Honda Jazz

Années de production

2001-2008

Mi-polyvalente mi-monospace

Moteur et transmission

Position du moteur

Transversale avant

Transmission

Traction

Poids et performances

Poids à vide

1 012 kg

Vitesse maximale

170 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 12 à 13,7 s

Consommation mixte

5,5 à 5,7 L/100 km

Émission de CO₂

129 à 137 g/km

Châssis - Carrosserie

Honda City IV
Honda Airwave
Honda Partner

5 portes

Châssis

Dimensions

Longueur

3 845 mm

Largeur

1 675 mm

Hauteur

1 525 mm

Volume du coffre

380/845 dm³

Chronologie des modèles

Sortie en 2001 au Japon, il a fallu plusieurs années avant que le modèle ne soit vendu partout dans le monde. Elle apparaît en Europe début 2002 et en Australie fin 2002 ; elle sera commercialisée en Chine en 2004, au Mexique en 2005 et en Amérique du Nord à la fin de 2006 en tant que modèle 2007.

Honda envisageait d'appeler ce modèle « Fitta » mais finalement utilisa le nom plus court « Fit » et donna le nom de « Jazz » sur d'autres marchés. Entre autres, ce choix est dû au fait que « Fitta » signifie « vulve » en argot de plusieurs langues nordiques[1].

Il s'agit de la première automobile d'une marque non-chinoise exportée de Chine vers les marchés d'Europe de l'Ouest[2].

Dérivés

La Honda Jazz de première génération a connu une version tricorps 4 portes, la Honda Fit Aria, connue sur la plupart des marchés comme la Honda City de quatrième génération. Elle est fabriquée dans de nombreux pays d'Asie (Japon, Chine, Pakistan, Malaisie, Inde, Philippines), principalement pour alimenter la demande locale. Une version break de la Fit Aria est également vendue au Japon, elle est nommée Honda Airwave et possède elle-même un dérivé utilitaire, le Honda Partner.

Deuxième génération (2007-2014)

Honda Jazz II

Honda Jazz II phase 1

Appelé aussi

Honda Fit

Marque

Années de production

2007-2014
Phase 1 : 2007-2011
Phase 2 : 2011 - 2014

Mi-polyvalente mi-monospace

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence :
1,2 L 90 ch
1,4 L 100 ch

Hybride-Essence :
1,3 L 98 ch

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 200 à 1 400 cm³

Puissance maximale

90 à 100 ch (67 à 75 kW)

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle ou CVT

Châssis - Carrosserie

5 portes

Dimensions

Longueur

3 900 mm

Largeur

1 695 mm

Hauteur

1 525 mm

Chronologie des modèles

Honda Jazz II phase 1

Honda Jazz II hybride

Honda Jazz II phase 2

Honda Jazz II phase 2

Honda Jazz II phase 2 Si

Honda Fit II EV

Honda Fit Shuttle Hybrid phase 1

Honda Fit Shuttle Hybrid phase 2

La deuxième génération est présentée au Salon de l'automobile de Tokyo 2007. Elle est lancée au Japon en octobre de cette même année.

Elle est commercialisée l'année suivante sur les autres marchés. Le modèle arrive en Europe fin 2008. Les premiers exemplaires proviennent du Japon, puis dès octobre 2009, de l'usine britannique de Honda, localisée à Swindon, dans le Wiltshire.

De sa devancière, la Jazz deuxième génération conserve son habitacle comprenant notamment une banquette arrière rabattable, dont l'assise peut se relever (comme des sièges de cinéma) permettant d'installer des objets encombrants en hauteur. La ligne, proche de celle de sa devancière, est désormais presque monovolume.

Au Japon, la Jazz est livrable en boîte manuelle ou automatique à variateur CVT. Aux États-Unis, la boîte CVT laisse place à une automatique classique à convertisseur, tandis qu'en Europe, l'alternative à la boîte manuelle ordinaire sur la Jazz est une boîte manuelle robotisée à simple embrayage.

En 2010, Honda présente au Salon de l'automobile de Los Angeles un concept-car d'une version 100% électrique, nommé Honda Fit EV Concept.

En Europe, un restylage intervient en février 2011. L'aérodynamique du modèle est améliorée. Honda dote également sa Jazz d'une nouvelle version hybride, qui entre en concurrence directe avec la Toyota Yaris III HSD, seule offre comparable sur le segment B. Ce modèle hybride est lancé au Japon quelques semaines plus tôt, en octobre 2010.

En juillet 2012, Honda commercialise aux États-Unis la Honda Fit EV en version de série. Le modèle est commercialisé dans des quantités très limitées aux États-Unis et au Japon, jusqu'en 2015.

Honda Fit Shuttle

La Jazz dispose d'une déclinaison break à partir de mai 2011. Appelée Honda Fit Shuttle, elle atteint 4 mètres 41 de long et succède à la Honda Airwave (qui était basée sur la Fit Aria, dérivé tricorps de la Fit). La Fit Shuttle est un modèle uniquement commercialisé au Japon est disponible en essence et en hybride. Il peut avoir 2 ou 4 roues motrices.

Lors de son restylage, la longueur du véhicule diminue à 4 mètres 39. La production cesse en 2015, date de lancement d'une nouvelle génération de Fit Shuttle, qui s'appelle simplement Shuttle.

Troisième génération (2013-)

Honda Jazz III

Honda Jazz III phase 1

Appelé aussi

Honda Fit
Honda Shuttle

Marque

Années de production

2013 -
Europe : 2015 - 2020
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 -

Mi-polyvalente mi-monospace

Usine(s) d’assemblage

Yorii,

Japon
Sumaré,

Brésil
Ayutthaya,

Thaïlande
Pingtung,

Taïwan
Karawang,

Indonésie (depuis 2014)
Malacca,

Malaisie
Guangzhou,

Chine (par Guangqi Honda)
Celaya, Guanajuato,

Mexique (2014-2020)
Rajasthan,

Inde (2015-)

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
1.3 i-VTEC

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 318 cm³

Puissance maximale

102 ch (75 kW)

Couple maximal

(à 5 000 tr/min) 123 N m

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle à 6 rapports ou CVT

Poids et performances

Poids à vide

1 066 kg

Vitesse maximale

190 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 11,3 s

Consommation mixte

5,1 L/100 km

Émission de CO₂

116 g/km

Châssis - Carrosserie

5 portes

Dimensions

Longueur

3 950 mm

Largeur

1 694 mm

Hauteur

1 550 mm

Empattement

2 530 mm

Volume du coffre

354/884/1 314 dm³

Chronologie des modèles

Honda Jazz III phase 1

Honda Jazz III phase 1 intérieur

Honda Fit III hybride phase 1 (modèle japonais)

Honda Jazz III phase 2

Honda Fit III RS phase 2 (modèle japonais)

La troisième génération de la Honda Jazz est lancée fin 2013 au Japon et fin 2015 en Europe. Elle partage sa plate-forme avec le crossover HR-V. Les modèles vendus en Europe sont construits au Japon sur les chaînes de la nouvelle usine ultra-moderne de Yorii, située près de Tokyo[3].

Elle n'est proposée en Europe qu'avec une seule motorisation : un moteur essence VTEC de 102 ch à distribution variable de 1 318 cm³ équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou d'une boite automatique à variateur qui peut être également pilotée selon sept vitesses programmées commandées par des palettes au volant.

Les modèles pour le marché américain (Honda Fit) reçoivent le moteur essence de 1 498 cm³ développant 130 ch (monté en Europe sur le HR-V) et sont également proposés dans une version tout électrique.

Le volume intérieur de la Jazz III, qui utilise le même principe d'assises de sièges arrière relevables que la Jazz II, a bénéficié de l'allongement de l'empattement tandis que le réservoir placé au milieu de l'habitacle libère une habitabilité record pour sa catégorie[3].

Tous les modèles bénéficient de la coupure du moteur à l'arrêt (Auto Stop) et de nombreux dispositifs électroniques d'aide à la conduite.

Phase 2

En 2017, elle reçoit un léger restylage : la calandre et les boucliers sont redessinés. La Jazz se pare d'une nouvelle teinte, la Skyride Blue[4].

En 2019, Honda annonce la sortie d'une nouvelle génération de son modèle Jazz dont la commercialisation débutera en 2020. Cette nouvelle mouture adopte davantage un style SUV et embarque le fameux système i-MMD de l'Insight. Cette technologie va permettre de réduire la consommation du véhicule à 4,5 l/100 km[5].

En Europe, elle est remplacée en 2020 par une nouvelle génération de Jazz.

La Jazz de troisième génération poursuit sa carrière sur plusieurs marchés après la présentation de la quatrième génération. Ainsi, la production perdure en Thaïlande et en Malaisie jusqu'en octobre 2021[6]^,[7] et au Brésil jusqu'en novembre de la même année[8]. Elle reste alors produite en Inde[9].

Dans de nombreux pays émergents, la Jazz de troisième génération n'est pas remplacée par la nouvelle mouture, qui est considérablement montée en gamme, mais par une version 5 portes de la Honda City[10].

Finitions

Elegance
Executive
Executive Navi
Exclusive
Exclusive Navi

Honda Shuttle

Honda Shuttle hybride phase 1

Honda Shuttle phase 1

Comme sur la précédente génération, Honda commercialise au Japon et sur quelques marchés d'Asie de l'Est et du Sud-Est une version break de la Jazz sur cette troisième génération. Son nom perd son affiliation avec la citadine dont elle dérive, puisqu'elle s'appelle désormais Honda Shuttle, et non plus Honda Fit Shuttle.

Toujours fabriqué à Yorii, au Japon, le lancement du véhicule intervient en 2015. Le modèle reste disponible en version thermique essence et hybride essence. Il conserve son option 4 roues motrices.

Un restylage intervient en 2019. Il est reconnaissable à de nouveaux boucliers à l'avant et à l'arrière, ainsi que de nouveaux feux arrière, plus imposants.

Quatrième génération (2020-)

Honda Jazz IV

Honda Jazz IV phase 1

Appelé aussi

Honda Fit
Honda Life (Chine, modèles Dongfeng)

Marque

Années de production

2020 -

Polyvalente

Usine(s) d’assemblage

Yorii, Japon

Moteur et transmission

Énergie

Hybride essence

Moteur(s)

Essence :
4-cyl. 1.5 i-VTEC
+ 2 moteurs électriques

Position du moteur

Transversale avant

1 498 cm³

130 ch (96 kW)

131 N m

CVT

Poids et performances

Poids à vide

1 300 kg

Vitesse maximale

175 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 9,4 s

Consommation mixte

3,5/3,9/4,5 L/100 km

Émission de CO₂

102 g/km

Châssis - Carrosserie