Canadien National

Le Canadien National ou Compagnie des Chemins de fer nationaux du Canada dans sa forme officielle (en anglais : Canadian National Railway Company) est, avec le Canadien Pacifique, l'une des deux grandes compagnies de chemin de fer du Canada. Son réseau, par suite de l'absorption de diverses compagnies américaines (notamment Illinois central et Wisconsin Central), s'étend largement aux États-Unis. Il fait partie des sept compagnies de classe 1 en Amérique du Nord. Les sigles de l'Association of American Railroads qu'elle utilise sont CN, CNA et CNIS.

Pour les articles homonymes, voir CN et CNR.

Compagnie des Chemins de fer nationaux du Canada

(en)Canadian National Railway Company

Création
Prédécesseur BC Rail (en)
Northern Alberta Railways (en)
Chicago Central and Pacific Railroad (en)
Thousand Islands Railway (en)
Wellington, Grey and Bruce Railway (en)
Inverness and Richmond Railway (en)
Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe
Brockville, Westport and North-Western Railway (en)
New Brunswick East Coast Railway
Canadian Northern Railway
Quebec and Lake St-John Railway ()
Grand Tronc ()
Grand Trunk Pacific Railway ()
Newfoundland Railway (en) ()
Illinois Central Railroad ()
Successeur Carlton Trail Railway (en)
Forme juridique Capitalisation publique
Sigle CN
Slogan(s) « Le chemin de fer de l'Amérique du Nord »
Siège social 935, rue de la Gauchetière O, Montréal
 Canada
Actionnaires Voir le tableau détaillé
Direction Jean-Jacques Ruest, président-directeur général
Effectifs 21 685 employés
Société mère Gouvernement du Canada (jusqu'en )
Filiales Grand Trunk Corporation
Illinois Central Railroad
Site web www.cn.ca
Action TSX : CNR
NYSE : CNI
Chiffre d’affaires 14 917 millions CAD en 2019
Résultat net 4 216 millions CAD en 2019[1]
Localisation Canada (8 provinces)
États-Unis (15 États)
Longueur 28 200 km
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)

Réseau du Canadien National

Elle se spécialise dans le transport des marchandises. Son chiffre d'affaires s'est élevé à 7,7 milliards dollars canadiens en 2006. L'effectif du personnel est de 21 685 personnes.

Par l'acquisition de Wisconsin Central Transportation Corporation en 2001, le CN est devenu principal actionnaire d'English, Welsh and Scottish Railway (EAS), le principal transporteur de fret ferroviaire en Grande-Bretagne (fin 2007, Railion, filiale fret de Deutsche Bahn, rachète EWS).

Le Canadien National fait construire en 1976 à Toronto, la Tour nationale du Canada ou Tour du CN, haute de 553,33 mètres elle était la plus haute structure autoportante du monde avant l'arrivée de la tour Burj Khalifa à Dubaï. Sa première fonction est d'améliorer les services de télécommunications.

Le réseau
Train de fret de Canadien National entre Hinton (Alberta) et Jasper (Alberta). .

Cette société exploite un réseau transcontinental de 28 200 km qui dessert huit provinces canadiennes et 15 États américains. Il traverse l'ensemble du Canada d'est en ouest entre la Nouvelle-Écosse et la Colombie-Britannique et dispose d'un axe nord-sud qui traverse les États-Unis entre la région des Grands Lacs et le Golfe du Mexique. Comme tous les chemins de fer de classe 1, il s'est concentré sur les lignes à fort trafic, abandonnant les lignes secondaires, le plus souvent reprises par de petites sociétés locales, plus souples d'exploitation, sous formes de shortlines qui assurent la correspondance avec les compagnies de classe 1 pour desservir les clients locaux.

Histoire

Origine
Allan Fleming et Charles Harris, directeur des communications du CN, au lancement du logo du CN à Montréal en 1960

À partir de 1849, le gouvernement canadien finance à 50 % la construction de voies ferrées et favorise ainsi la création de plusieurs compagnies de chemins de fer comme l'Intercolonial, le National Transcontinental Railway (NTR), le Prince Edward Island Railway (PEIR), le chemin de fer de la baie d'Hudson (HBRY) et quelques compagnies locales au Nouveau-Brunswick. L'objectif est de favoriser le commerce et de développer les régions peu populeuses, mais, à partir de 1867, l'incitation première est de remplir les promesses à certaines provinces pour leur entrée dans la Confédération canadienne. En 1897, ces compagnies sont connues collectivement sous le nom de Canadian Government Railways[2],[3] et ce terme sera utilisé à partir de 1915 par une société gouvernementale de gestion de ces compagnies. C'est le début timide de ce qui deviendra le Canadien National.

Au cours de la Première Guerre mondiale, le réseau ferroviaire canadien, trop vaste et sous-financé, connaît une grave crise financière. En effet, les Britanniques, qui en avaient largement subventionné la construction, mettent leurs fonds dans leur armée et l'afflux d'immigrants nécessaire à l'essor économique du pays est freiné temporairement. De plus, la loi force les compagnies à transporter hommes et matériel de guerre, ce qui est peu rentable et seul le Canadien Pacifique s'en sort sans crouler sous les dettes[4]. Le public craint alors de voir une perte de service de transport sur certaines routes importantes, notamment si la compagnie Canadian Northern Railway (CNoR) fait faillite.

Extérieur de bureau télégraphique CN, Toronto, 1942

Robert L. Borden, chef de l'opposition du gouvernement canadien au début du XXe siècle, est un fervent défenseur de l'idée d'une société de la Couronne dans les chemins de fer afin d'assurer le contrôle du peuple canadien dans ce domaine. Élu premier ministre du Canada, Borden passe à l'action en 1917 et le gouvernement canadien prend le contrôle du CNoR en nommant un conseil de tutelle. Le , il étend les responsabilités du Canadian Government Railways (CGR) à un nouveau réseau comprenant les compagnies originales, le CNoR (propriétaire du Quebec and Lake St-John Railway) et une dizaine d'autres compagnies en difficultés mais sans les fusionner. Le gouvernement permet alors l'appellation « Chemins de fer nationaux du Canada », comme nom descriptif de ces compagnies[4].

En , le Canadien National nomme une première femme au commandes de la compagnie, Tracy Robinson[5]. Jusqu'alors vice-présidente exécutive et présidente, gazoducs canadiens chez TC Énergie, elle entre en fonction le . Le CN annonce également la nomination de l'ancien premier ministre du Québec Jean Charest à son conseil d'administration[6].

Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

L'acte créant la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada est ratifié le [4] par le parlement canadien. La nouvelle entité doit fusionner toutes les compagnies en tutelle en une seule pour en faciliter l'administration et le financement. Le , la création du Canadien National est officiellement approuvée par ordre du Conseil privé du gouvernement du Canada pour remplacer le Canadian Government Railways. La compagnie acquiert sa forme définitive en 1923 avec l'ajout du Grand Trunk Railway (liaison Québec-Toronto à l'origine).

Le CN, avec plus de 35 000 kilomètres de voies et 100 000 employés, compte alors parmi les plus grands réseaux du monde. La Compagnie exploite, en plus des chemins de fer et des services de messagerie, une compagnie de télégraphe, une chaîne d'hôtels et une ligne transatlantique[4]. Sir Henry Thornton, second président, lance une campagne vigoureuse de publicité et d'innovations pour attirer les passagers. En 1923, il fonde le premier réseau radiophonique au Canada dont les émissions sont transmises aux voyageurs. Ce premier réseau radiophonique en Amérique du Nord est l'ancêtre de la Société Radio-Canada[4].

Jusqu'aux années 1960, le CN poursuit ces différents services. Depuis, comme ses concurrents, il se centre progressivement sur l'activité du transport de marchandises alors que le gouvernement canadien crée Via Rail Canada pour s'occuper du trafic passager en déclin et qu'il se déleste des autres divisions.

Chronologie historique
Un train de céréales et de wagons de sciure de bois à Grand-Mère, Québec,

Principaux actionnaires

Au [8],[9] :

Cascade Investment 9,7 %
TCI Fund Management 5,2 %
Massachussetts Financial Services (Investment Management) 4,5 %
The Vanguard Group 2,00 %
Fondation Bill-et-Melinda-Gates (trust) 1,57 %

Archives

Le fonds d'archives du Canadien National est conservé au centre d'archives de Rouyn de Bibliothèque et Archives nationales du Québec[10].

Activités
Tour du CN en 1990

Marchandises transportées, part dans le chiffre d'affaires (%) :

  • produits forestiers, 23 %
  • produits chimiques et pétroliers, 19 %
  • envois intermodaux, 19 %
  • céréales et engrais, 16 %
  • véhicules automobiles, 9 %
  • métaux et minéraux, 9 %
  • charbon, 5 %
  • transports exceptionnels


Notes et références
  1. https://www.zonebourse.com/CANADIAN-NATIONAL-RAILWAY-1409526/societe/
  2. (fr) Bibliothèque et archives Canada, « Le Canada par le train », Gouvernement du Canada (consulté le )
  3. Canadien National sur L'Encyclopédie canadienne
  4. (fr) « Notre Histoire », Canadien national (consulté le )
  5. « Une femme aux commandes pour la première fois », sur La Presse
  6. Radio-Canada, « Tracy Robinson PDG du CN, Jean Charest au conseil d’administration », sur Radio-Canada.ca, (consulté le )
  7. La Presse canadienne, « Le CN acquiert le réseau d'EJ&E à Chicago », Le Devoir,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. https://finance.yahoo.com/news/heres-canadian-national-railway-companys-100433861.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmZyLw&guce_referrer_sig=AQAAANRM3oqKTvCGdzI0yBKi96dyy9LeXAz0gxDi7uNNhJ4d47iR4CIFjmjvDXnRPwPTdlB7XuN9Oz8WiajyKTaBVQk8CI4HTEXEmVV-AdsTIfkzhaxB74LVCyIcwCqoNGjo-gO6iRZzAMxvjTEELCMD7gVE8Zq-k5tn-Sc55pf5kGGO
  9. https://money.cnn.com/quote/shareholders/shareholders.html?symb=CNI&subView=institutional
  10. Fonds Canadien National (P213) - Bibliothèque et Archives nationales du Québec (BAnQ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
  • Portail du chemin de fer en Amérique du Nord
  • Portail des entreprises
  • Portail du Canada
  • Portail de l’Amérique du Nord
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.