Transports dans le Morbihan

Historiquement éloigné des grands axes de transport, comme le reste de la Bretagne, mais doté d'une longue façade maritime, le département du Morbihan a donné une place importante au transport maritime puis, dans la seconde moitié du XXe siècle, au transport aérien. Mais le plan routier breton à partir des années 1970, puis l'électrification du chemin de fer de Rennes et Nantes à Quimper et l'arrivée du TGV au début des années 1990, ont permis une forte amélioration de l'accessibilité au département par les transports terrestres.

Transports dans le Morbihan
Transport routier[1]
Autoroutes 0 km
Routes nationales 248 km
Routes départementales et voies communales 17 675 km
Transport ferroviaire
Lignes exploitées km
Nombre de gares voyageurs 21[2]
Transport maritime et fluvial
Principaux ports Kergroise (Lorient)
Transport aérien
Aéroports Lorient-Bretagne-Sud, Vannes
Transport en commun urbain et périurbain
Réseaux de transport en commun CTRL (Lorient), Kicéo (Vannes), PondiBUS (Pontivy), Auray Bus (Auray), Belle-Île Bus (Belle-Île-en-Mer), Réseau de bus de Redon

Transport routier
L'échangeur RN24-RD34 à Mordelles.

Infrastructures routières

La route nationale 165 relie Nantes à Quimper et Brest en desservant les principales agglomérations du sud du département, Vannes, Auray et Lorient. La route nationale 24 et la route nationale 166 relient respectivement Lorient et Vannes à Ploërmel et Rennes, et constituent les principaux accès au département depuis le nord de la France. Ces trois axes ont été aménagés en voies rapides à 2x2 voies dans le cadre du plan routier breton et sont gratuits.

Ces axes majeurs, globalement orientés est-ouest, sont complétés par des axes nord-sud plus secondaires. La route départementale 767 (ex-RN 167) et la route départementale 768 (ex-RN 168) relient le sud du département à Pontivy et aux Côtes-d'Armor, et sont progressivement aménagés à 2x2 voies.

À cette structure principale du réseau routier s'ajoute un vaste réseau de routes départementales, dont certaines, dans la presqu'île de Quiberon et autour du golfe du Morbihan, connaissent une fréquentation importante et des embouteillages occasionnels en raison de l'accroissement de la population et de la fréquentation touristique du littoral.

Actuelles et anciennes routes nationales du département
Identifiant  Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques
Route nationale 24RennesGuer, Ploërmel, Josselin, Locminé, BaudLorientEntièrement aménagée à 2x2 voies
Route nationale 165NantesLa Roche-Bernard, Muzillac, Vannes, Auray, Hennebont, LorientBrestEntièrement aménagée à 2x2 voies
Route nationale 166VannesElvenPloërmelEntièrement aménagée à 2x2 voies. Avant 1972, continuait vers Dinard : le tronçon concerné a été déclassé en RD 766
Route nationale 167VannesLocminé, PontivyLannionDéclassée en 1972 en RD 767, partiellement aménagée à 2x2 voies
Route nationale 168QuiberonAuray, Pluvigner, Baud, PontivyDinardDéclassée en 1972 en RD 768, partiellement aménagée à 2x2 voies
Route nationale 169Hennebont (Lorient)Plouay, Le Faouët, GourinRoscoffDéclassée en 1972 en RD 769 et RD 769b
Route nationale 772PloërmelGuerChâteaubriantDéclassée en 1972 en RD 772
Route nationale 773GaëlGuer, La GacillyDongesDéclassée en 1972 en RD 773
Route nationale 774Malestroit (Ploërmel)Rochefort-en-Terre, La Roche-BernardBatz-sur-MerDéclassée en 1972 en RD 774
Route nationale 775Saint-Nolff (Vannes)QuestembertSegréDéclassée en 1972 en RD 775
Route nationale 776Elven (Vannes)Malestroit, GuerLe Mont-Saint-MichelDéclassée en 1972 en RD 775, sauf un tronçon repris par la RN 166
Route nationale 777Questembert (Vannes)Rochefort-en-Terre, La GacillyErnéeDéclassée en 1972 en RD 777
Route nationale 778Saint-BrieucJosselinMeucon (Vannes)Déclassée en 1972 en RD 778
Route nationale 779Camors (Baud)VannesDéclassée en 1972 en RD 779
Route nationale 780Theix-NoyaloSarzeauPort-Navalo (commune d'Arzon)Déclassée en 1972 en RD 780
Route nationale 781Hennebont (Lorient)Riantec, CarnacLocmariaquerDéclassée en 1972 en RD 781
Route nationale 782RospordenLe Faouët, Guémené-sur-ScorffCléguérec (Pontivy)Déclassée en 1972 en RD 782
Route nationale 790Plaintel (Saint-Brieuc)Le FaouëtQuimperléDéclassée en 1972 en RD 790
Route nationale 793DinanLa Trinité-PorhoëtJosselinDéclassée en 1972 en RD 793
 

Transport collectif de voyageurs

Le Morbihan est desservi par le réseau régional de transport routier BreizhGo (anciennement Transports interurbains du Morbihan ou TIM), qui exploite 15 lignes régulières dans le département. Des gares routières sont présentes à Lorient, Vannes, Auray et Pontivy.

Covoiturage et autopartage

L'application de covoiturage OuestGo, développée par les collectivités locales bretonnes, est disponible dans le département.

Transport ferroviaire

Historique
La gare de Port-Navalo vers 1910.

Le chemin de fer est apparu dans le département en 1862, avec l'ouverture de la ligne de Savenay (Nantes) à Lorient, prolongée l'année suivante jusqu'à Quimper. Contrairement à la Bretagne nord desservie par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, le réseau d'intérêt général du département du Morbihan a principalement été développé par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Dès les années 1880, le chemin de fer d'intérêt général atteignait Pontivy, Ploërmel et Quiberon.

Le Morbihan a également été desservi à partir de 1902 par un dense réseau de chemins de fer d'intérêt local, exploité par les Chemins de fer du Morbihan. Ce réseau a totalement disparu en 1948. Le tramway de la Trinité à Étel a quant à lui desservi le littoral pendant deux brèves périodes au début du XXe siècle.

Situation actuelle
Une rame TGV Atlantique en gare de Vannes, en 2009.

Les principales gares de voyageurs sont celles de Vannes, Lorient et Auray, avec une fréquentation annuelle entre 800 000 et 1 600 000 voyageurs en 2019[3].

Le principal axe ferroviaire du Morbihan est la ligne de Savenay à Landerneau, qui relie Nantes et Rennes à l'est à Quimper et Brest à l'ouest, en desservant notamment les gares de Vannes, Auray et Lorient. Électrifiée et à double voie, cette ligne a été aménagée à partir des années 1990 pour permettre des vitesses plus élevées, jusqu'à 220 km/h sur certaines sections. Cette ligne est notamment parcourue par les trains TER BreizhGo (TER Bretagne), et par des TGV reliant Paris-Montparnasse à Quimper.

Le « Tire-Bouchon » circule en période estivale sur la ligne d'Auray à Quiberon. La ligne d'Auray à Pontivy, quant à elle, n'est plus parcourue que par un maigre trafic de fret.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département
Ligne de Savenay à Landerneau (de Nantes à Brest)A double voie, électrifiée
Ligne d'Auray à QuiberonA voie unique non-électrifiée, circulation saisonnière
Ligne d'Auray à PontivyA voie unique non-électrifiée, fermée au trafic voyageurs, trafic fret et touristique
Ligne de Saint-Brieuc à PontivyA voie unique non-électrifiée, fermée au trafic voyageurs, exploitation fret suspendue depuis 2017
Ligne de Ploërmel à La BrohinièreEntièrement déclassée sur sa partie morbihannaise
Ligne de Questembert à PloërmelEntièrement déclassée
Ligne de Châteaubriant à PloërmelEntièrement déclassée
Ligne de Carhaix à RospordenRéseau breton à écartement métrique. Entièrement déclassée.
 

Transport maritime
Le Vindilis dans le port du Palais, à Belle-Île-en-Mer.

Département possédant une longue côte et plusieurs îles côtières, le Morbihan possède une importante histoire maritime. Lorient a été créée en 1666 par la Compagnie française des Indes orientales, et la marine militaire y a joué un rôle majeur comme en témoignent l'arsenal de Lorient et la base sous-marine de Keroman ; aujourd'hui, son port de commerce est l'un des plus importants de Bretagne. Le port de Vannes, en revanche, est surtout un port de plaisance.

Les multiples îles du département sont reliées au continent par des lignes maritimes régulières, dont les principales relient Quiberon au Palais (Belle-Île), à Hœdic et à Houat, Lorient à Port-Tudy (île de Groix), et Vannes au Lério (Île-aux-Moines) et à Béluré (Île-d'Arz).

Transport fluvial

Le département est traversé par le canal de Nantes à Brest, qui n'accueille plus qu'une navigation de plaisance.

Transport aérien

Éloigné du reste du territoire français, le Morbihan a tâché de sortir de son isolement grâce au transport aérien. Le département compte deux aéroports (Lorient-Bretagne-Sud et Vannes Golfe du Morbihan), qui, après un développement important dans la seconde moitié du XXe siècle, se sont vu concurrencer par le TGV devenu compétitif. Aujourd'hui, ces deux aéroports n'ont pratiquement plus aucune desserte commerciale régulière.

Dès lors, l'accès des Morbihannais au transport aérien se fait principalement par les aéroports de Nantes-Atlantique et Brest-Bretagne.

Plusieurs aérodromes sont présents à Belle-Île, Guiscriff - Scaër, Ploërmel - Loyat , Pontivy et Quiberon.

Transports en commun urbains et périurbains
Un autobus CTRL à Lorient.

Lorient Agglomération, Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération, Auray Quiberon Terre Atlantique, Pontivy Communauté, la Communauté de communes de Belle-Île-en-Mer et Redon Agglomération (à cheval sur les départements voisins d'Ille-et-Vilaine et Loire-Atlantique) sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial[4].

Les principaux réseaux sont ceux de la Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) et de Kicéo (à Vannes). Ces deux réseaux sont constitués principalement de lignes de bus, de transport à la demande et, dans le cas de Lorient, de lignes maritimes.

Un réseau de tramway desservait Lorient et ses environs de 1901 à 1937.

Modes doux

Le département est traversé par plusieurs voies vertes et véloroutes.

La Fédération française de la randonnée pédestre (FFRP) a balisé 6 sentiers de grande randonnée dans le département : GR 34 (qui longe la côte bretonne), GR 37 (de Vitré à Douarnenez), GR 38 (de Douarnenez à Redon), GR 39 (du Mont-Saint-Michel à Guérande), GR 340 (tour de Belle-Île-en-Mer) et GR 341 (de Lanester au lac de Guerlédan).

Notes et références
  1. INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr,
  2. SNCF, « Liste des gares », sur data.gouv.fr,
  3. SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le )
  4. Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2021 », sur cerema.fr, (consulté le ).

Voir aussi


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