Reuilly - Diderot (métro de Paris)

La station est implantée à l'intersection de la rue de Reuilly et du boulevard Diderot, les quais étant établis :

• sur la ligne 1, selon l'axe est-ouest du boulevard, entre la rue de Reuilly et la rue Chaligny (s'intercalant entre les stations Gare de Lyon et Nation) ;
• sur la ligne 8, approximativement selon un axe nord-ouest/sud-est, en courbe sous la rue de Reuilly, au sud du carrefour (entre les stations Faidherbe - Chaligny et Montgallet).

La station est ouverte le 20 août 1900, avec un retard de près d'un mois par rapport à la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot. Jusqu'alors, les trains la traversaient sans y marquer l'arrêt.

Elle doit sa dénomination initiale de Reuilly à sa proximité avec la rue éponyme, désignée ainsi parce qu'elle conduisait à l'antique palais de Reuilly (Romiliacum), situé dans l'ancien bourg de Reuilly.

Le 5 mai 1931, la station de la ligne 8 est ouverte à son tour avec l'inauguration de son prolongement depuis Richelieu - Drouot jusqu'à Porte de Charenton.

C'est à cette occasion que la station est renommée Reuilly - Diderot, le deuxième nom faisant référence à sa position sous le boulevard Diderot, lui-même rebaptisé en 1879 afin d'honorer Denis Diderot (1713-1784), écrivain et philosophe du siècle des Lumières.

Dans les années 1930, les quais de la ligne 1 sont rallongés à 105 mètres de longueur afin d'accueillir d'hypothétiques trains de sept voitures, projet qui finalement ne se concrétisa pas^{[réf. nécessaire]}.

Comme dans un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, le style décoratif « Andreu-Motte » est appliqué aux deux points d'arrêt avec des rampes lumineuses ainsi que des banquettes recouvertes de carreaux plats de couleur et surmontées de sièges « Motte », en orangé pour la ligne 1 et en bleu sur la ligne 8. Si le carrelage blanc biseauté est maintenu dans les deux cas, les quais de la ligne 8 perdent en revanche leurs cadres publicitaires en faïence de couleur miel à motifs végétaux ainsi que le nom de la station incorporé dans la céramique des piédroits, selon le style d'entre-deux-guerres de l'ex-CMP.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP[1], l'ensemble de la station a été rénovée le 31 mars 2008[1], entraînant la disparition du style « Motte » sur les quais des deux lignes au profit d'un renouvellement du carrelage blanc biseauté. En parallèle de cette opération, les quais de la ligne 1 ont été rehaussés le week-end des 31 mai et 1^er juin 2008 dans le cadre de son automatisation intégrale[2] afin de recevoir des façades de quai, lesquelles ont été installées en mars 2011.

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 6 328 040 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 52^e position des stations de métro pour sa fréquentation[3]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 3 860 750 voyageurs, ce qui la classe alors au 30^e rang[4], avant de remonter progressivement en 2021 avec 4 580 091 entrants comptabilisés, la reléguant toutefois à la 44^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[5].

• Jardin Martha-Desrumaux
• Hôpital Saint-Antoine