Tunnel de base du Ceneri

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel de base qui relie Vigana et Vezia dans le Tessin, en Suisse. Creusé sous le Ceneri, il se situe dans l'axe de la ligne du Gothard et fait partie des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA). Son percement a été achevé en . Le tunnel a été mis en service le [1]. Le , la Confédération a officiellement inauguré le tunnel de base du Ceneri au portail nord de Camorino et en gare de Lugano[2].

Tunnel de base du Ceneri

Carte du tunnel

Travaux de construction au portail nord à Camorino en avril 2018.
Type Tunnel ferroviaire de base
Géographie
Pays Suisse
Itinéraire Vigana - Vezia (ligne du Gothard)
Traversée Massif du mont Ceneri
Altitude 216 m (portail nord)
Coordonnées 46° 07′ 09″ nord, 8° 59′ 27″ est
Exploitation
Exploitant CFF Infrastructure
Mode de transport Train
Trafic Passager et marchandise
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 15,4 km
Nombre de tubes 2
Nombre de voies par tube 1
Construction
Début des travaux 2003
Fin des travaux Inauguré le 4 septembre 2020
Ouverture à la circulation 13 décembre 2020
Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : canton du Tessin
Géolocalisation sur la carte : Alpes

La ligne de base du Ceneri constitue la quatrième ligne à grande vitesse de Suisse[note 1]. À l'instar de la ligne de base du Gothard, la vitesse maximale est de 250 km/h.

Histoire
Position du tunnel de base du Ceneri dans l’axe du Saint-Gothard sud.

Le tunnel de base du Ceneri a été pensé comme le maillon sud d’un axe de transit marchandises/voyageurs haute performance entre Zurich et Milan par le massif du Saint-Gothard, dont le tunnel de base homonyme de 57 km de long est la pièce principale. Ce programme est une partie du programme suisse des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA).

Le tunnel a été inauguré le , et est entré en service comme prévu le de la même année[3],[1].

Caractéristiques

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel ferroviaire bitubes de 15,4 km de long. La somme des deux tubes (tube Est : 15,452 km, tube Ouest : 15,289 km), des rameaux de communication, de la galerie de reconnaissance et des cavernes représente une longueur de 39,78 km. Sa section totale est de 65 m2 et a nécessité l'excavation de 2 203 500 m3 de roche magmatique. La majorité du tunnel et des galeries (94,2 %) ont été creusés à l'explosif[4]. Sa pente maximale de 8 ‰ permet de remorquer des trains de marchandises de 2 000 tonnes sans locomotive de pousse[5]. Les temps de parcours Lugano - Bellinzone et Lugano - Locarno sont divisés par deux, respectivement de quinze et trente minutes[6]. En outre, la bretelle de raccordement avec la ligne de Giubiasco à Locarno permet une liaison directe Locarno – Lugano sans nécessiter de changement de train à Giubiasco pour les voyageurs[7].

Les travaux
Installation de la chaussée dans le tunnel de base du Ceneri.

Les points d’attaque

Le tunnel comporte trois points d’attaque :

  • le portail nord de Camorino/Vigana ;
  • un point intermédiaire à Sigirino (future issue de secours ; forage vers le nord et vers le sud) ;
  • le portail sud de Vezia.

Percement

Une galerie d’exploration a été creusée pour préparer son percement qui a débuté le . Le tunnel a été excavé au tunnelier depuis le point intermédiaire de Sigirino. La géologie ne permettant que de faire une faible partie du tunnel avec cette méthode, le reste a été fait à l’explosif. La partie est du tunnel ouest a été complétée le et la partie est le 26. Il est prévu que le tunnel ouvre à la circulation en .

État d’avancement du tunnel
Année   Mois  [8],[9],[note 2] État d’avancement  % du total des 39,78 km [note 3]
2009Mai6,1 km
15,15 %
Août6,6 km
16,4 %
Septembre6,6 km
16,4 %
Novembre7,45 km
18,5 %
Décembre7,57 km
18,8 %
2010Février7,637 km
19 %
Avril7,731 km
19,4 %
Juin8,101 km
20,4 %
Juillet8,344 km
21 %
Août8,816 km
22,2 %
Septembre9,102 km
22,9 %
2011Janvier10,8 km
27,2 %
Février11,36 km
28,6 %
Mars11,89 km
29,9 %
Avril12,345 km
31,1 %
Mai12,66 km
31,8 %
Juin13,14 km
33 %
Juillet13,58 km
34,2 %
Août13,96 km
35,1 %
Septembre14,24 km
35,8 %
Octobre14,8 km
37,2 %
Novembre15,5 km
39,1 %
Décembre16,3 km
40,9 %
2012Janvier16,8 km
42,4 %
Février17,39 km
43,7 %
Mars17,9 km
45,2 %
Avril18,6 km
46,9 %
Mai19,2 km
48,3 %
Juin20,0 km
50,3 %
Juillet20,6 km
51,8 %
Août21,1 km
53,1 %
Septembre21,3 km
53,7 %
Octobre21,8 km
54,8 %
Novembre22,3 km
56 %
Décembre22,8 km
57,3 %
2013Janvier23 km
57,9 %
Février23,5 km
59 %
Mars24 km
60,5 %
Avril24,6 km
61,8 %
Mai25,16 km
63,2 %
Juin25,67 km
64,5 %
Juillet26,12 km
65,6 %
Août28,4 km
66,5 %
Septembre26,8 km
67,4 %
Octobre27,3 km
68,6 %
Novembre27,85 km
70 %
Décembre28,5 km
71,7 %
2014Janvier28,5 km
71,7 %
Février29,4 km
73,9 %
Mars29,7 km
74,8 %
Avril30,24 km
76 %
Mai30,62 km
76,9 %
Juin31,28 km
78,6 %
Juillet31,930 km
80,2 %
Août32,590 km
81,9 %
Septembre32,83 km
82,5 %
Octobre33,49 km
84,1 %
Novembre33,98 km
85,4 %
Décembre34,40 km
86,4 %
2015Janvier34,75 km
87,3 %
Février35,35 km
88,8 %
Mars35,91 km
90,2 %
Avril36,33 km
91,3 %
Mai36,81 km
92,5 %
Juin37,35 km
93,8 %
Juillet37,68 km
94,7 %
Août38,09 km
95,7 %
Septembre38,28 km
96,2 %
Octobre38,66 km
97,2 %
Novembre38,97 km
97,9 %
Décembre39,43 km
99,1 %
2016Janvier39,67 km
99,7 %
Février39,8 km
100 %
  • Construction du tunnel de base du Ceneri en .
  • Installation de chantier au point intermédiaire de Sigirino en .
  • Installation de chantier à Camorino en .
  • Protection contre le bruit à la sortie du tunnel ().

Notes et références

Notes
  1. Après celle de la Ligne Mattstetten-Rothrist, celle du tunnel de base du Lötschberg et celle du tunnel de base du Gothard
  2. Ces données correspondent à l'état d'avancement du percement au premier jour du mois concerné.
  3. les 39,78 km correspondent à la somme de tubes de tunnel, puits et galeries nécessaires au tunnel de base du Ceneri (site neat.ch consulté le 10 octobre 2010).

Références
  1. « Le tunnel de base du Ceneri a été mis en service | Ceneri 2020 », sur ceneri2020.sbb.ch (consulté le )
  2. Manifestations d’inauguration du tunnel de base du Ceneri et d’achèvement de la NLFA, Administration fédérale, 29 août 2019
  3. ATS/NXP, « Le tunnel de base du Ceneri sera inauguré en septembre », sur tdg.ch, (consulté le ).
  4. CBT Ceneri-Basistunnel, Groupe spécialisé dans les travaux souterrains (GTS) sur swisstunnel.ch.
  5. Fiche technique de neat.ch
  6. Tunnel de base du Ceneri: vers une révolution de la mobilité au Tessin, Le Temps (quotidien suisse), 29 août 2019
  7. Tunnel de base du Ceneri, AlpTransit
  8. (fr + de + it + en) « Communiqués de presse », sur www.alptransit.ch, AlpTransit Gotthard SA, 1997-2016 (consulté le ).
  9. (fr + de + it + en) « État d’avancement des travaux - Gros œuvre », sur www.alptransit.ch, AlpTransit Gotthard SA, 1997-2016 (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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