Rue Charles-Viguerie

La rue Charles-Viguerie est longue de 314 mètres.

La partie centrale de la rue Charles-Viguerie est occupée par une voie de circulation automobile, à double sens entre le Pont-Neuf et l'entrée de l'Hôtel-Dieu Saint-Jacques, puis à sens unique jusqu'à la place Bernard-Lange. Elle est définie comme une zone de rencontre et la vitesse y est limitée à 20 km/h. Il n'existe pas de piste, ni de bande cyclable, quoique la rue soit à double-sens cyclable sur toute sa longueur.

La rue Charles-Viguerie rencontre les voies suivantes, dans l'ordre des numéros croissants (« g » indique que la rue se situe à gauche, « d » à droite) :

1. Rue de la République (g)
2. Pont-Neuf (d)
3. Grande-rue Saint-Nicolas (g)
4. Port Viguerie (d)
5. Quai de l'Exil-Républicain-Espagnol - accès piéton (d)
6. Place Raymonde-Fournet (d)
7. Rue du Crucifix (g)
8. Place Bernard-Lange

La rue Charles-Viguerie n'est pas directement desservie par les transports en commun Tisséo. Cependant, elle débouche au sud sur le cours Dillon, où se trouvent le terminus des lignes de Linéo L4L7 et de bus 44, et sur la place Charles-Laganne, où se trouve un arrêt de la ligne de bus 14. La station de métro la plus proche est la station Saint-Cyprien – République, sur la ligne de métro .

Les stations de vélos en libre-service VélôToulouse les plus proches sont les stations n^o 75 (12 place Charles-Laganne), n^o 76 (34 rue de la République) et n^o 79 (1 place Bernard-Lange).

• n^o  1 et 3 : immeubles.
  Les deux immeubles, construits dans la première moitié du XVIII^e siècle, présentent la même façade de style classique, qui s'élèvent sur deux étages décroissants et séparés par des cordons. Le rez-de-chaussée est percé d'une ouverture de boutique et d'une porte piétonne en plein cintre ornée d'une imposte en fer forgé portant le monogramme M (actuel n^o 1) ou DD (actuel n^o 3). Aux étages, les fenêtres ont des chambranles en brique et pierre alternées[7]^,[8].

• n^o  11 : immeuble. L'immeuble, de style néo-classique, est construit à la fin du XVIII^e siècle, entre les rues Cujette, Saint-Nicolas et Charles-Viguerie. Il s'élève sur trois niveaux : un rez-de-chaussée, un étage et un comble à surcroît. Le rez-de-chaussée est rythmé par de grandes arcades en plein cintre. Les étages sont éclairés par des fenêtres rectangulaires. L'élévation est surmontée par large corniche moulurée[9].

• n^o  15 : maison.
  La maison est construite dans les années 1930 dans le style Art déco influencé par le régionalisme néo-basque, très populaire à Toulouse durant l'entre-deux-guerres. Elle présente une façade dissymétrique. Le rez-de-chaussée est percé d'une porte latérale et deux fenêtres rectangulaires et étroites, tandis que l'étage est largement éclairé par deux fenêtres en plein cintre de dimensions différentes et dotées de petits balconnets. Les élévations sont couvertes par un toit à deux pans dissymétriques[10].

• n^o  27 : immeuble.
  L'immeuble est construit au milieu du XIX^e siècle. Il présente sur la rue une façade de style néo-classique, caractéristique du goût de la Restauration à Toulouse avec l'utilisation d'un décor en terre cuite. Il s'élève sur deux étages, séparés par un cordon finement mouluré. Au 1^er étage, les hautes fenêtres donnent accès au balcon qui possède un garde-corps en fonte aux motifs géométriques. Elles sont voûtées en plein cintre et ont des agrafes ornées de feuilles en terre cuite. Entre les fenêtres prennent place de grandes couronnes de fleurs et de fruits, et, au-dessus des fenêtres, des couronnes plus petites. Au 2^e étage, les fenêtres sont rectangulaires et ont des garde-corps en fonte. L'élévation est couronnée par une corniche moulurée[11].

• n^o  37 : maison Fieux (1863)[12].

Les travaux du port Saint-Cyprien (ou port Viguerie) s'inscrivent dans le cadre des aménagements urbains qui sont réalisés par les États de Languedoc dans la deuxième moitié du XVIII^e siècle : creusement du canal de Brienne entre 1765 et 1776, construction et aménagement des quais et des ports de la Daurade et Saint-Pierre en rive droite de la Garonne entre 1766 et 1780, et du cours Dillon en rive gauche entre 1781 et 1788. En 1777, les destructions provoquées par une nouvelle inondation de la Garonne pousse les capitouls à élever un mur de protection, ainsi qu'un port fluvial pour servir au commerce du faubourg Saint-Cyprien. Le projet en est confié à l'ingénieur de la ville, Étienne Carcenac. En 1783, les travaux commencent après le difficile achat des propriétés qui bordent le fleuve. Ils comprennent un mur de quai, qui va de l'hôpital de la Grave jusqu'au Pont-Neuf, et l'aménagement d'un port, en forme de fer à cheval et fermé par une porte. Les murs sont construits en maçonnerie de brique avec un remplissage de cailloux, tandis que la banquette, les pilastres et le cordon qui court tout le long sont en pierre de taille. Les travaux sont achevés en 1788[13].

En 2004, l'agence d'architecture Munvez/Castel/Morel est choisie pour la construction d'une passerelle piétonne reliant le quai, au niveau de l'hôpital de La Grave, et le jardin Raymond-VII. En 2017, dans le cadre des travaux d'urbanisme menés par l'urbaniste Joan Busquets, le mur du quai est restauré et une promenade-belvédère est aménagée son sommet pour relier le pont Saint-Pierre au port, tandis qu'une aire de jeux est aménagée le long de la rue Charles-Viguerie.

• Pierre Salies, Dictionnaire des rues de Toulouse, Toulouse, éd. Milan, 1989 (ISBN 978-2-8672-6354-5).

• Liste des voies de Toulouse
• Liste des monuments historiques de Toulouse

• Inventaire préliminaire de la ville de Toulouse, sur le site Urban-Hist, Archives municipales de Toulouse (consulté le 25 janvier 2021).
• Inventaire général du patrimoine culturel d'Occitanie, sur le site Ressources patrimoines - La médiathèque culturelle de la Région Occitanie (consulté le 27 avril 2022).

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