Mercedes-Benz W196

Course rétro de 1986 avec le quintuple champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio sur une Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196 type Monza

Mercedes-Benz W196R streamliner

Perpétuant le mythe des Flèches d'Argent, la Mercedes-Benz W196 remporte son premier Grand Prix, à Reims avec Juan Manuel Fangio, dès sa première sortie en course et domine le championnat du monde jusqu'au retrait de la marque à l'issue de la saison 1955. En quatorze Grands Prix, la W196 décroche 10 succès (9 pour Fangio et 1 pour Stirling Moss) et permet à Fangio d'être sacré champion du monde à deux reprises.

La carrière de la W196 est stoppée prématurément à la suite de la décision de Mercedes de quitter le sport automobile à l'issue de la saison 1955 marquée par la tragédie des 24 Heures du Mans où la Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh s'est écrasée sur un talus séparant la piste des tribunes. Les éléments de la Mercedes (notamment le moteur, le train-avant et le capot) projetés dans le public causèrent la mort de plus de 80 personnes.

La Mercedes W196 existe en deux versions : une version à carrosserie enveloppante pour les circuits à haute vitesse comme Monza et Silverstone et une version classique avec les roues découvertes. La Mercedes de Juan Manuel Fangio, championne du monde en 1954, est exposée au Musée Mercedes-Benz de Stuttgart en Allemagne.

Les soupapes à commande desmodromique s'ouvrent via deux arbres à cames permettant une meilleure charge des cylindres à haut régime.

Le premier moteur M196 de 2 496 cm³ intègre une injection directe essence Bosch et développe 260 chevaux à 8 500 tr/min, une vingtaine de chevaux de plus que la concurrence (Lancia, Ferrari, Maserati, etc.)[1].

Le moteur M196 est le point de départ d'un programme ayant pour objectif d'atteindre les 300 chevaux pour la fin de 1958.

• Vitesse maximale : 290 km/h
• Puissance : 260 chevaux à 8 500 tr/min en 1954 et 295 chevaux en 1955[1].
• Couple : 247 N m à 6 300 tr/min.
• Moteur : 8 cylindres en ligne M196, incliné vers la droite à 37 degrés.
• Cylindrée : 2 496 cm³, alésage 76 mm, course 68,8 mm, chambre de combustion hémisphérique, pistons Mahle
• Alimentation : injection directe Bosch
• Carburant Esso RD1 (45 % benzol, 25 % méthanol, 25 % AvGas à octane très élevé, 3 % acétone, 2 % nitrobenzène).
• Réservoir : 244 litres.
• Allumage par magnéto Bosch.
• Distribution : double arbre à cames en tête, soupapes à commande desmodromique.
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports montée à l'arrière type "transxale", synchronisée sur quatre rapports.
• Carrosserie : alliage aluminium/magnésium sur châssis en acier tubulaire (deux versions) :
  • Carrosserie classique Grand Prix avec les roues découvertes.
  • Carrosserie enveloppante pour les circuits à haute vitesse et endurance type 24 heures du Mans.
• Roues 16 pouces montées avec pneus 6×16 à l'avant et 7×16 à l'arrière.
• Poids à vide : 640 kg.

• 1954 et 1955 deux saisons et 12 courses.
• 9 victoires (8 pour Juan Manuel Fangio et 1 pour Stirling Moss).
• 1954 et 1955 : Juan Manuel Fangio est double champion du monde.
• 1955 : Stirling Moss est vice-champion du monde.

Légende : ici

• † Monoplace partagée avec un autre pilote de l'écurie

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