DS 5

Citroën C-Sportlounge

La Citroën DS5 est préfigurée par le concept Citroën C-Sportlounge dévoilé au salon de Francfort en 2005.

Son design extérieur a été réalisé par Frédéric Soubirou, qui signe également la DS 5 de série[5].

Citroën DS5

La DS5 est présentée sous la marque Citroën et dans la « Ligne DS » du constructeur, le 18 avril 2011, en première mondiale au salon de Shanghai. Lancée d'abord en France au mois de novembre, elle devient la première Citroën produite sur le site de Sochaux[6]. PSA espère alors en produire de 35 000 à 45 000 par an en Europe[7]. À partir du 27 septembre 2013, sa production s'établit également en Chine[8], sous l'égide de la coentreprise formée par PSA et Chang'an Automobile, CAPSA, qui a en projet la production de trois modèles de ce qui n'est encore que la « Ligne DS »[7].

DS 5

Le 16 février 2015, à l'occasion du salon de Genève, elle quitte la Ligne DS de Citroën pour rejoindre la gamme de DS, désormais marque indépendante dans le groupe PSA. La DS 5 en profite pour être restylée, principalement à l'avant, où elle hérite de la calandre évasée baptisée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, et, en son centre, du monogramme DS en lieu et place des chevrons Citroën[9].

La commercialisation de la DS5 est stoppée au début de l'année 2018, avant l'application des normes Euro 6c.

À partir du Mondial de l'automobile de Paris 2016, DS lance la finition Performance Line, déclinée sur les DS 3, 4 et 5.

Les DS Performance Line reçoivent un pavillon noir, des jantes noires brillantes avec logo DS sur fond Carmin et des badges spécifiques sur le capot et les portes avant.

À l'intérieur les DS sont dotées d'une nouvelle sellerie qui associe le cuir grainé et le tissu Dinamica, avec des surpiqûres qui reprennent les teintes du badge (rouge, blanc et doré). Ces surpiqûres colorées se retrouvent sur les panneaux de porte, le levier de vitesses ou encore le volant.

À partir d'octobre 2013, juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme (commercialisée sous forme de pack en France) nommée « Faubourg Addict »[10], fait son apparition sur la DS5. Composée d'une teinte inédite « Whisper », décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravés au laser).

• DS5 Paris Rendez-Vous (600 exemplaires)
• DS5 Pure Pearl[11] (1000 exemplaires)
• DS5 Urban Show[12] (intégrée à la gamme en janvier 2014 sous le nom Be Chic[13])

• DS 5 '1955' (955 exemplaires[14]): mai 2015

• DS 5 'Prestige' (250 exemplaires): mai 2017

Les dimensions sont de 4 530 mm en longueur, 1 871 mm en largeur, 1 513 mm en hauteur.

Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 THP 165 S&S (Stop and Start) en février 2015.

Le 1.6 THP 200 devient disponible uniquement sur stock en juin 2015 puis est fermé à la commande en juillet 2015.

Le 1.6 THP 210 S&S, qui vient en remplacement du 1.6 THP 200, est ouvert à la commande en septembre 2015 et arrêté en avril 2017

Le 1.6 e-HDi 110 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 en juin 2012, ce dernier étant fermé à la commande début avril 2015.

Le 1.6 e-HDi 115 est rouvert à la commande sur la Nouvelle DS 5 dès le 23 avril 2015 puis disponible uniquement sur stock en juin 2015 et fermé à la commande en septembre 2015.

Le 1.6 BlueHDi 120 (devenu 1.6 BlueHDi 120 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2013 (1.6 BlueHDi 115 S&S en Belgique et au Luxembourg).

Le 2.0 HDi 135 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 135 S&S (en Belgique et au Luxembourg).

Le 2.0 BlueHDi 150 (devenu 2.0 BlueHDi 150 S&S en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2014.

Le 2.0 HDi 160 est fermé à la commande en avril 2015 et est alors remplacé par le 2.0 BlueHDi 150 S&S sur certaines finitions.

Le 2.0 BlueHDi 180 BVA6 (devenu 2.0 BlueHDi 180 EAT6 en juillet 2014 puis 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 en janvier 2015) est ouvert à la commande en octobre 2013.

La motorisation Hybrid4 évolue en avril 2015 à l'occasion de la commercialisation de la Nouvelle DS 5 pour être compatible avec la norme Euro 6.

L'appellation commerciale de la boite mécanique pilotée change de nom en octobre 2013 pour devenir ETG6 au lieu de BMP6. La nouvelle boite automatique à six rapports prend l'appellation EAT6 en juillet 2014 abandonnant ainsi l'appellation BVA6 qui reste cependant attachée à la génération précédente (exemple avec le THP 155 BVA6).

Les tableaux ci-dessous résument les motorisations disponibles. Celles-ci ont évolué en 2015, lors du changement de marque Citroën pour DS, et sont toutes devenues éligibles à la norme Euro 6[2].