Gares (métro de Rennes)

Gares est une station des lignes A et B du métro de Rennes, située dans le quartier Saint-Hélier à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Gares

Escaliers depuis l'ancienne salle des billets.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Saint-Hélier
Adresse 18 place de la Gare, 35000 Rennes[1]
Coordonnées
géographiques
48° 06′ 14″ nord, 1° 40′ 20″ ouest

Caractéristiques
Position par
rapport au sol
Souterraine (−25,6 m au niveau de la ligne B)
Voies Ligne A : 2
Ligne B : 2
Quais Ligne A : 2
Ligne B : 2
Nombre d'accès 2
Accessibilité Oui
Historique
Construction Ligne A : 1997-2000
Ligne B : 2014-2019
Mise en service  :
 :
Architecte(s) Ligne A : Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire
Ligne B : Atelier Zündel Cristea avec Architram
Artiste(s) Jean-Marie Appriou (abords de la station)
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station GAR (GARa / GARb)
Ligne(s)
Correspondances
Train Gare de Rennes
Lignes urbaines C1C21141ex
C312 (Gare Sud Féval)
Lignes métropolitaines 63
STAR de Nuit N2 (Gare Sud Féval)
Cars BreizhGo 1a, 1b, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8a, 9a, 9b, 10, 12a, 12b, 14, 19, 22, Rennes-Pontivy-Loudéac

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire pour la partie desservie par la ligne A et, pour celle qui sera desservie par la ligne B en 2022, par l'atelier Zündel Cristea avec Architram.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tunnel profond) sous la place de la gare, la station Gares est située[2] :

Histoire

Ligne A

La station Gares est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[2]. Son nom a pour origine sa proximité avec les gares ferroviaire et routière. Elle est réalisée par les architectes Thierry Le Berre et Jean-Luc Le Trionnaire[3] qui ont dessiné une station sur trois niveaux : une salle des billets au niveau –1, une mezzanine intermédiaire au niveau –2 et les quais au niveau –3.

Ce sont également les architectes de la gare SNCF voisine, entièrement reconstruite pour l'arrivée du TGV Atlantique en 1992, et dont le réaménagement incluait les fondations de la station de métro[4]. L'aménagement de deux infrastructures est d’ailleurs similaire, concernant le marquage au sol et l’escalier central. La salle des billets du niveau –1 communique avec le passage souterrain de la gare, permettant un accès immédiat aux trains. Un des ascenseurs relie la salle des billets à la galerie commerciale de la gare SNCF située au niveau supérieur de ladite gare.

La station est quasi entièrement éclairée de façon naturelle grâce à une dalle de verre de 35 m2, la lumière atteignant quasiment les quais.

La station est construite comme l'ensemble de la ligne entre 1997 et 2000[5]. Elle a été la deuxième station atteinte par le tunnelier « Perceval » le soit 101 jours et 870 mètres de creusés après son départ de la station Jacques Cartier, non sans avoir provoqué un affaissement sous la gare de Rennes le , obligeant à neutraliser deux voies le temps d'effectuer les réparations[6]. Arrivé en avance sur le planning, il repart le , en direction la station Charles de Gaulle, non sans provoquer un second affaissement cette fois-ci sous le cours Magenta, aspirant une voiture au passage puis le 1er septembre il est arrêté après avoir absorbé 85 m3 du remblai destiné à reboucher le trou ; il ne repart que le , à vitesse réduite[6].

Elle est la quatrième station la plus fréquentée du réseau derrière République, Sainte-Anne et Villejean - Université, avec un trafic journalier cumulé de près de 28 242 montées et descentes en 2009[7].

Ligne B

Elle sera mise en correspondance le avec la ligne B[8]. Pour la deuxième ligne, les architectes sont l'Atelier Zündel Cristea avec Architram (Suisse)[9],[10] qui ont dessiné une station, connecté à celle de la ligne A ajoutant deux niveaux supplémentaires : une mezzanine intermédiaire au niveau –4 et les quais au niveau –5.

En travaux depuis [11], elle a été la quatrième station atteinte par le tunnelier « Elaine » le , en venant de la station Colombier[12]. Le creusement de cette section s'est fait sans encombre, malgré le point sensible que représente le passage à 4,5 mètres sous les voies de la ligne A, et il quittera la station deux semaines plus tard, en direction de la station Saint-Germain[12].

La nouvelle station se situe à l'est de la station existante et s'inscrit dans la restructuration de la gare et du pôle d'échanges dans le cadre du projet EuroRennes et de l'arrivée de la LGV Bretagne-Pays de la Loire dès 2017[10],[13],[14]. Les salles des billets des deux stations seront communes via l'agrandissement du niveau –1 existant[10]. Deux nouveaux accès seront construits sur la place, en plus de l'accès existant et de ceux présents dans la gare, un au nord composé d'escaliers fixes et mécaniques, spécifique à la ligne B, et un au sud composé d'escaliers fixes et mécaniques et d'un ascenseur qui sera commun aux deux lignes[10].

La station sera située à une profondeur de 25,6 m en raison du passage sous la station existante[10]. Elle est complètement fermée entre le et le afin de procéder au raccordement de l'actuelle et de la nouvelle station, par la démolition puis la reconstruction de la salle des billets qui est intégrée au sein d'une plate-forme d'échanges avec la gare SNCF[15]. Une navette de remplacement est mise en place entre Gares et Charles de Gaulle, tout comme la déviation des lignes de bus C1, C2 et 11 par cette même station[15]. Le nouveau hall multimodal fait huit mètres de haut et est surmonté par le « paysage construit », une grande verrière qui forme la nouvelle façade de la gare ferroviaire[16].

L'artiste français Jean-Marie Appriou a réalisé une sculpture monumentale représentant le cheval légendaire Morvarc'h placée sur le parvis de la gare[17].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station dispose de deux et à terme trois accès :

  • Deux accès donnent sur le hall multimodal qui fait le lien entre la station et la gare, dans lequel on retrouve deux ascenseurs desservant chacun un quai et un escalier mécanique desservant le niveau intermédiaire. Cette dernière est desservie depuis chaque quai par des escaliers mécaniques :
    • L'accès principal côté place de la gare à côté de l'accès à la gare ;
    • L'accès secondaire côté est facilitant l'accès depuis la gare routière.
  • Un troisième accès côté nord de la place, constitué d'un escalier et d'un ascenseur, qui sera mis en service en même temps que la seconde ligne.

Deux accès donnent sur le hall multimodal qui fait le lien entre la station et la gare, dans lequel on retrouve deux ascenseurs desservant chacun un quai et un escalier mécanique desservant le niveau intermédiaire. Cette dernière est desservie depuis chaque quai par des escaliers mécaniques. Elle est la seule station équipée d’une signalisation entièrement bilingue français-breton.

Elle dispose de distributeurs automatiques de titres de transport et est équipée de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[18]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[19].

Desserte

Gares est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 24 (7 h 34 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 37 (1 h plus tard les nuits des vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité

Deux stations STAR, le vélo (Gare Beaumont et Gare Solférino) et une station Citiz Rennes Métropole existent à proximité de la station[20],[21].

Des correspondances sont possibles avec les trains à la gare de Rennes, elle est desservie par les lignes de bus C1, C2, 11, 41ex et 63 et, à la gare routière, avec les lignes régionales BreizhGo 1a, 1b, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8a, 9a, 9b, 10, 12a, 12b, 14, 19, 22 et Rennes-Pontivy-Loudéac.

En cas d'arrêt prolongé de la ligne, la navette Bus relais métro marque l'arrêt à Gare Sud Féval, arrêt situé comme son nom l'indique du côté sud de la gare, et qui est habituellement desservi en journée par les lignes C3 et 12 et la nuit par la ligne N2[22].

La restructuration du réseau de bus liée à la mise en service de la ligne B sera en revanche décalée d'un mois et sera effective le , pour les vacances scolaires d'automne (du 24 octobre au 6 novembre 2022), la ligne B cohabitera donc durant un mois avec le réseau actuel[23],[24].

À proximité

La station dessert notamment :

Notes et références

  1. « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur https://data.explore.star.fr (consulté le )
  2. (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le ).
  3. « Gares, ligne a », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  4. Journal Rennes Soir de FR3 du 17 janvier 1992 sur le site de l'INA
  5. Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur http://www.lemoniteur.fr, (consulté le ).
  6. « La saga du tunnelier », sur http://www.ouestfrance-ecole.com, (consulté le ).
  7. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  8. « Ligne b du métro : ouverture le 20 septembre 2022 ! », sur metropole.rennes.fr (consulté le )
  9. Métro Ligne B - Stations Gares et St Germain - Architram
  10. « Gares, ligne b », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  11. « Gares - Les travaux de construction », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr, (consulté le ).
  12. « Métro de Rennes. Le tunnelier est arrivé à la station Gares », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le ).
  13. Jérôme Gicquel, « Rennes: La station Gare sera fermée pour plus de trois mois en 2017 », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le ).
  14. « Station de métro Gares - Ligne B », sur http://www.pss-archi.eu (consulté le ).
  15. Jérôme Gicquel, « Rennes: La station de métro Gares fermée trois mois et demi en raison des travaux », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le ).
  16. Hugo Huaumé, « L'été, pas de répit sur le chantier du métro », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le ).
  17. « Métro de Rennes. 8 artistes 7 œuvres », sur https://www.unidivers.fr, (consulté le )
  18. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le )
  19. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le )
  20. Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur http://data.explore.star.fr, (consulté le ).
  21. Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' », sur https://data.rennesmetropole.fr, (consulté le ).
  22. « Plan de la ligne Bus relais métro », sur https://www.star.fr, (consulté le )
  23. « Ligne b du métro : ouverture le 20 septembre 2022 ! », sur metropole.rennes.fr (consulté le )
  24. « La ligne B du métro de Rennes entrera bien en service le 20 septembre » , sur https://www.letelegramme.fr, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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