Circuit automobile du Comminges

Le circuit automobile du Comminges est un ancien circuit automobile situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens, dans la Haute-Garonne. Le Grand Prix du Comminges est la principale épreuve disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix de France en 1928. 18 Grands Prix auto et 16 Grands Prix moto s'y dérouleront entre 1925 et 1954.

La pente menant aux tribunes principales (ici W. Williams en 1928).

Bugatti 35.

Maserati 6CM.

Historique

Affiche du circuit du Comminges 1928.

À l’origine, la course automobile est créée pour attirer les touristes dans la région de Saint-Gaudens. Le circuit de 27,66 km est établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permet d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit ; la zone de départ et la zone d’arrivée.

L'épreuve acquiert rapidement une renommée internationale et en 1928 s'y court le Grand Prix de France. Le circuit connaît quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants.

En 1932, on échappe de peu à une catastrophe. Il pleut et René Dreyfus est en tête sur sa Bugatti lorsqu'il dérape dans un virage serré. Il est éjecté et sa voiture effectue plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entre en collision avec un petit arbre qui la stoppe net. Dreyfus reprendra ses esprits pour découvrir qu’il ne souffre que de blessures minimes.

En 1933, la longueur du parcours est réduite à 11,005 km et des tribunes pouvant accueillir près de 12 000 spectateurs sont construites[1]. La ligne droite s'étend sur 6 km[2].

Une controverse sur la réglementation des courses automobiles entraîne un boycott des écuries officielles qui ne permet pas aux épreuves de 1937 et 1938 d’avoir lieu. Le Grand Prix de 1939 est remporté par le français René Le Bègue.

Interrompu par la seconde Guerre mondiale, le Grand Prix du Comminges reprend en 1947. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale et cette édition de 1947 servira pour les prisonniers de guerre.

L'épreuve de 1948, remportée par le pilote italien Luigi Villoresi, attire 80 000 spectateurs.

En 1952, la longueur du circuit passe à 4,407 km à l'occasion de la course de Formule 2, catégorie retenue alors pour le championnat du monde des pilotes. Au deuxième tour, le pilote français André Simon doit céder sa Ferrari à Ascari, victime d'un accrochage, ce dernier remportera la victoire[3]. Ce sera la dernière grande course à se tenir au Comminges.

Palmarès

William Grover-Williams vainqueur du Grand Prix du Comminges 1928 sur Bugatti T35C, passant devant les tribunes principales.

Franco Comotti vainqueur du Grand Prix du Comminges, en 1934 sur Alfa Romeo Tipo B.

Hellé Nice sur Alfa Romeo Tipo B, au Grand Prix du Comminges 1934.

Louis Chiron, au Grand Prix du Comminges en 1935.

Édition 1936 du Grand Prix du Comminges (Dreyfus ici devant Benoist).

Grand Prix du Comminges 1936, victoire de JP Wimille.

Date	Catégorie	Epreuve	Pilote	Auto	Tours	Circuit
sept.-1925	Réglt. A-G	1^er Grand Prix de Comminges	"Goury"[4]	Bignan B	14	27,66 km[5]
			Jemmison Eaton	Bugatti T22
			Lucien Desvaux	Thomas Schneider
août-1926	Réglt. A-G	2^e Grand Prix du Comminges	Louis Chiron	Bugatti T35	15	27,66 km
			Pierre Clause	Bignan B
			Dupuy	Bugatti T35
août-1927	Réglt. A-G	3^e Grand Prix du Comminges	François Eysserman	Bugatti T35	15	27,66 km
			Robert Masse	Salmson
			Robert Gauthier	Salmson
juil.-1928	Réglt. A-G	12^e Grand Prix de l´ACF Comminges	William Grover-Williams	Bugatti T35C	10	26,3 km
			André Rousseau	Salmson
			Édouard Brisson	Stutz DV16 Black Hawk
août-1930	Réglt. A-G	5^e Grand Prix du Comminges	François Miquel[6]	Bugatti T35C	15	27,66 km
			Honoré Lormand	Bugatti T35C
			Claude Arthez	Bugatti T35C
août-1931	Réglt. A-G	6^e Grand Prix du Comminges	Louis Joly	Maserati 26	12	27,66 km
			Pierre Veyron	Bugatti T37A
			"Antonio" Valette	Maserati 8C
août-1932	Réglt. A-G	7^e Grand Prix du Comminges	Pierre Veyron	Maserati 26	12	27,66 km
			Emil Dourel[7]	Amilcar MC0
			"Antonio" Valette	Maserati 26
août-1933	Réglt. A-G	8^e Grand Prix du Comminges	Luigi Fagioli	Alfa Romeo Tipo B	35	11 km
			Jean-Pierre Wimille	Alfa Romeo 8C
			Guy Moll	Alfa Romeo 8C
août-1934	Réglt. A-G	9^e Grand Prix du Comminges	Gianfranco Comotti	Alfa Romeo Tipo B	35	11 km
			Goffredo Zehender	Maserati 8CM
			Willard Straight	Maserati 8CM
août-1935	Réglt. A-G	10^e Grand Prix du Comminges	Raymond Sommer	Alfa Romeo Tipo B	15	11 km
			Raph	Alfa Romeo Tipo B
			László Hartmann	Maserati 8CM
août-1936	Réglt. A-G	11^e Grand Prix du Comminges	Jean-Pierre Wimille	Bugatti T59	40	11 km
			Heldé	Talbot T150C
			Raph	Talbot T150C
août-1939	Réglt. A-G	12^e Grand Prix du Comminges	René Le Bègue	Talbot MD 90	40	11 km
			Jean-Pierre Wimille	Bugatti T59/50B
			Raymond Sommer	Talbot MD90
août-1947	Réglt. A-G	13^e Grand Prix du Comminges	Louis Chiron	Talbot-Lago T26 MC	30	11 km
			Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26
			Eugene Chaboud	Talbot-Lago T26 MC
août-1948	Réglt. A-G	14^e Grand Prix du Comminges	Luigi Villoresi	Maserati 4CLT	30	11 km
			Raph	Talbot-Lago T26C
			Louis Chiron	Talbot-Lago T150C MD
août-1952	Formule 2	17^e Grand Prix du Comminges[3]	Alberto Ascari	Ferrari 500	95	4,407 km[8]
			Giuseppe Farina	Ferrari 500
			Jean Behra	Simca-Gordini T16

Note: Réglt. A-G désigne la réglementation des épreuves automobiles d'avant-guerre, cette catégorie correspond à celle de nos Formule 1 actuelles.
Remarque: le monégasque Louis Chiron est le seul à s'être imposé à deux reprises -pour trois podiums-, à 21 années d'écart.

Autres circuits automobiles historiques

Notes et références

Des tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription
Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954
L‘histoire du Grand Prix de 1952
(mécanicien embarqué de Jean Martin -pilote Bignan- avant 1924,.. ou Jean Martin lui-même)
Le circuit initial (1928) [image]
(également 5^e du premier Circuit du Vaucluse en 1931 avec le meilleur temps; Raoul Miquel sera quant à lui 7^e du Grand Prix d'Oranie 1932, 7^e du Grand Prix du Comminges 1933, et 11^e du Grand Prix de Tunisie 1931.)
(également 6^e du Grand Prix de Monza 1931 sur Amilcar, et 8^e du Grand Prix de Penya-Rhin 1933)
Circuit du Comminges F2 [image]

Liens externes

Revue du Comminges et des Pyrénées centrale, tome CXII, 1997. (en ligne sur Gallica - BNF)
Site officiel du circuit historique du Comminges de 1922 à 1954.
Découvrir le circuit du Comminges.
Un musée du Grand-Prix du Comminges 50 ans après, article de La Dépêche du Midi, du 3 août 2004.

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[1] Des tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription

[2] Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954

[Ascari-3] L‘histoire du Grand Prix de 1952

[4] (mécanicien embarqué de Jean Martin -pilote Bignan- avant 1924,.. ou Jean Martin lui-même)

[5] Le circuit initial (1928) [image]

[6] (également 5^e du premier Circuit du Vaucluse en 1931 avec le meilleur temps; Raoul Miquel sera quant à lui 7^e du Grand Prix d'Oranie 1932, 7^e du Grand Prix du Comminges 1933, et 11^e du Grand Prix de Tunisie 1931.)

[7] (également 6^e du Grand Prix de Monza 1931 sur Amilcar, et 8^e du Grand Prix de Penya-Rhin 1933)

[8] Circuit du Comminges F2 [image]