Championnat de Formule 2 FIA

Si la catégorie Formule 2 a été formellement codifiée par la FIA fin 1947 (un an après l'apparition officielle de la catégorie Formule 1), l'idée d'instaurer une hiérarchie remonte à la création des courses sur circuit. Jusqu'alors, par opposition aux Grands Prix, dans lesquels s'affrontaient les voitures les plus puissantes, existait une catégorie de cylindrée inférieure: les «voiturettes». Cette catégorie deviendra la Formule 2 à partir de 1948.

Le premier championnat est créé en 1967. En perte de vitesse, au début des années 1980, le championnat d'Europe de Formule 2 est remplacé à partir de 1985 par le championnat international de Formule 3000. L'appellation Formule 2 subsistera encore quelques années dans certains championnats nationaux (comme au Japon ou en Grande-Bretagne), avant de disparaître complètement.

Formule 2 de 2009.

En 2008, la FIA annonce que la Formule 2 fera son retour après 25 ans d'absence. L'appel d'offres FIA de fournir et d'exploiter le championnat est attribué à la société britannique MotorSport Vision Racing, détenue par l'ancien pilote de Formule 1 Jonathan Palmer. Les monoplaces sont conçues et construites par Williams sous la direction de Patrick Head et motorisées par Audi (moteur 4-cylindres turbocompressé d'1,8 litre mis au point par Mountune Racing et développant d'abord 400 ch, puis 425 ch en 2010[3]). Il s'agit donc d'une formule monotype (les pilotes sont par ailleurs engagés individuellement, sans écuries), les véhicules sont assemblés et préparées avant chaque épreuve du championnat au Bedford Autodrome, propriété de Jonathan Palmer.

Formule 2 de Charles Leclerc en 2017.

Le championnat existe en parallèle du GP2 Series et se dispute la plupart du temps dans le cadre des meetings du WTCC. Les autres courses ont lieu indépendamment d'autres championnats, hormis la manche de Spa-Francorchamps, programmée dans le cadre de l'International GT Open.

Le nouveau championnat débute en mai 2009 mais est rapidement en deuil : le 19 juillet à Brands Hatch, Henry Surtees, fils de John Surtees, est tué en course par une roue venant d'une monoplace accidentée, qui percute son casque en pleine ligne droite[4]. Il avait 18 ans et avait signé son premier podium la veille.

Au terme de la saison 2012 et après quatre saisons, le championnat de Formule 2, mis en concurrence avec d'autres catégories (notamment les GP3 et GP2, de même que les formules Renault 2.0 et 3.5), cesse d'exister[1].

En 2017, le groupe Liberty Media rachète les droits de la Formule 1 ainsi que les championnats de GP2 Series et de GP3 Series[5]. Le groupe et la FIA trouvent un terrain d'entente afin que la GP2 Series deviennent la nouvelle Formule 2 et l'antichambre de la Formule 1[6]. La décision est prise et le GP2 Series est renommé championnat de Formule 2 FIA dès la saison 2017[2].

La nouvelle voiture pour la saison 2018 est dévoilée à Monza[7].

Le 31 août 2019, lors de la course principale de Spa-Francorchamps, le pilote français Anthoine Hubert trouve la mort dans un accident survenu dans l'une des parties les plus rapides du circuit belge, le Raidillon de l'Eau Rouge. Les deux courses ont été annulées. Le 6 janvier 2020 la Fédération internationale de l'automobile annonce que le numéro de course 19, porté par Anthoine Hubert, est retiré en hommage au pilote.