Transports dans les Yvelines

Autoroute A13 à Morainvilliers.

Le réseau routier des Yvelines comprend :

• 124,9 km d'autoroutes, dont 98,8 km d'autoroutes concédées ;
• 130,1 km de routes nationales ;
• 1577 km de routes départementales, dont 579 km en agglomération[1].

Il s'organise selon trois grands axes rayonnant depuis Paris.

• La route nationale 13 suit la vallée de la Seine jusqu'à Bonnières-sur-Seine. Elle a été déclassée en RD 113 entre Bougival et Le Pecq et entre Saint-Germain-en-Laye et Mantes-la-Jolie et est doublée par l'autoroute de Normandie, gratuite jusqu'à cette dernière ville.
• La route nationale 10 traverse la frange est du département via Versailles et Rambouillet. En partie déclassée en RD 10, elle est doublée pour les destinations lointaines par l'autoroute A10 qui passe plus à l'est dans l'Essonne et traverse la pointe sud du département, avec la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines.
• La route nationale 12, aménagée en voie rapide à 2×2 voies, se détache de la précédente à Saint-Cyr-l'École et traverse le département en son milieu via Houdan selon une direction est-ouest.

Cinq autoroutes « radiales » desservent le département.

• L'autoroute A10 relie Paris à Bordeaux.
• L'autoroute A11 se débranche de l'A10 au péage de Saint-Arnoult et relie Paris à Nantes.
• L'autoroute A12 se débranche de l'A13 au triangle de Rocquencourt et rejoint la RN 10 à Saint-Quentin-en-Yvelines.
• L'autoroute A13 relie Paris à Caen.
• L'autoroute A14 relie Paris à Orgeval, où elle rejoint l'A13. C'est la seule autoroute de dégagement de Paris donnant lieu à péage (péage de Montesson).

Une sixième, l'autoroute A86 constitue la deuxième rocade périphérique de Paris. Achevée en 2011, elle comprend une section à péage, le Duplex A86. Celui-ci construit sur deux niveaux (un par sens de circulation) est interdit aux motos et aux poids lourds. La Francilienne traverse également le département, mais n'est pas bouclée (voir plus bas).

Le réseau des routes départementales et communales assure un maillage relativement dense du territoire, en particulier dans le nord-est du département, partie la plus urbanisée. Cependant il existe peu de voies rapides reliant les axes radiaux tant à l'intérieur du département qu'avec les départements voisins de la grande couronne (Essonne et Val-d'Oise).

Il existe dans les Yvelines seize franchissements routiers de la Seine, dont deux viaducs de l'autoroute A14. Le plus récent est le viaduc de Triel, à 2×2 voies, long de 3,65 km, construit en 2003 pour désenclaver la boucle de Chanteloup-les-Vignes[2].

À fin octobre 2009, dans le cadre de la lutte contre l'insécurité routière, 23 radars de contrôle de vitesse[3] et trois radars de feux rouges (au Vésinet[4]) ont été implantés dans les Yvelines.

En 2018 selon le site ministériel on compte[5] : une cinquantaine de radars de contrôle de vitesse, une vingtaine de radars de feux rouges, entre 3 et 5 de radars de chantier, un radar tourelle (Saint-Germain-en-Laye, Carrefour des Loges). Il y a également 5 voitures (Sandero, 308, 508, Berlingo, Mégane) avec radar embarqué[6].

Gare de Versailles-Rive-Droite.

Plus encore que le réseau routier, le réseau ferroviaire dans les Yvelines est fortement polarisé vers Paris, avec trois lignes radiales aboutissant à Paris-Saint-Lazare pour la première et Paris-Montparnasse pour les deux autres, toutes trois à double voie, électrifiées :

• la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, après avoir franchi deux fois le fleuve en coupant la boucle de Montesson, suit la rive gauche de la Seine via Poissy et Mantes-la-Jolie ; dans cette ville, se débranche la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg ; entre Paris et Mantes-la-Jolie, une deuxième ligne réservée au trafic de banlieue suit la rive droite via Conflans-Sainte-Honorine ;
• la ligne de Paris à Granville, moins importante, suit plus ou moins l'itinéraire de la RN 12 via Plaisir et Houdan ;
• la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, est parallèle au tracé de la RN 10 via Versailles et Rambouillet. Cette ligne a perdu l'essentiel de son trafic de « grandes lignes » à la suite de la mise en service du TGV Atlantique.

La LGV Atlantique et la ligne de Brétigny à Tours traversent le département, sans le desservir, dans sa pointe sud parallèlement à l'autoroute A10.

Réseau ferré dans les Yvelines.

Il n'existe que deux lignes transversales :

• la rocade ferroviaire de Paris, dite de Grande Ceinture, est en grande partie désaffectée dans la traversée des Yvelines. Seules sont exploitées la partie située à l'est de Versailles vers Massy - Palaiseau et, à partir de mi-2022, le tronçon de Versailles à la gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture via la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France. Le tronçon reliant Sartrouville à Argenteuil est exclusivement réservé au trafic de marchandises ;
• la ligne de la vallée de la Mauldre, reliant Plaisir à Épône, qui permet un accès direct de Mantes-la-Jolie à Versailles.

La partie est du département, la plus urbanisée, est aussi la mieux desservie par le réseau de transport en commun de l'Île-de-France, avec, en particulier, les branches du RER A aboutissant à Poissy et Saint-Germain-en-Laye, du RER B à Saint-Rémy-lès-Chevreuse et du RER C à Versailles-Château et Saint-Quentin-en-Yvelines.

La ligne 6 du tramway d'Île-de-France relie la station de métro Châtillon - Montrouge (ligne 13 du métro de Paris) à la gare de Viroflay-Rive-Droite depuis le 28 mai 2016.

Barrage-écluses de Méricourt.

La Seine canalisée est une importante voie de transit entre l'agglomération parisienne et la mer, communiquant aussi par l'Oise avec les canaux du Nord de la France et du Benelux. Dans la traversée des Yvelines, trois barrages-écluses (de l'amont vers l'aval : Chatou/Bougival, Andrésy et Méricourt) délimitent quatre biefs. Le fleuve, accessible aux bateaux et convois de 5 000 tonnes, dessert diverses installations privées ou publiques. Ces dernières, incluent notamment le port fluvial de Limay-Porcheville[7], accessible également aux caboteurs fluvio-maritimes et géré par le Port autonome de Paris, et divers ports de plaisance.

L'aqueduc de l'Avre qui contribue à l'approvisionnement en eau potable de la ville de Paris traverse le département d'ouest en est.

Entrée de l'aéroport de Toussus-le-Noble.

Le département dispose de plusieurs aérodromes secondaires fréquentés par des aéro-clubs : Chavenay - Villepreux, Saint-Cyr-l'École, Toussus-le-Noble, Les Mureaux et Beynes-Thiverval. Les trois premiers sont exploités par la société Aéroports de Paris, celui des Mureaux est géré par un SIVU regroupant les communes des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine et le dernier, où se pratique le vol à voile, dépend de la commune de Thiverval-Grignon. Toussus-le-Noble est le deuxième plus grand aéroport d'affaires de la région parisienne après l'aéroport de Paris-Le Bourget.

L'aérodrome militaire de Vélizy-Villacoublay abrite la base aérienne 107, qui héberge notamment l'escadron de transport 60 (ET60) qui assure les transports du président de la République et des autorités gouvernementales[8].

Les Yvelines sont traversées par diverses canalisations de transport d'hydrocarbures enterrées desservant les dépôts pétroliers de Gargenville et de Coignières ainsi que les stockages souterrains de gaz naturel de Beynes et de Saint-Illiers-la-Ville, qui représentent une longueur totale de 919 km[1].

Il s'agit du réseau d'oléoducs LHP (Le Havre-Paris), exploité par Trapil (société des transports pétroliers par pipeline), qui suit le cours de la Seine et dessert notamment le site de Gargenville, d'où se détache une conduite à destination d'Orléans qui dessert au passage un terminal de livraison à Coignières[9], du pipeline Île-de-France (PLIF) de la société Total qui relie le port du Havre à la raffinerie de Grandpuits[10], et du réseau de gazoducs de la société GRTgaz (ex-GdF).

La « boucle 400 000 volts », ligne à très haute tension de Réseau de transport d'électricité (RTE) qui ceinture l'Île-de-France, traverse les Yvelines dans le sens nord-sud, desservant deux postes électriques 400 000 / 225 000 V qui alimentent le département : celui de Mézerolles (commune de Boinville-en-Mantois) dans le nord-ouest relié également à la centrale thermique de Porcheville (EDF) et à la Normandie par une autre ligne à haute tension et le poste « Yvelines » (commune de Méré), situé dans le centre géographique du département. Ce dernier, relié par une ligne souterraine à 225 000 volts au poste d'Élancourt qui dessert un million d'habitants dans les Yvelines, a été inauguré le 6 mars 2009[11].

Les infrastructures pour « circulations douces » sont destinées à accueillir les déplacements non motorisés, principalement la marche à pied et le cyclisme. Le Conseil départemental des Yvelines favorise leur développement en aménagement les routes départementales hors agglomérations et en subventionnant les communes. Il a également défini des schémas départementaux de randonnée pédestre et de randonnée équestre. En 2009, le département des Yvelines dispose de 193 km de routes départementales équipées en aménagements cyclables, et d'environ cinquante kilomètres de pistes cyclables en forêt de Rambouillet, ainsi que de 1000 km de sentiers de randonnée pédestre et 352 km de sentiers de randonnée équestre[12].

Les Yvelines adhèrent à l'association des départements cyclables, tandis que les communes de Conflans-Sainte-Honorine, Guyancourt, Houdan, Mantes-la-Jolie, Les Mureaux, Rambouillet, Le Vésinet, Versailles, ainsi que de Saint-Quentin-en-Yvelines, adhèrent au club des villes et territoires cyclables.

Des infrastructures routières de maillage transversal sont en construction ou en projet :

• le tronçon nord de la Francilienne, connu aussi sous le nom d'autoroute A104, est encore à l'état de projet entre Méry-sur-Oise et Orgeval (A13), le tracé étant contesté[13] ;
• le projet de liaison « Seine-Aval - Saint-Quentin-en-Yvelines » (précédemment dénommée voie nouvelle de la vallée de la Mauldre) est mis en avant par le conseil général des Yvelines[14].

Une ligne de transport en commun en site propre (TCSP) reliant Versailles (Pont Colbert) au Chesnay (centre hospitalier André-Mignot) est projetée. Cette ligne sera en correspondance avec les gares de Versailles-Chantiers, Versailles-Château-Rive-Gauche et Versailles-Rive-Droite.

Dans le domaine ferroviaire, deux projets de réouverture de la « Grande Ceinture » sont mis en œuvre : la ligne 11 Express du tramway d'Île-de-France entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, mise en service partiellement entre les gares d’Épinay-sur-Seine (RER C) et du Bourget (RER B) en 2017 et la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France entre Achères et Versailles, dont le premier tronçon entre Saint-Germain et Versailles sera mis en service mi-2022.

Un autre projet est inscrit au contrat de plan État - Région 2000-2006 : l'aménagement de l’axe Paris - Mantes via Poissy dans le cadre de la liaison rapide Normandie - Val de Seine.

Bus du réseau Sqybus à Plaisir-les-Gâtines

Différents réseaux de bus desservent le territoire des Yvelines. Il s'agit soit de réseaux urbains desservant une commune ou une communauté de communes, soit de réseaux interurbains desservant des parties plus étendues du territoire yvelinois. Ils sont pour la plupart exploités par des filiales des grands groupes français : Transdev, Keolis (groupe SNCF) et RATP, ainsi que par des transporteurs locaux, tels Hourtoule basé à Plaisir.

Les principaux réseaux urbains sont Argenteuil - Boucles de Seine dans la Boucle de Montesson, Phébus à Versailles, Réseau de bus du Mantois (Limay et environs et communauté d'agglomération de Mantes-en-Yvelines), Rbus à Rambouillet et Sqybus à Saint-Quentin-en-Yvelines.

Basé à Argenteuil (Val-d'Oise), le réseau d'Argenteuil - Boucles de Seine dessert aussi Sartrouville et Houilles.

Les principaux réseaux interurbains comprennent : les cars Hourtoule (centre-est du département), Transdev Rambouillet (sud du département) et Transdev Houdan (centre-ouest du département).

L'Express A14 est une liaison express entre La Défense et l'ouest des Yvelines, exploitée par la Compagnie des transports collectifs de l’Ouest parisien (filiale commune de Transdev et Keolis). Empruntant l'autoroute A14, cette ligne a été mise en place en 1997 pour pallier l'absence de liaison ferroviaire directe entre La Défense et Mantes-la-Jolie. Elle dessert aussi Les Mureaux, Orgeval et Vernouillet.

En 2009, treize lignes labellisées « Mobilien » sont en service dans les Yvelines, dont huit internes au département et cinq reliant un pôle des Yvelines à des pôles extérieurs (La Défense, Cergy-Pontoise, Massy - Saclay et Les Ulis[15]. Ces lignes sont destinées à compléter le maillage ferroviaire très insuffisant dans la « grande couronne » parisienne.

Quatre ligne de bus « Noctilien » relient certains points des Yvelines au centre de Paris, au départ des gares de La Verrière vers la gare de Paris-Est, Saint-Rémy-lès-Chevreuse vers Châtelet, Mantes-la-Jolie et Saint-Germain-en-Laye vers la gare Saint-Lazare, ainsi que de Vélizy (hôtel de ville) vers la gare Montparnasse. Il s'agit de services de bus de nuit destinés à pallier l'arrêt des services ferroviaires entre 1 h et 5 h du matin.

En complément des lignes de bus régulières, trois services de transport à la demande ont été mis en place dans les Yvelines : Créabus (groupe Veolia) à Saint-Nom-la-Bretèche, Allo Phébus à Saint-Cyr-l'École[16] et Tamy en Yvelines dans la communauté d'agglomération de Mantes-en-Yvelines.

Rame du Transilien SNCF en gare d'Épône - Mézières.

Rame RATP en gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse, terminus du RER B.

Les services ferroviaires dans les Yvelines sont exploités :

• d'une part, par la SNCF sur le réseau ferroviaire national, y compris pour les lignes RER qui aboutissent à Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles-Chantiers et Versailles-Château-Rive-Gauche (RER C), Poissy et Cergy-Saint-Christophe (RER A) ;
• et d'autre part, par la RATP sur son réseau propre pour les lignes RER qui aboutissent à Saint-Germain-en-Laye (RER A) et Saint-Rémy-lès-Chevreuse (RER B).

Les services régionaux TER (Haute et Basse-Normandie, Pays de la Loire et Centre) desservent plusieurs gares du département.

Certains trains de grandes lignes (services Intercités) desservent les gares de Mantes-la-Jolie et de Versailles-Chantiers.

Ces deux gares sont également desservies par une liaison TGV quotidienne entre Le Havre et Marseille-Saint-Charles.

• Transports en Île-de-France

• Claude Vacant, Routes et ponts en Yvelines, tome 1 du XVII^e au XIX^e siècle, Paris, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, 1989, 262 p. (ISBN 2-85978-120-X)
• Claude Vacant, Routes et ponts en Yvelines, tome 2 du XIX^e au XX^e siècle, Paris, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, 1989, 298 p. (ISBN 2-85978-251-6)
• Claude Wagner, Les petits trains et les tramways des Yvelines et de l'Ouest parisien du XIX^e siècle aux années 2000, Cergy-Pontoise, Valhermeil, 1997, 264 p. (ISBN 2-905684-85-2)
• Michèle Caminade, L'Escarbille : Tramway de Seine-et-Oise, Ecquevilly, Michèle Caminade, 1996, 174 p. (ISBN 2-9510223-0-1)
• Collectif, La ligne Paris - Saint-Germain dans le réseau de l'Ouest parisien : Actes du colloque tenu le 1^er avril 2006, Bulletin des Amis du Vieux Saint-Germain, n° 43, 2006, 250 p.
• Jean-Pierre Rigouard, Chemins de fer de la banlieue Ouest : Saint-Lazare, Saint-Cyr-sur-Loire, Alan Sutton, 2006, 128 p. (ISBN 2-84910-419-1)

• Économie et transports dans les Yvelines, Fédération des Sociétés historiques et archéologiques des Yvelines, coll. « Histoire des Yvelines n° 3 », 16 octobre 2010, 227 p. (ISSN 1955-8740), p. 83-104.

• Schéma des déplacements des Yvelines 2020 (mise à jour du 30 novembre 2015), Conseil départemental des Yvelines.
• Déplacements domicile-travail dans les Yvelines - Les pôles de Versailles/Vélizy/Saint-Quentin-en-Yvelines et de Seine-Aval concentrent l’essentiel des échanges, Institut national de la statistique et des études économiques (Insee)

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