DRG E 94

Les DRG E 94 forment une série de locomotives électriques allemandes construites en 1940 et destinées au trafic des marchandises.

DRG E 94
locomotive électrique E 94 279
Identification
Désignation DRG E 94
DB 194
DR 254
ÖBB 1020
Type locomotive électrique
Commande 1937
Constructeur(s) AEG, SSW, Krauss-Maffei, Krupp, Henschel, WLF
Mise en service 1940-1945, 1954-1956
Retrait 1988 (DB)
1991 (DR)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'Co'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 15 kV 16,7 Hz
Moteurs de traction 6 moteurs
Puissance unihoraire : 3 240 kW
Puissance continue 3 090 kW
Effort de traction 363 kN
Longueur HT 18,600 m
Masse totale 118,7 t
Empattement 13.700 m
Empattement du bogie 4,600 m
Diamètre des roues Ø1250
Vitesse maximale 90 km/h
E 94.5
Puissance unihoraire : 4 680 kW
Puissance continue 4 440 kW
Masse totale 121,0 t
Vitesse maximale 100 km/h

Elles dérivent des DRG E 93 d'allure similaire mais dont elles se distinguent par leur châssis visible en forme en ventre de poisson ajouré.

Historique

Les DRG E94 ont été construites à 197 exemplaires pour une commande totale de 285 unités[1]. 11 premières locomotives ont été commandées début 1938 et la première, produite par AEG, a été réceptionnée le .

Ces locomotives ont été conçues pour la traction de trains de marchandises lourds. Elles devraient permettre d'accroître la capacité de transport dans les rampes difficiles du Geislinger Steige, du Frankenwald, de l'Arlberg ou des Hohe Tauern. Avec leur 3 090 kW à 77 km/h[1], elles pouvaient tirer :

  • 2000 t à 85 km/h sur le plat,
  • 1600 t à 40 km/h sur une rampe à 10 pour mille,
  • 1000 t à 50 km/h sur une rampe à 16 ‰,
  •   600 t à 50 km/h sur une rampe à 25 ‰[2].

De type Co'Co', elles sont montées sur deux bogies de grande taille. La caisse est articulée, selon le principe des locomotives Crocodiles, en ce sens que les nez avant et arrière accompagnent le mouvement des bogies. On les présente souvent comme les crocodiles allemands.

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, elles ont été utilisées comme locomotive de guerre sous le type KEL 2 (E 94 001 à 136, E 94 145 et E 94 151 à 159).

Les locomotives E 94 010 et 015 ont été détruites par des bombardements, ainsi que les 083, 143 et 144, détruites avant leur livraison[2].

Au sortir de la guerre, il reste 140 locomotives sur les 145 construites. En mai 1945, les locomotives sont réparties comme suit[1],[2]:

  • 65 pour la zone Ouest,
  • 1 à Berlin-Ouest,
  • 17 ou 22 pour la zone Est,
  • 13 ou 8 pour la Silésie,
  • 44 pour l'Autriche.

Elles ne sont pas toutes en état de marche. La E 94 032 autrichienne était en réparation à Berlin au moment de la capitulation. Elle passe à la DB en 1948.

C'est ainsi que la plus grosse part est revenue à la DB avec 66 unités. La DR en a récupéré 30 et l'ÖBB 44.

De 1945 à 1953, 9 autres locomotives seront assemblées à partir de composants construits pendant la guerre.

De 1954 à 1956, 26 nouvelles locomotives seront construites, 23 pour la DB (E 94 262 à 285) et 3 pour l'ÖBB (1020-045 à 047)[3].

Série 1020 de l'ÖBB

En 1954, les E94 de l'ÖBB ont formé la série 1020 portée à 47 locomotives.

Série 194 de la DB
La DB 194 051 exposée en 2007.

Avec l'entrée en vigueur en 1968 de la numérotation UIC à la DB, la série E 94 a été rebaptisée 194.

En 1970, les locomotives E 94 141 & 142 et la série E 94 262 à 285 construite après-guerre ont été modernisées avec une puissance portée à 4680 kW. Elles formèrent la série 194.5 en prenant respectivement les numéros 194 541, 542 et 562 à 585.

Leur retrait du service s'est achevé en 1988.

Série 254 de la DR

En 1970, les E 94 de la DR deviennent la série 254. On les surnomme « cochon de fer ».

Notes et références
  1. Das Deutsche Krokodil - oder die schwere Ellok E94 (de)
  2. Die Baureihe E 94 - Entwicklung und Planeinsatz (de)
  3. More Powerful E94 Succeeds Successful E93 (en)

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Rampp Brian Dieter Bäzold Frank Lüdecke Die Baureihe E 94 - Das deutsche "Crocodile". CE-Verlag, Freiburg 1994, (ISBN 3-88255-840-7).
  • Deutsche Altbau-Elloks - Teil troisième Dans: Eisenbahn-Kurier spécial. N ° 37, CE-Verlag, Freiburg, ISSN 0170-5288.
  • Dieter Bäzold Die Baureihe E 94/254. Dans: Der Modelleisenbahner. N ° 31 9/Jahrgang, le transport de presse Verlag, Berlin, 1982, ISSN 0026-7422, S. 9-14.
  • Hans-Joachim Gilbert: Bergsteiger-Familie. Dans: Modelleisenbahner. 6/Jahrgang n ° 46, Scholten & Pietsch Verlag, Stuttgart 1997, ISSN 0026-7422, S. 12 à 19.
  • Thomas Feldmann: 194158-2 Geretta. AGHE Krefeld. Dans: Lok-Magazine. N ° 41 n ° 245/Jahrgang, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich 2002, ISSN 0458-1822, S. 65 à 66.
  • Thomas Feldmann: Reihe 194e Im Führerstand. Dans: Lok-Magazine. 256/Jahrgang n ° 42, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich, 2003, ISSN 0458-1822, S. 56 à 59.
  • Joachim Hund: Nicht zu klein Kriegel. Le 94e Erfolgsmodell Dans: Lok-Magazine. 257/Jahrgang n ° 42, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich, 2003, ISSN 0458-1822, S. 58 à 61.
  • Ulf Degener: 1995: Adieu Crocodile. Abschied von der Reihe ÖBB-1020e Dans: Lok-Magazine. 280/Jahrgang n ° 44, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich 2005, ISSN 0458-1822, S. 66 à 68.
  • Klaus Eckert, Torsten Berndt: Lokomotive der Lexicon. Komet Verlag, Cologne 2005, (ISBN 3-89836-505-0).

Voir aussi

Liens externes
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