Musée vivant du chemin de fer

Le musée est ouvert toute l'année pour les individuels et les groupes, d'octobre à mai, de 13 h à 17 h les dimanches et jours fériés, et de juin à septembre, de 10 h à 18 h les week-ends et jours fériés. Des visites guidées sont possibles pendant les périodes d'ouverture et en semaine sur rendez-vous pour les groupes.

Créées en 1980, les « Journées Vapeurs » de l'AJECTA furent d'abord organisées sous l'appéllation "Journées Portes Ouvertes" chaque premier dimanche d'octobre, et depuis leurs créations, lors des Journées européennes du patrimoine. Ces journées permettent au public de visiter la rotonde du dépôt-musée de Longueville et sa collection de matériel roulant dont des locomotives à vapeur en chauffe, ainsi que de pouvoir observer les différents travaux réalisés par l'association sur le matériel et les installations du dépôt. Pendant ces journées, l'AJECTA organise également des trains spéciaux en traction vapeur accessibles au public, entre Longueville et Viilliers-Saint-Georges via Provins.

Le 29 avril 1984, en collaboration avec l'AJECTA et l'International Ferroviaire Club (IFC), un « festival vapeur » était organisé au dépôt de Longueville, avec la mise en route d'un train remorqué par la 140 C 231 sur un trajet aller-retour entre Provins et Flamboin-Gouaix, ainsi que d'une circulation en double traction avec la 230 G 353 et la 140 C 231, pour un train aller-retour entre les gares de Longueville et de Provins[2].

La 141 R 420 lors de sa venue au dépôt de Longueville pour le centenaire de la 030 « Rimaucourt », le 24 mai 1987.

Pour le centenaire de la locomotive 030 T « Rimaucourt », L'AJECTA a organisé le 24 mai 1987 une journée spéciale au dépôt de Longueville. En matinée, un train remorqué par la 141 R 420 fut mis en route sur l'itinéraire Paris-Gare-de-Lyon, Juvisy, Melun, Montereau, Flamboin-Gouaix et Longueville. Diverses démonstrations eurent lieu durant cette journée, avec dans l'après-midi la circulation d'un train remorqué par la 140 C 231 sur un parcours aller-retour entre Longueville et Nogent-sur-Seine. En fin de journée, le train spécial remorqué par la 141 R 420 retourna vers la capitale par la ligne 4, pour enfin rejoindre Paris-Gare-de-Lyon par la Petite Ceinture Est depuis le raccordement de l'Évangile.

À l'occasion de la fête des 20 ans de l'AJECTA et des 80 ans du dépôt de Longueville les 12 et 13 octobre 1991, la 231 K 8 assura le dimanche 13 un train spécial vers Longueville depuis Paris-Gare-de-Lyon via Montereau et Flamboin-Gouaix. Ce jour-là fut également pour la Pacific celui de son premier train spécial en région parisienne depuis l'achèvement de sa restauration. La 230 G 353 était également présente à Longueville durant ce week-end, où elle assura en alternance mais aussi en double traction avec la 140 C 231, l'acheminement des trains mis en route pendant ces deux jours entre les gares de Longueville et de Provins[3].

Pendant les Journées européennes du patrimoine des 17 et 18 septembre 2011 et pour célébrer les 100 ans de la rotonde de Longueville, l'AJECTA a organisé une manifestation exceptionnelle qui a rassemblé simultanément huit locomotives à vapeur en chauffe. Plusieurs trains spéciaux furent organisés sur ces deux jours, depuis la gare de l'Est mais également entre Longueville et Provins ainsi qu'entre Longueville et Romilly-sur-Seine. Un train de marchandises en traction vapeur fut même mis en route pour un trajet aller et retour entre Flamboin-Gouaix et Verneuil-l'Étang. Des locomotives Diesel historiques étaient également présentes[4].

Le musée sert à l'occasion de lieu de tournage pour des scènes historiques de films[5].

Depuis les premières acquisitions des 130 B 476 et 040 TA 137 en 1971 jusqu'à la 241 P 30 arrivée en 2019, le musée vivant du chemin de fer de Longueville rassemble la plus importante collection de locomotives à vapeur à voie normale, qu'une association créée par des amateurs des chemins de fer français ait pu constituer.

Locomotives	Constructeurs / No	Année		Origine
020 T - n° 2 bis	Cockerill / N°1930	1896	020 T Cockerill	ex-Cimenterie de Dannes Camiers
020 T - n° 105	Corpet-Louvet / N°1548	1918	020 T Corpet	ex-Tréfilerie de Fourchambault
030 TU 22	Davenport / N°2532[6]	1943	030 TU 22	ex-USA / TC 4383, ex-SNCF (Longueau)
030 T 3032	Ernest Goüin & Cie	1887	030 Rimaucourt	ex-CFE Gudmont-Rimaucourt, ex-Sucrerie de Nangis  Classé MH (1987)[7]
030 T 3467	Schneider / N°3467	1920		ex-mines de la Houvre, ex-Port de Givet
130 B 348	Ateliers d'Epernay	1922	130 B 348	ex-Cie de l'Est, ex-SNCF, ex-CFTA (Gray)
130 B 476	Ateliers d'Epernay	1922	130 B 476	ex-Cie de l'Est, ex-SNCF, ex-CFTA (Gray)  Classé MH (1988)[8]
040 N° 4853	Société J.F Cail & Cie	1866	040 Nord	ex-Cie du Nord, ex-Sucrerie de Vaumoise  Classé MH (1988)[9]
040 TA 137	ANF Blanc-Misseron	1922	040 TA 137	ex-État, ex-SNCF (Le Mans)  Classé MH (1988)[10]
140 C 231	North British	1916	140 C 231	ex-État, ex-SNCF (Chaumont)  Classé MH (2003)[11]
141 TB 407	ANF Blanc-Misseron	1913	141 TB 407	ex-Cie de l'Est, ex-SNCF (Nogent-Vincennes), ex-CFTA Provins  Classé MH (1988)[12]
141 TC 19	Fives-Lille	1922	141 TC 19	ex-État, ex-SNCF (Batignolles), ex-CFTA Guingamp  Classé MH (1990)[13]
230 D 116	Henschel	1911	230 D 116	ex-Cie du Nord, ex-SNCF  Classé MH (2021)[14]
241 P 30	Schneider au Creusot	1951		ex-SNCF (Le Mans), stationnée en Suisse de 1972 à 2019 revenue en France en Juin 2019. En cours de restauration pour présentation, en statique, au sein des collections du musée vivant du chemin de fer de l'AJECTA au dépôt des locomotives de Longueville (Seine&Marne)

• voiture CIWL 4024 type Flèche d'Or  Classé MH (1993)[15] ;
• voiture CIWL 4155 type Côte d'Azur  Classé MH (1993)[16] ;
• voiture restaurant CIWL 4207  Classé MH (1993)[17] ;
• voiture restaurant CIWL 4210 ;
• voiture Pullman Wpc 4038 type Flèche d'Or  Classé MH (1993)[18] ;
• voiture CIWL YTb 3903 ;
• voiture CIWL YUb 3815 ;
• voiture-lits CIWL Lx 3519  Classé MH (1993)[19] ;
• voiture-lits CIWL type Z 3662  Classé MH (1995)[20] ;
• voiture lits-salon A4L2g2yi 10 PLM  Classé MH (2010)[21] ;
• voiture A7c7 myfi 5315 PLM  Classé MH (1991)[22] ;
• voiture OCEM B9c5 yfi 5805 PLM  Classé MH (1991)[23] ;
• voiture A8 yfi 561 PLM  Classé MH (1991)[24] ;
• voiture A8 yfi 613 PLM  Classé MH (1991)[25] ;
• voiture A12/2 c12/2 yfi 582 PLM  Classé MH (1991)[26] ;
• voiture A2 c2 L3g2 myfi 181 PLM  Classé MH (1991)[27] ;
• voiture-lits CIWL YUb 3927  Classé MH (1993)[28] ;
• voiture OCEM A3B5 yfi 3474 PO-Midi  Classé MH (1991)[29] ;
• voiture OCEM C10 yfi 11310 PO-Midi  Classé MH (1991)[30] ;
• voiture OCEM C10c4 yfi 19200 État  Classé MH (1991)[31] ;
• voiture A3B4E zyfi 3451 Est  Classé MH (1991)[32] ;
• voiture B4 D myi 5219 Est  Classé MH (1991)[33] ;
• voiture B9 myfi 5081 Est  Classé MH (1991)[34] ;
• voiture à 2 essieux C6t 15627 Est ;
• une rame de sept voitures OCEM « Talbot » composée des BDt myfp 38265, Bt myfp 38099, Bt myfp 38188, BDts myfp 38069, Bt myfp 38110, Bt myfp 38173, At myfp 31971  Classé MH (1988)[35] ;
• voiture A3B4 ty 20004 Nord ;
• voiture A3B4 ty 20005 Nord  Classé MH (1987)[36] ;
• voiture B8 tyf 26046 Nord ;
• voiture C8 tyf 20062 Nord  Classé MH (1987)[37] ;
• voiture B8 tyf 26068 Nord  Classé MH (1987)[38].

L'allège postale PE 326 Ouest restaurée.

• voiture postale OCEM PEyi 45706 ;
• voiture postale à 2 essieux Patf 41056 AL ;
• voiture postale à 2 essieux PA 217 Nord  Classé MH (1998)[39] ;
• voiture postale à 2 essieux PE 326 Ouest  Classé MH (1998)[40] ;
• fourgon CIWL 1270  Classé MH (1993)[41] ;
• fourgon OCEM à 3 essieux Alsace-Lorraine D 19762, ex-DU 27765 ;
• fourgon à 2 essieux Est 2664
• fourgon à bagages État type OCEM 1930 ;
• fourgon Dqd 26164 Est.

• Un wagon-tombereau Tms à 2 essieux et bâchage mécanique, servant au stockage du charbon ;
• un wagon-citerne USA de 1917 dit « TP » ;
• une grue ferroviaire à combustible type BONDY GP4, construite pour la SNCF vers 1950 par les « ateliers de Bondy » ;
• une grue ferroviaire type BONDY 3000, ex-SNCF Saint-Pierre-des-Corps, construite vers 1965 par les « ateliers de Bondy » ;
• un tender Baldwin 24 A 30 provenant d'une 140 G et utilisé comme réserve d'eau ;
• un tender 18 B 579 provenant d'une 140 C et utilisé comme réserve d'eau.

• 
  Le wagon-citerne USA de 1917 dit « TP ».
• 
  Les tenders 24 A 30 et 18 B 579 de réserve d'eau.
• 
  La grue à combustible type BONDY GP4.

• Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois
• Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées
• Liste des musées français

• Site officiel
• La France vue du rail : Musée vivant du chemin de fer (AJECTA)

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