Northvolt

Construction de la première usine, à Skellefteå en janvier 2020.

La société est fondée en 2015 sous le nom de SGF Energy par Peter Carlsson (désormais chef de la direction), qui était auparavant cadre chez Tesla Motors[1]^,[2]^,[3], et en 2017, elle change de nom pour Northvolt[4]. Lors de sa création, l'entreprise a été fondée dans le but de fournir à l'industrie automobile des batteries pour véhicules électriques[5]. En mai 2019, la Banque européenne d'investissement offre un prêt de 3,5 milliards de SEK (environ 350 millions d'euros). Maroš Šefčovič, alors commissaire européen chargé de l'énergie, déclare : « Je salue le soutien important proposé par la BEI à l'usine de Northvolt en tant que tremplin vers la construction d'une chaîne de valeur compétitive, durable et innovante, avec des cellules de batterie fabriquées à grande échelle, ici, en Europe[2] ».

En juin de la même année, des entreprises telles que BMW, Volkswagen, Goldman Sachs et Folksam déclarent qu'elles contribueraient financièrement. Au total, les investissements s'élèvent à 1 milliard $, conçus comme un moyen de contester ce qui a été signalé comme la domination de Tesla, Inc. et d'entreprises asiatiques telles que Toyota et Nissan sur le marché des batteries de véhicules électriques. L'entreprise commence à construire une usine de batteries à Skellefteå, en Suède, dans le but de démarrer la production de batteries pour véhicules électriques en 2020[1].

La construction de l'usine de Skelleftea a nécessité la coupe des arbres sur une surface équivalente à 280 terrains de football. Le terrain a ensuite du être égalisé à l'explosif[6].

En 2019, Volkswagen et Northvolt annoncent qu'une seconde usine serait construite à Salzgitter, en Allemagne, dont la production commencera en 2023-2024. En mai 2020, Volkswagen a annoncé qu'elle construirait l'usine en grande partie seule et investirait 450 millions d'euros dans la construction.

Le 16 juillet 2020, Northvolt et BMW signent un accord de 2 milliards d'euros, pour que Northvolt livre des batteries à partir de 2024[7].

Le 30 juillet 2020, un prêt de 350 millions d'euros a été accordé à Northvolt par la Banque européenne d'investissement avec le soutien du programme InnovFin de l'Union européenne pour la construction d'une ligne de démonstration d'un nouveau type de batterie que la société a commencé à produire fin 2019[3].

Northvolt annonce en juillet 2020 avoir obtenu des prêts d'un montant de 1,6 milliard de dollars américains d'un consortium de banques commerciales, de fonds de pension et d'autres institutions financières[8].

Le 21 juin 2021, Volvo Car annonce son intention de créer une coentreprise avec Northvolt pour construire une nouvelle usine en Europe et un centre de recherche en Suède afin de développer des batteries pour ses voitures électriques, notamment le remplaçant électrique du SUV XC60[9].

En juin 2021, Northvolt lève 2,7 milliards $, portant le total de ses levées de fonds à 6 milliards $, dont 1,6 milliard $ de dette. Son CEO et cofondateur, le suédois Peter Carlsson, estime que pour atteindre son objectif de construire à terme 150 GWh de capacité, il lui faudra trouver 15 milliards $. Il annonce que la société générera du cash-flow positif fin 2022 dans la production de cellules, et en 2024-2025 dans le recyclage, pour lequel une usine pilote teste les précédés avant l'industrialisation en 2023. Northvolt compte près de 1800 salariés et son effectif augmente de 100 personnes chaque mois[10].

Le 29 décembre 2021, la première usine de Northvolt démarre sa production de batteries, les premières à avoir été entièrement conçues, développées et assemblées par une entreprise créée en Europe[11].

En mai 2022, Northvolt livre les premières batteries à ses clients. Dans le même temps, l’usine voisine Hydrovolt, coentreprise entre Hydro et Northvolt, a également commencé son activité de recyclage de batteries. Elle peut traiter 12 000 tonnes de batteries chaque année, avec un taux de recyclage de 95 %[12].

En juillet 2022, Northvolt lève 1,1 milliard € pour financer son expansion : une usine avec Volvo à Göteborg, une autre à Heide en Allemagne (Schleswig-Holstein), l’usine de cathodes Northvolt Fem à Borlänge (Suède) et l’usine de recyclage Hydrovolt qui s’installe aux côtés de Northvolt Ett à Skellefteå[13].

Fin juillet 2022, Northvolt s'associe avec le géant mondial du bois Stora Enso, afin de fabriquer des anodes pour ses batteries en utilisant le carbone extrait de la lignine du bois de forêts[14].

Northvolt construit une usine à Skellefteå, dans le nord de la Suède, et une autre à Salzgitter, en Allemagne, dans le cadre du plan de Northvolt visant à augmenter la capacité de production d'ici 2023[3]. Son siège pour la recherche et le développement est à Västerås, en Suède[8]. Son siège social à est Stockholm.

L'ouverture de l'usine à Skellefteå pourrait potentiellement transformer la Suède subarctique et changer radicalement la ville. Il a toutefois été dit qu'il y avait un risque potentiel de pénurie de main-d’œuvre qualifiée dans la région[15].

Cette usine, baptisée « Northvolt Ett », démarre sa production le 29 décembre 2021. Sa capacité atteindra 16 GWh en 2022, soit de quoi équiper 300000 véhicules par an, et Northvolt vise 150 GWh en 2030[11].

En mai 2022, la société norvégienne Hydrovolt, créée par Hydro et Northvolt, inaugure son usine de recyclage de batteries, capable de traiter 12 000 tonnes de batteries par an, soit environ 25000 batteries de voitures électriques. Elle affirme pouvoir récupérer 95 % des matériaux utilisés dans ces batteries. Northvolt espère ainsi parvenir en 2030 à produire des batteries composées à 50 % de matériaux recyclés[16].

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