Gare d'Hesdigneul

Établie à 12 mètres d'altitude, la gare de bifurcation d'Hesdigneul est située au point kilométrique (PK) 244,564 de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares de Neufchâtel-Hardelot et de Pont-de-Briques[1].

Elle est également l'aboutissement, au PK 117,446, de la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul (partiellement déclassée) après la gare de Samer (fermée). La section ouverte, de Desvres à la bifurcation d'Hesdigneul est utilisée uniquement pour un trafic de marchandises.

La « station d'Hesdigneul » est mise en service le 11 avril 1848 par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Neufchâtel, à Boulogne dernière section de sa ligne d'Amiens à Boulogne qu'elle ouvre ainsi dans sa totalité[2]. Le bâtiment voyageurs est dû à Antoine l'architecte de la compagnie[3], il est composé d'un corps à trois ouvertures et un étage.

La gare vers 1900.

En 1851, elle devient une station de la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsque celle-ci accepte une fusion absorption avec la compagnie primitive qui ne peut résister à la concurrence de sa grande rivale[4].

Le 1^er juin 1874, le chemin de fer de Boulogne à Saint-Omer est mis en service. La bifurcation vers Saint-Omer de la ligne d'Amiens à Boulogne s'effectue à la station d'Hesdigneul. La station est ouverte au service voyageurs de la nouvelle ligne le 1^er mai 1875 et au service des marchandises le 1^er juin de la même année[5]. En 1876, l'embranchement particulier de la sucrerie Crépelle et Cie est établi en lien avec la gare[6]. En 1878, on pose des appareils pour faire disparaître l'aiguille de pointe qui existait sur la voie de droite[7].

En 1918, cette gare, ainsi que la commune ont joué un rôle important en apportant du ravitaillement aux milliers de réfugiés qui quittaient la région lors de l'avancée de l'offensive allemande de la Première Guerre mondiale [8].

Le bâtiment de la gare, désaffecté, a été racheté par la commune afin d'être utilisé par les jeunes du centre de formation des apprentis (CFA), situé à proximité[9].

Ancien bâtiment voyageurs, fermé, vu du côté voies.

Le bâtiment voyageurs (BV) est inscrit à l'inventaire général du patrimoine culturel depuis 1990 (qui attribue sa date de construction à 1848[3]). Inutilisé pour le service ferroviaire des voyageurs, la commune souhaite lui trouver une nouvelle utilisation[11].

Il correspond au plan-type standard n^o 1 de la Compagnie des chemins de fer du Nord[12] et constitue le modèle de BV le plus répandu à la Compagnie du Nord ; il consiste en un bâtiment symétrique au corps de logis de trois travées encadré par deux ailes courtes.