433 à des gouvernements étrangers et 69 versions civiles allongées L.100 à des compagnies civiles. Le total des heures de vol dépasse les 12 millions[3].

Au , 202 Hercules des forces américaines retirés du service sont en dépôt au 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG[4]).

Versions

Sous-versions du C-130 Hercules
  • YC-130 : Deux prototypes avec des moteurs de type T56-A-1 de 3 250 ch et radar APS-42
  • C-130A : Version de série initiale (216 exemplaires) avec 4 T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 ch et radar APN-59 qui donne au Hercule un nez plus proéminent
    • C-130D : Amélioration du C-130A aménagé pour les liaisons vers les bases de l'Arctique, skis de 6,22 m (12 exemplaires)
  • C-130B : Seconde version de série (230 exemplaires) avec 4 T56-A-7 de 4 050 ch. 470 km franchissables en plus grâce à un réservoir supplémentaire
    • C-130E : Amélioration du C-130B avec 2 réservoirs externes et renforcement de la voilure ainsi que des freins
  • C-130H : Troisième version de série équipée de T56-A-15 de 4 910 ch
    • C-130H-30 : sous-version du C-130H rallongée de 4,57 m
      • C-130H-30 équipés de T56 série 3.5 et d'hélices octopales NP2000, en service depuis janvier 2018, économie de carburant de 10 %, 20 % de puissance supplémentaire a basse vitesse et réduction du bruit[5]
    • C-130K ou Hercules C.1 et C.3 : C-130H avec d'autres moteurs, destiné à la Royal Air Force

Versions civiles commerciales

Le L-100 est une version civile du C-130 créée par Lockheed.

L'Hercules C-130 est parfois utilisé comme avion bombardier d'eau. Il est alors doté du système MAFFS (système de lutte antifeu embarqué)[6]. La pénurie générale d'avions bombardier d'eau aux États-Unis impose régulièrement à l'armée américaine de mettre à disposition ses C-130 équipés de MAFFS[6].

Versions spécialisées
Un LC-130 au décollage au Groenland.
WC 130H.
  • DC-130 : version pouvant emporter et guider jusqu'à 4 drones. Ces appareils peuvent aussi être reconfigurés en avions de transport ou en avions ambulance ;
  • JC-130 : nom donné aux versions modifiées temporairement pour des tests ;
  • KC-130 : avion ravitailleur ;
  • LC-130 : version équipée de skis pour l'United States Navy, moteurs T56-A-16 de 4 910 ch. ;
  • MC-130 : version adapté au transport et à l'exfiltration-infiltration des forces spéciales américaines ;
  • HC-130 : version de sauvetage utilisée, selon les versions, par les unités de sauvetage de pilotes éjectés de l'United States Air Force et par les garde-côtes ;
  • NC-130B : Prototype d'avion à décollage et atterrissage très court. Il possède 2 moteurs de plus sans hélices qui compriment de l'air pour les volets et la gouverne ;
  • RC-130 : version de reconnaissance ;
  • SC-130 : version de lutte anti-sous-marine ;
  • VC-130 : version de transport de hautes personnalités ;
  • WC-130 : version de reconnaissance météo, surnommée Les chasseurs d'ouragans. Ces appareils traversent parfois de part en part les ouragans. Les données recueillies sont transmises automatiquement au National Hurricane Center à Miami, Floride.

AC-130 Spectre/Spooky
Un AC-130 de face.
AC 130H du 16th SOS.

L'AC-130 Spectre est un appareil d'appui aérien rapproché de type gunship, destiné à fournir un appui-feu pour des unités engagées au sol. Mis au point pour la guerre du Viêt Nam, il a également servi à La Grenade, au Panama, en Somalie, en Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak.

La particularité des avions « gunships » est de tirer avec des canons en sabords, c’est-à-dire des armes dont l'axe de tir est perpendiculaire à l'axe de vol de l'avion. Cette disposition permet :

  • d'utiliser en même temps plusieurs armes installées le long du fuselage ;
  • de tirer de manière continue puisqu'il suffit de pointer les armes puis de suivre une trajectoire circulaire régulière ;
  • de ne pas survoler directement la cible et donc de ne pas passer au-dessus de ses défenses anti-aériennes rapprochées.

Plusieurs « gunships » sont basés sur la cellule du C-130 : les AC-130A/E/H Spectre et l'AC-130U Spooky. Seules les versions H et U sont encore en service.

L'AC-130H Spectre est armé de deux canons M61 Vulcan de 20 mm, d'un canon Bofors L60 de 40 mm et d'un canon court M102 de 105 mm, qui est le canon du plus gros calibre jamais monté sur un avion. Sur l'AC-130U Spooky, les Vulcan sont remplacés par un canon GAU-12/U Equalizer de 25 mm.

Le remplacement des canons de 40 mm Bofors ainsi que des canons rotatifs de 25 mm des C-130 U par des Bushmaster II de 30 mm a été étudié de 2007 à 2011 mais la rénovation n'a pas été retenue [7].

EC-130
Un EC-130E Commando Solo au-dessus de la statue de la Liberté.

Le Hercules a été dérivé en plusieurs versions de poste de commandement aéroporté, de reconnaissance électronique, de guerre électronique et de guerre psychologique. Deux versions principales sont actuellement en service dans l'United States Air Force :

  • le EC-130J Commando Solo III (qui remplace depuis 2006 les EC-130E Commando Solo II, auparavant appelés Coronet Solo, Volant Solo, Commando Solo et enfin Commando Solo II), chargé de la guerre psychologique. Il est équipé pour diffuser des émissions radio AM, FM, HF et TV et est capable de rétablir des connexions Wi-Fi coupées en survolant la zone[8] ;
  • le EC-130H Compass Call a pour mission de brouiller les communications adverses, qu'elles soient vocales ou des transmissions de données. 14 en 2019[9]

À ces appareils s'ajoutent les EC-130E Senior Hunter de détection d'émissions radio et le C-130H Scathe View de surveillance du champ de bataille.

D'autres appareils ont été retirés du service :

  • les C-130A-II, C-130B-II et C-130E-II étaient des versions de reconnaissance électronique mises au point à partir de la fin des années 1950. Un C-130A-II a été abattu par la défense aérienne soviétique en 1958, tuant ses 17 membres d'équipage. La variante C-130E-II a été notamment utilisée dans le corridor de Berlin pendant la guerre froide ;
  • le EC-130E ABCCC (Airborne Battlefield Command and Control Center, « centre aéroporté de commandement et de contrôle du champ de bataille », parfois abrégé en ABC³), équipé d'un module de commandement USC-15 pour assurer le rôle de poste de commandement aéroporté ;
  • le EC-130E, exemplaire unique utilisé par l'US Coast Guard pour la calibration de systèmes de navigation LORAN ;
  • les EC-130G et EC-130Q TACAMO (« Take Charge and Move Out ») de l'US Navy, chargés d'assurer les communications ELF avec les sous-marins en plongée. Ces appareils ont été remplacés par des Boeing E-6 Mercury ;
  • le EC-130V, exemplaire unique testé par l'US Coast Guard comme avion-radar.

MC-130

Le MC-130 est un appareil destiné aux forces spéciales américaines. Il existe deux séries principales de MC-130 utilisés par l'US Air Force :

  • les MC-130E Combat Talon et MC-130H Combat Talon II, chargés d'infiltrer, ravitailler et exfiltrer les équipes de forces spéciales en profondeur du territoire ennemi, généralement en volant à basse altitude, de nuit et/ou par mauvais temps. De 1965 à 1996, les Combat Talon étaient équipés du spectaculaire système STAR (surface-to-air recovery system) de l'ingénieur Fulton, permettant de récupérer des hommes au sol sans que l'avion ait à se poser. Des MC-130W sont récemment entrés en service en raison des nombreux besoins actuels des forces spéciales américaines.
  • le MC-130P Combat Shadow, chargé de ravitailler les hélicoptères de forces spéciales infiltrant ou exfiltrant des équipes de forces spéciales, généralement en profondeur du territoire ennemi, en volant à basse altitude, de nuit et/ou par mauvais temps. Éventuellement, le MC-130P peut être utilisé comme un Combat Talon pour parachuter des hommes ou du matériel.
  • MC130H 15th S.O.S.
  • MC130E 711th S.O.S.
  • MC130P 67th S.O.S.

Nouvelle version C-130J Super Hercules et C-130J-30

Lockheed a réalisé à la fin des années 1990 une nouvelle version, le C-130J Super Hercules, avec une sous-version allongée : C-130J-30.

Le C-130J semble n'être qu'un Hercules avec de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE2100 et des hélices courbes à 6 pales, mais il est également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations. En 2019 et 2020, l'armée française s'équipe de quatre exemplaires de cet avion[10],[11],[12].

Engagements
Un C-130 larguant des parachutistes

L'appareil a été engagé dans tous les conflits depuis les années 1960 par presque toutes les armées qui en sont équipées. Citons notamment la guerre du Viêt Nam où, entre et , les avions américains effectuèrent 709 087 sorties et subirent 34 pertes au combat[13], la guerre des Malouines, les guerres israélo-arabes, la guerre du Golfe, la guerre en Bosnie et la guerre du Tigré.

Parmi les utilisations les plus célèbres, quatre Hercules israéliens ont été employés lors du raid d'Entebbe en 1976.

La France a acquis quatorze C-130H entre 1987 et 1997 pour renforcer sa flotte de Transall. L'Escadron de transport 2/61 Franche-Comté de la Base aérienne 123 Orléans-Bricy, a notamment employé ses C-130H pour le transport de troupes françaises (unités de la légion étrangère et troupes parachutistes d'infanterie de marine) lors de la guerre en Bosnie, pour le trajet d'Orléans à Split, Zagreb ou Sarajevo. Orléans-Bricy était d'ailleurs l'un des aéroports où était pratiqué l'entraînement dit « atterrissage Sarajevo » consistant en une approche à haute altitude et angle de descente élevé afin d'être moins vulnérable aux tirs de snipers. Les C-130H français ont également servi lors de la crise au Timor oriental et plus régulièrement en Afrique (Côte d'Ivoire, Congo…)

Record

En , un Hercules KC-130F de l'USMC (le BuNo 149798, ex-GV-1) mais mis en œuvre par la marine (Squadron VR-1) mena une campagne d'essais visant à tester son utilisation depuis un porte-avions. Il effectua 21 appontages et 21 décollages sur le pont du porte-avions USS Forrestal (CV-59)[14]. Le but était de tester l'utilisation du C-130 comme COD (anglais : Carrier onboard delivery, ou livraison à bord d'un porte-avions). Le C-130 ne fut cependant pas retenu pour le rôle de COD, mais ces essais établirent le record d'un appontage par l'avion le plus lourd sur un porte-avions[15].

Pays utilisateurs
Carte du monde des utilisateurs militaires du C-130 :
  • Utilisateurs actuels
  • Anciens utilisateurs
Un C-130 jordanien
Un C-130 des Garde-Côtes américains
Un C-130 de la Royal Air Force
Un C-130 Hercules de l'armée de l'air indonésienne
Lockheed C-130H de l'Armée de l'air française en 2012.
Lockheed DC-130 porte-drones en 1976
  • Afghanistan
  • Afrique du Sud : 8 C-130B construit dans les années 1960, 2 ou 3 en état de vol fin [16].
  • Algérie
  • Arabie saoudite
  • Argentine
  • Australie
  • Autriche
  • Bangladesh
  • Bahreïn : 2 C-130J ex-RAF acheté en , en essais en [17]
  • Belgique : 12 appareils commandés en 1972. 11 C-130H en service en [18]. 10 en , ils seront progressivement remplacés par 7 A400M entre 2020 et 2023[19]. Le premier appareil, immatriculé CH-08, a été retiré du service le [20], les derniers effectuent un vol d'adieu le 17 décembre 2021. Un appareil avait été perdu en 1996 lors d'un crash (CH-06) et un second dans l'incendie d'un hangar de la société Sabena Technics en 2006 (CH-02). Un appareil d'occasion fut ensuite acheté en 2009.
  • Bolivie
  • Botswana : 3 C-130B ex-USAF mit en service en 1997, 2000 et 2011[21].
  • Brésil : 8 C-130H, 2 C-130H2 (équipés de moyens de lutte contre les incendies), 2 KC-130H (appareils de ravitaillement en vol) en [22].
  • Cameroun
  • Canada : 38 en [23]
  • Chili
  • Colombie
  • Corée du Sud
  • Danemark
  • Égypte
  • Émirats arabes unis
  • Équateur
  • Espagne : En service de 1973 à 2020, 10 a cette date revendu, 2 à l'Uruguay 2 au Pérou, 6 a une compagnie privée[24]
  • États-Unis : en , pour seulement le Military Airlift Command (en) : 311[25]. En  : USAF : 209 C-130H, 103 C-130J, 2 AC-130J, 14 AC-130U, 12 AC-130W, 10 LC-130, 8 MC-130H, 27 MC-130J, 10 WC-130J[26]; USMC : 1 C-130T, 71 KC-130J et KC-130T[27]. En  : USCG : 27 HC-130H et HC-130J[28]
  • Éthiopie : 2 C-130B sont entrés en service opérationnel en 1997, 2 Lockheed L-100-30 ont rejoint leurs rangs en 2007. L'un des 2 C-130B s'est écrasé en août 2013, tandis qu'un L-100-30 a été retiré du service actif. Un C-130E est livré d'occasion en 2014, il est abattu Le 21 juin 2021, durant la guerre du Tigré, dans le woreda de Samre. Cela laisse a cette date un C-130B et un L-100-30 opérationnels au 15e Escadron à Debre Zeit[29].
  • France : 5 C-130H (dont 2 ex-Zaïrois) en service à partir du au sein de l'ET 2/61 Franche-Comté[30], 9 C-130H-30 en service à partir de [31]. 2 C-130J-30 et deux KC-130J-30 commandés le [32], livrés entre le et le premier trimestre 2020, entrée en service du premier le [33],[34]
  • Gabon
  • Grèce : 12 C-130B et C-130H, 2 EC-130H[35].
  • Honduras
  • Inde
  • Indonésie
  • Iran
  • Irak
  • Israël
  • Italie

Culture populaire

Cinéma

Littérature
  • Dans le roman Putsch à Ouagadougou (1984), Malko Linge et ses amis s'enfuient du pays grâce à un Hercules C-130.

Jeux vidéo
  • Dans le jeu vidéo Tom Clancy's HAWX 2, une mission où l'on couvre une équipe des Ghost Recon ;
  • Dans le jeu vidéo Ace Combat: Assault Horizon, une mission place le joueur au poste d'artilleur d'un AC-130U Spooky pour couvrir les forces alliées au sol ;
  • Dans le jeu vidéo Metal Gear Solid 3: Snake Eater, au début, le joueur est parachuté depuis un Combat Talon.
  • Dans la série Modern Warfare:
    • Dans le jeu vidéo Call of Duty 4: Modern Warfare, une mission nommée « La mort vient du ciel », où le joueur est à bord et doit couvrir les forces du S.A.S à bord d'un AC-130 Spectre ;
    • Dans le jeu vidéo Call of Duty: Modern Warfare 2, le largage d'urgence en multijoueur est effectué avec un C-130 Hercules ; on peut aussi piloter les canons d'un AC-130 en réussissant à effectuer 11 éliminations successives en multijoueur.
    • Dans le jeu vidéo Call of Duty: Modern Warfare 3 Le largage du bonus « Mastodonte » en multijoueur s'effectue via un C-130 Hercules, on peut aussi dans cet opus - comme dans le précédent - prendre les commandes des canons d'un AC-130 en effectuant une série de 12 éliminations successive. Une mission de la campagne permet également - à l'instar du premier opus - de couvrir l'unité de la Delta Force à Paris.
  • Dans la Série Battlefield:
  • Il apparait dans Syphon Filter: Dark Mirror
  • Dans le jeu vidéo Left 4 Dead, la campagne "Trou d'air" (Dead Air) se termine sur une piste d'aéroport où les survivants doivent ravitailler un C-130 avant de monter à bord de celui-ci pour échapper à la horde.
  • Dans le jeu vidéo Grand Theft Auto V, il est possible d'acheter un C-130 (Titan) sur le mode en ligne au prix de 2 millions de dollars chez Elitas Travel.
  • Dans le jeu vidéo Command & Conquer: Generals et son extension Heure H l'appareil de transport aérien des États-Unis est fortement apparenté au C-130
  • Dans le jeu vidéo PlayerUnknown's Battlegrounds, les joueurs sont parachutés au début de chaque partie depuis un C-130.

Notes et références
  1. « Lockheed C-130 Hercules », sur www.mil.be.
  2. (en) « 463L Pallet Cargo System », sur www.globalsecurity.org, (consulté le ).
  3. Le fanatique de l'aviation no 102, mai 1978.
  4. (en) « Inventory Database - Aircraft Type Summary », sur AMARC Expérience, (consulté le ).
  5. Air Fan, « Le Hercules, seize, vingt quatre ou trente-deux pâles + », sur Facebook.com (consulté le ).
  6. Frédéric Marsaly, « La mission impossible des pompiers du ciel américains », Air & Cosmos, no 2322 S,‎ .
  7. Michael Sirak, « Air Force World  : Spooky Gun Swap Canceled » (version du 8 juin 2011 sur l'Internet Archive), sur airforce-magazine.com.
  8. (en) Spencer Ackerman, « U.S. Has Secret Tools to Force Internet on Dictators », Wired,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. http://www.opex360.com/2019/06/09/lus-air-force-envoie-un-avion-de-guerre-electronique-ec-130h-compass-call-en-pologne/
  10. 12,4 millions de dollars à Lockheed Martin pour la maintenance des C-130J français
  11. C-130 français : une commande de 350 millions de dollars en vue pour Lockheed Martin
  12. La France réceptionne son dernier C-130J
  13. Air Fan no 338, janvier 2007, Herky Bird, p. 20, René J. Francillon.
  14. C-130 Aerial Achievement
  15. « Faux-fakes : appontage d'un C-130 », sur http://www.aviation-fr.info/ (consulté le ).
  16. « Plane crash a big blow to SA Air Force – experts », sur The Citizen (consulté le ).
  17. (en) David Cenciotti, « Former Royal Air Force C-130J Appears in Royal Bahraini Air Force Colors », (consulté le ).
  18. Frederik Vansina, « La Belgique restera une force qui compte », Air et Cosmos, no 2490,‎ , p. 14-17.
  19. Helen Chachaty, « Les C-130 belges placés sur le marché de l'occasion », sur Le Journal de l'Aviation, (consulté le ).
  20. Emmanuel Huberdeau, « Belgique : Retrait du service d'un premier C-130H », sur Air et Cosmos, .
  21. (en) « Botswana Defense Force C-130s », sur C-130.net (consulté le ).
  22. (en) « Brazilian Air Force C-130 aircraft for Full Fleet Support Program », sur Avitrader, (consulté le ).
  23. « Les aéronefs de l’aviation royale canadienne en 2015 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  24. (es) « España vende sus seis últimos aviones de transporte Hercules a Blue Aerospace - Noticias Infodefensa España », sur Infodefensa.com, Information & Design Solutions, S.L. (consulté le ).
  25. (en) Roger W. Roberts, A Comparaison of Military and Civilian Systems Air Cargo System, Naval Postgraduate School, , 141 p. (lire en ligne), p. 51.
  26. Arnaud, « Le parc aérien de l’US Air Force en 2015 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  27. Arnaud, « Le parc aérien de l’US Marines Corps en 2015 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  28. Arnaud, « Le parc aérien de l’US Coast Guard en 2016 et en images », sur Avions légendaires, (consulté le ).
  29. https://www.key.aero/article/ethiopian-c-130e-shot-down-rebels-near-gijet
  30. Avt Gérald Mathieu, « Trente glorieuses et 10 de cœur », Air Actualités, no 507,‎ , p. 44 (ISSN 0002-2152)
  31. « C-130 H & C-130 H30 & C-130 J30 "Hercules" », http://saspozatlse.free.fr (consulté le ).
  32. « Le premier C-130J Super Hercules français est sorti des chaînes d'assemblage de Lockheed Martin », sur http://www.defens-aero.com/, (consulté le ).
  33. « Arrivée du C130J : la logique capacitaire de l’armée de l’Air », sur https://operationnels.com/, (consulté le ).
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  35. Arnaud, « Le parc aérien de la Polemikí Aeroporía en 2017 et en images », sur Avions légendaires, .
  36. https://www.avionslegendaires.net/2021/12/actu/les-etats-unis-offrent-un-c-130h-hercules-au-niger
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  38. (en) « Five Companies Competing to Replace the Polish Hercules Aircraft », sur www.defence24.com, (consulté le ).
  39. (en) « Poland signes excess defense article deal procuring five extra C-130H ressurected from the boneyard », sur www.defence24.com, (consulté le ).
  40. « Lockheed C-130 H / H-30 Hercules », sur Force aérienne portugaise, (consulté le ).
  41. (en) « RAF C-130 Hercules Fleet To Be Entirely Retired By 2023 - The Aviationist », sur The Aviationist, (consulté le ).
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Bibliographie
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Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

Articles connexes

Liens externes
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