Ligne du Vigan à Quissac

La ligne du Vigan à Quissac est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique des départements Gard et de l'Hérault. Elle reliait la gare du Vigan à celle de Quissac. Elle était prolongée à l'ouest par la ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan et rejoignait à l'est la ligne Ligne de Mas-des-Gardies aux Mazes-le-Crès à laquelle elle était raccordée à Quissac.

Ligne du
Vigan à Quissac

Viaduc de Planque à Saint-Hippolyte-du-Fort, sur lequel la ligne passait, et désormais accessible aux piétons et cyclistes.

Pays

France

Historique

Mise en service

1872 – 1874

Fermeture

1969 – 1989

Concessionnaires

PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1991)
Ligne déclassée (à partir de 1991)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

816 000

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

11 ‰

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan

vers Tournemire - Roquefort

586,364

0,000

Le Vigan (221 m)

viaduc

(70 m)

tunnel des Plats

(115 m)

viaduc

(98 m)

tunnel d'Eyrolles

(105 m)

tunnel de l'Arbous

(114 m)

viaduc de l'Arbous

(156 m)

tunnel

(195 m)

5,8xx

Pont-d'Hérault (224 m)

viaduc sur l'Hérault

(161 m)

tunnel

(305 m)

tunnel

(95 m)

tunnel

(77 m)

viaduc

(78 m)

tunnel

(1846 m)

viaduc sur le Rieutord

(110 m)

tunnel

(80 m)

tunnel

(103 m)

viaduc sur le Recordier

(74 m)

10,5xx

Sumène (209 m)

tunnel

(195 m)

viaduc

(128 m)

tunnel

(107 m)

viaduc

(97 m)

tunnel

(90 m)

tunnel

(163 m)

viaduc

(107 m)

tunnel

(69 m)

viaduc

(107 m)

15,2xx

Ganges (209 m)

La Cadière-et-Cambo (224 m)

tunnel

(290 m)

viaduc sur le Vidourle

(234 m)

28,6xx

Saint-Hippolyte-du-Fort (186 m)

viaduc sur la Crespenou

(50 m)

37,4xx

Sauve (100 m)

Ligne de Mas-des-Gardies aux Mazes-le-Crès

vers Mas-des-Gardies

42,8xx

704,7xx

Quissac (86 m)

Ligne de Mas-des-Gardies aux Mazes-le-Crès

vers Mazes-le-Crès

Histoire

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le 1^er mai 1863. Cette convention a été approuvée par un décret impérial le 11 juin 1863[1].

Ouverte en 1872 entre Ganges et Quissac et en 1874 entre Ganges et Le Vigan, elle est fermée au trafic de voyageurs en 1969, et au fret entre 1987 (portion Le Vigan - Ganges) et 1989 (entre Ganges et Quissac).

Une voie verte est aménagée sur l'ancienne ligne de Quissac à Sumène (32 km), son prolongement jusqu'au Vigan est en projet pour mise en service en 2023.

Ancienne gare de Saint-Hippolyte-du-Fort servant désormais d'habitation privée.
Tunnel de Travès à la sortie de Saint-Hippolyte.

Notes et références

« N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 159 - 166 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liste des lignes de chemin de fer de France

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[1] « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 159 - 166 (lire en ligne).