Gare de Longroy - Gamaches

Établie à 29 mètres d'altitude, l'ancienne gare de bifurcation de Longroy - Gamaches est située au point kilométrique (PK) 166,383[1] de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares ouvertes de Blangy-sur-Bresle et d'Eu. Elle était également au PK 83,6[1] de la ligne de Canaples à Longroy - Gamaches (déclassée).

L'arrivée du chemin de fer « à ou près » de Gamaches est confirmé par le tracé inclus dans la déclaration d'utilité publique du chemin de fer d'Abancourt au Tréport, le 18 décembre 1869[2].

Intérieur de la gare vers 1900

La station de Gamaches est mise en service le 12 mai 1872 par la Compagnie du chemin de fer du Tréport, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Gamaches au Tréport[3]. Le 15 mai de la même année elle est également desservie par des trains en provenance de la gare de Longpré-les-Corps-Saints, avec l'ouverture à l'exploitation de la section de Longpré à Gamaches par la Compagnie de Frévent à Gamaches[4].

Après la faillite de la société d'origine en 1880, la gare est exploitée par la Compagnie des chemins de fer du Nord dès le 1^er octobre 1881[5], avant de faire partie en 1883 de son réseau d'intérêt général par décision de l'État[6].

En 1960, c'est une gare de la SNCF, indiquée « Longroy-Gamaches», disposant d'un bâtiment, d'une voie d'évitement et plusieurs voies de service de part et d'autre de la ligne, située au PK « 165+860 »[7].

En 2009, la fréquentation de la gare était de 18 voyageurs par jour[8].

En 2012, Longroy - Gamaches est un point d'arrêt non géré (PANG) qui dispose de deux voies et deux quais que l'on peut traverser par un passage planchéié. Néanmoins seul une voie est utilisée[9].

En 2015, SNCF estime la fréquentation annuelle à 5 416 voyageurs[10].

Le premier bâtiment voyageurs est construit par la Compagnie du chemin de fer du Tréport, avant sa reprise par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Il partage des points communs avec celui de la gare d'Aumale

Le corps principal, assez large, comporte trois travées sur les faces latérales ainsi que sur le mur transversal droit. Sur la gauche se trouve une aile basse de deux travées. Une marquise sera plus tard ajoutée par la compagnie du Nord[12].

Le bâtiment actuel, de style moderne, résulte soit d'une construction neuve durant la seconde moitié du XX^e siècle, soit d'un remaniement important du bâtiment d'origine, aux dimensions similaires. Composé d'un corps principal de quatre travées (cinq côté rue) et d'une aile basse de deux travées, il est à l'abandon et muré[13].