Extreme E

Dans Extreme E, toutes les équipes s'affrontent avec le même véhicule. Le véhicule est fabriqué par Spark Racing Technology, le constructeur des voitures de Formule E, et sont propulsés par deux moteurs électriques produite par Williams Advanced Engineering, qui peuvent avoir une puissance maximale de 500 kW (680 PS). La spécification des entraînements correspond à celle du championnat du monde de Formule E. L'accumulateur du véhicule est un composant unitaire et provient de McLaren Electronic Systems, une filiale du groupe McLaren[2]^,[3].

Les constructeurs et les équipes sont autorisés à concevoir eux-mêmes la carrosserie de la voiture afin de se démarquer visuellement de la concurrence. Les pneus des véhicules proviennent du fournisseur Continental.

La Spark Odyssey 21.

Le SUV électrique Spark Odyssey 21 a été dévoilé en tant que véhicule de compétition de la série au Goodwood Festival of Speed le 5 juillet 2019[4]. Le véhicule est fabriqué par Spark Racing Technology, le constructeur des voitures de Formule E, avec une batterie produite par Williams Advanced Engineering. La voiture est équipée d'un cadre tubulaire en alliage d'acier renforcé de niobium, ainsi que d'une structure de collision et d'un arceau de sécurité. Il pèse 1 780 kg et est capable de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, avec une puissance maximale de 500 kW (680 ch). Il peut également gérer des pentes allant jusqu'à 130 %.

Les courses ont lieu à différents endroits. Ce que tous les lieux ont en commun, c'est que les effets du changement climatique sont déjà clairement visibles. L'Arctique, le Terre de feu, le désert d'Arabie, la forêt amazonienne et les côtes du Sénégal ont été annoncés comme lieux de course pour la première saison. Chacune des courses se concentre sur les conséquences spécifiques du changement climatique ou des problèmes de protection de l'environnement, y compris la fonte des calottes glaciaires, les glaciers, la désertification, la déforestation et les déchets plastiques dans les océans, ainsi que l'élévation du niveau de la mer.

La navire St. Helena.

Pour atteindre les sites de course, les véhicules, le matériel et le personnel seront transportés sur l'ancien navire postal britannique St. Helena, qui fonctionne comme un paddock flottant. À cet effet, le navire sera d'abord rénové et modernisé.

Le transport sera climatiquement neutre, mais grâce à une voile, le navire devrait atteindre une vitesse de sept nœuds sans son propre système de propulsion et consommer 70 % de carburant en moins au total.

Les étapes devraient avoir une longueur comprise entre six et dix kilomètres. Les conducteurs doivent traverser plusieurs portes virtuelles. Les courses, appelé "xPrix", se déroulent sous forme de tournoi sur des parcours hors route.

Un week-end de course Extreme E se compose de plusieurs manches, deux contre-la-montre de qualification samedi, puis la demi-finale, la "Crazy Race" et le "Shoot-out", suivie de la finale dimanche. Chaque tour de qualification est un contre-la-montre et des points sont attribués pour la position d'arrivée qui est basée sur les temps combinés des deux manches de qualification.

Les trois meilleures équipes des deux tours de qualification se qualifient pour la demi-finale, les trois suivantes pour la Crazy Race et les trois dernières pour les Shoot-out. Chacun de cela sont toutes une course avec les trois voitures qui s'affronte. Les deux premières voitures de la demi-finale et la meilleure voiture de la Crazy Race passent à la finale, qui est une autre course avec trois voitures.

Dans chaque course, la voiture doit effectuer deux tours du parcours, chaque membre de l'équipe effectuant un tour. Les équipes doivent avoir un homme et une femme, qui s'acquitteront des mêmes tâches de conduite, en promouvant l'égalité des sexes et des règles du jeu équitables entre les concurrents. Il y a un point de changement de pilote sur la piste où les changements de pilote ont lieu. Après le premier tour de chaque course, il y a un arrêt obligatoire de 45 secondes pour changer de pilote.

Pendant les courses, une augmentation de puissance, appelé "Hyperdrive" peut être utilisée par tour, ce qui fournit une puissance supplémentaire pendant quelques secondes[5].

Les équipes doivent être composées à parts égales de pilotes masculins et féminins. Les pilotes participent ensemble aux courses de deux tours et changent de position au volant après un tour. L'Extreme E est la première série de course à poursuivre un tel concept[6].

En raison du manque d'infrastructure sur le lieu de la course, la série n'était initialement pas planifiée comme un événement en direct. Les courses devraient être diffusées qu'après la fin de la saison, et tous les participants devraient signer des accords de confidentialité selon lesquels ils garderaient les résultats des courses secrets[8].

Cependant, ces plans ont été par la suite révisé. Les courses de la série sont désormais diffusées en direct à la télévision et en streaming en direct. Des drones sont utilisés pour compenser le manque d'infrastructure.