Gare de Marseille-Blancarde

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 3,258[2] de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). Elle est également l'origine de la ligne de Marseille-Blancarde à Marseille-Prado, utilisée pour le fret. Le raccordement des Chartreux, situé à l'ouest, permet de rejoindre la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, en évitant un rebroussement en gare de Saint-Charles. Son altitude est de 50 mètres.

La gare est le point d'arrêt marseillais de certains trains reliant Paris à la Côte d'Azur (autrefois le Paris-Côte d’Azur et le Train bleu, notamment ; desserte restaurée entre décembre 2015 et décembre 2017 puis à partir de mai 2021, avec l'Intercités de nuit Paris – Nice), qui évitent le rebroussement en gare Saint-Charles en empruntant le raccordement des Chartreux. L'existence d'une ligne de tramway (la ligne 68) joignant la gare de la Blancarde au cœur de la ville, par le boulevard Chave et le tunnel sous la Plaine, facilitait son utilisation.

À partir de 2009, la gare fait l'objet de nombreux travaux dans le réaménagement de la ligne entre la Blancarde et Aubagne[3]. En ce qui concerne cette gare, des travaux de signalisation sont réalisés en vue de moderniser les infrastructures sur le tracé[4] menant à la gare Saint-Charles. L'essentiel des travaux de génie civil de cette zone se concentre quant à lui en amont, entre la gare et celle de La Pomme (ponts-rail, terrassement, etc.)[5].

Elle est la deuxième gare de Marseille pour le trafic voyageurs, loin derrière la gare Saint-Charles. Elle est située à l'est du centre-ville, à la jonction des 4^e, 5^e et 12^e arrondissements de Marseille[6].

Elle comporte, pour la partie voyageurs, 4 voies à quai en 2 faisceaux pair-impair. L'un des faisceaux vient de la gare Saint-Charles et se dirige vers Aubagne, Toulon et Vintimille, l'autre provient du raccordement des Chartreux et conduit vers le dépôt de la Blancarde. Cependant des aiguillages permettent en amont et en aval le croisement des itinéraires (St-Charles vers dépôt et vice-versa, Chartreux vers Toulon et vice-versa).

À l'entrée ouest de la gare la ligne de Marseille-Blancarde à Marseille-Prado diverge de la ligne principale pour aller desservir le centre de transfert des résidus urbains (CTRU) de la Capelette, dont le « train des fleurs »[7] emporte quotidiennement le chargement vers l'incinérateur de Fos-sur-Mer. Les voies de la ligne du Prado sont situées en avant de celles de Toulon : les voyageurs doivent donc les franchir (à niveau) pour accéder aux trains, tandis qu'un bâtiment annexe est placé entre les voies Prado et les voies Toulon, qui ne sont pas parallèles.

L'ensemble des voies est électrifié en 1 500 V continu, comme la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Le changement d'alimentation pour la poursuite en direction de Vintimille s'effectue à quelques centaines de mètres en aval de la Blancarde.

• galerie de photographies
• 
  Vue d'ensemble des voies en gare.
• 
  Une rame voyageurs dépasse un train de marchandises.
• 
  Un TER sort du dépôt ; à droite les voies vers Toulon.
• 
  Les voies en direction de Saint-Charles ; un TGV sur la voie 2.

Cette gare est ouverte au service du fret[8] (y compris pour le service des wagons isolés).