CEA Transports

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La création de la société « Autocars Renault CEA » par le constructeur automobile Renault remonte à 1934. Après un abandon du nom « CNEA Uniroute » (N pour nouvelle), pris en 1963, elle recourt au sigle CEA qui signifie « Compagnie d'Exploitation Automobile ».

À la fin des années 1930, elle devient le leader du marché français, avec 30,5 % de parts de marché sur les transports interurbains.

De 1990 au 2 mars 2011, la CEA Transports est une filiale du groupe Transdev.

Le 3 mars 2011, la société Transdev, qui gérait l'entreprise, fusionne avec le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n^o 1 privé mondial dans le secteur des transports[1].

Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[2].

CEA Transports exerce ses activités essentiellement dans les départements de l’Essonne, du Val-de-Marne et de Seine-et-Marne. Historiquement implantée dans les communes de Sainte-Geneviève-des-Bois, Boissy-le-Cutté, Ormesson-sur-Marne et Torcy, CEA Transports travaille en collaboration avec huit collectivités locales assurant un service de transport sur un bassin de plus de 190 000 habitants.

Depuis le 1^er janvier 2012, tous les véhicules du SITUS stationnés dans le dépôt datant d'après-guerre à Ormesson-sur-Marne sont transférés dans un centre bus moderne d'un peu plus de 10 000 m², dans la zone industrielle jouxtant la route nationale 4 sur la commune de Pontault-Combault.

Depuis le 2 mars 2015, l'intégralité des véhicules de la ligne 421 stationnés en gare de Torcy rejoignent le centre bus de Pontault-Combault.

En juillet 2019, l'entreprise a fait l'acquisition des Cars Perron situés à Pussay (Essonne) ; le dépôt, les conducteurs et les véhicules sont intégrés à CEAT qui hérite donc de nombreux circuits scolaires du Sud-Essonne (Angerville, Pussay, Méréville, etc.), de rotations sur la ligne 91-07 (Dourdan — Gare RER ↔ Étampes — Gare RER) du réseau Albatrans et du réseau urbain de Dourdan avec la ligne 85-01[3].

Le 4 septembre 2017, les lignes 102A, 102B et 10.12 sont modifiées comme suit[4] :

• la ligne 102A fusionne avec la ligne 18.11A de l'établissement Transdev de Brétigny sous l'indice 101 et voit son offre renforcée afin de garantir le transport des scolaires ;
• la ligne 102B est renumérotée sous l'indice 102 ;
• la ligne 10.12 est renumérotée sous l'indice 104.

Le 8 janvier 2018, la deuxième phase de restructuration du réseau SITUS est entamée :

• la ligne 2 est renforcée le soir en semaine entre 19 h et 19 h 30 avec un passage toutes les dix minutes ;
• la ligne 7 abandonne son tronçon entre la gare d'Émerainville - Pontault-Combault et le centre commercial Les 4 Chênes. La ligne est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe avec un bus toutes les dix minutes, toutes les quinze minutes aux heures creuses et toutes les vingt minutes le week-end ;
• la ligne 8 voit toutes ses courses prolongées jusqu'au centre commercial Pince-Vent à La Queue-en-Brie ; elle reprend la desserte du lycée Champlain de la ligne 9 ;
• la ligne 9 est supprimée et reprise en partie par les lignes 8 et 10 ;
• la ligne 10 suit un itinéraire plus simple et direct en abandonnant la desserte du Triangle des Cantoux et voit son terminus reporté au centre commercial Pince-Vent. Ses fréquences sont renforcées avec un bus toutes les dix minutes du lundi au vendredi aux heures de pointe, un bus toutes les trente minutes aux heures creuses ainsi que le samedi. Enfin, un service est créé les dimanches et fêtes.

À cette même date, la ligne 107 est renforcée avec un passage toutes les dix minutes aux heures de pointe, toutes les vingt minutes le samedi après-midi et toutes les trente minutes les dimanches et fêtes[5].

Le 1^er août 2022, à la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de transport en commun francilien, les lignes 114 et 116 seront intégrées au nouveau réseau de bus Paris-Saclay en passant sous l'exploitation de RD Saclay, les lignes 41, 42, 43, 44, 45, 10.01, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 330 et 331 seront intégrées au réseau de bus Essonne Sud Ouest et les lignes 201, 203, 205, 206A, 206B, 221, 222, 223, 224, 225 et 226 seront intégrées au réseau de bus Essonne Sud Est.

Le réseau de bus Orgebus assure la desserte de Brétigny-sur-Orge et de ses alentours ; il est exploité en pool avec Keolis Seine Val-de-Marne.

Ligne	Caractéristiques
227.01	Brétigny-sur-Orge — Maison Neuve - Centre Commercial ⥋ Saint-Michel-sur-Orge — Chemin de Brétigny / Le Plessis-Pâté — Z.A. Parc (du lundi au vendredi)
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur —	Durée 20-45 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Villes et lieux desservis : Brétigny-sur-Orge (Zone industrielle des Cochets, Centre commercial régional Aushopping Brétigny, Zone industrielle de la Moineire, Lycée polyvalent Jean-Pierre-Timbaud, Mairie, Château de la Fontaine) et l'université d'Évry (Campus de Brétigny), Saint-Michel-sur-Orge (Techniparc) et Le Plessis-Pâté Gare desservie : Brétigny
	Autre : Zone traversée : 5 Arrêts non accessibles aux UFR : Ferme M. N. 1, Promenades, Ferme M. N. 2, Sablière, Louise Michel, Rosière, Léonard de Vinci et Z.A. Parc Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 20 à 0 h 35, le samedi de 6 h 55 à 0 h 20 et les dimanches et jours fériés (sauf le 1er mai) de 7 h 25 à 0 h 35. Particularités : La desserte des arrêts situés dans la zone industrielle des Cochets est limité les dimanches et jours fériés aux arrêts Ferme M. N. 1, Promenades et Ferme M. N. 2. Le reste de la semaine, leur desserte se fait par des bus à destination, le matin, de Brétigny-sur-Orge — Maison Neuve, et dans le sens inverse l'après-midi ; L'arrêt Brétigny-sur-Orge — Mairie n'est pas desservi le matin des jeudis et des dimanches et jours fériés pour cause de marché, et se voit remplacé par Les Halliers. Date de dernière mise à jour : 13 mars 2019.
227.02	(Circulaire) Brétigny-sur-Orge — Gare Brossolette ⥋ via Brèche aux Loups et l'éco-quartier Clause Bois Badeau
	Ouverture / Fermeture 11 mars 2019 / —	Longueur —	Durée 15-20 min	Nb. d’arrêts 16 à 18	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Ville et lieux desservis : Brétigny-sur-Orge Gare desservie : Brétigny
	Autre : Zone traversée : 5 Arrêts non accessibles aux UFR : Carrère d'Encausse, Brèche aux Loups, Gayot Babin, Lanson, Revol, Jules Marquis, Mesnil, Levi Strauss et Lycée Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 40 à 21 h et le samedi de 6 h 10 à 20 h 30. Particularités : Il existe un service scolaire les jours ouvrés ayant pour origine Langevin Wallon, à destination du lycée Jean-Pierre Timbaud, et l'arrêt Lucien Clausse sert de point de départ à un autre service, du lundi au vendredi. Date de dernière mise à jour : 13 mars 2019.
227.03	(Circulaire) Brétigny-sur-Orge — Gare Place ⥋ via Le Plessis-Pâté
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 4,50 km	Durée 10-20 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Villes et lieux desservis : Brétigny-sur-Orge (Lycée polyvalent Jean-Pierre-Timbaud) et Le Plessis-Pâté (Mairie, Église Notre-Dame-des-Victoires et Complexe sportif Le Colombier) Gare desservie : Brétigny
	Autre : Zone traversée : 5 Arrêt non accessibles aux UFR : Lycée Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 45 à 20 h 45 et le samedi de 6 h 30 à 20 h 20. Particularités : L'arrêt Le Plessis-Pâté — Mairie est desservi du lundi au vendredi aux heures creuses et le samedi toute la journée. Date de dernière mise à jour : 5 août 2018.
227.04	Brétigny-sur-Orge — Gare Brosolette ⥋ Base aérienne 217
	Ouverture / Fermeture 11 mars 2019 / —	Longueur —	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Ville et lieux desservis : Brétigny-sur-Orge Gare desservie : Brétigny
	Autre : Zone traversée : 5 Arrêts non accessibles aux UFR : Beau de Rochas Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 35 à 21 h et le samedi de 6 h 10 à 20 h 30. Date de dernière mise à jour : 13 mars 2019.
227.06	Brétigny-sur-Orge — Gare Place ⥋ Brétigny-sur-Orge — Maison Neuve - Centre Commercial
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 5,05 km	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 13	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Ville et lieux desservis : Brétigny-sur-Orge (Centre commercial régional Aushopping Brétigny, Zone industrielle de la Moinerie et Lycée polyvalent Jean-Pierre-Timbaud) Gare desservie : Brétigny
	Autre : Zone traversée : 5 Arrêt non accessibles aux UFR : Lycée Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 9 h 25 à 16 h 50, le samedi de 7 h 25 à 0 h 10 et les dimanches et fêtes jusqu'à 0 h 15. Date de dernière mise à jour : 5 août 2018.

L'entreprise exploite en pool avec Keolis Meyer la ligne 91.04 du réseau départemental Albatrans au 1^er août 2022.

L'entreprise assure certains services des lignes 401, 406, 408 et 510 pour le compte des Transports intercommunaux Centre Essonne (TICE).

L'entreprise affrète, via son dépôt de Pontault-Combault, la ligne 421 du réseau de bus RATP pour le compte de celle-ci.

L'entreprise exploite également, via son dépôt de Pontault-Combault, les lignes 2, 7, 8 et 10, ainsi que l'intégralité des circuits scolaires avec les lignes 21, 41, 42, 51, 71, 81 et 82 du réseau de bus SITUS.

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de CEA Transports, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan des lignes de CEA Transports.

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

• Autobus d'Île-de-France
• Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France

• France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 2, Réseaux Urbains, octobre 2013, 126 p. (lire en ligne)

• Site officiel

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