USS Oak Ridge (ARDM-1)

ARD-19 a été remorqué, par étapes, à travers l'Océan Pacifique. Pendant le transit, elle a été utilisée en transport de matériel et à la fin du mois d'août 1944, elle est arrivée au Seeadle Harbor (en). De Manus, ServRon 10 a fourni le soutien logistique de l'offensive des Palaos, puis s'est déplacé vers Ulithi et Kossol Roads. Les débarquements pour la bataille de Leyte ont rapidement suivi et les installations de réparation ont été déplacées vers la baie de San Pedro.

Le 27 novembre 1944, ARD-19 était amarré dans cette baie avec le destroyer USS Ross (DD-563) à quai en cours de réparation. Peu avant midi, les Japonais lancent une attaque aérienne. Un chasseur Nakajima Ki-44 s'est écrasé dans la cale sèche, a traversé le mur d'aile tribord du quai et a provoqué un incendie brûlant l'USS Ross. Alors que l'incendie était maîtrisé, un autre chasseur japonais a commencé un mitraillage, mais a été ciblé par les canons de l' ARD, de l'USS Ross et du USS LST-556 (en). De lourds dégâts ont occupé l'ARD à s'auto-réparer pendant une courte période, mais a bientôt repris son rôle de mise en cale sèche et de réparation, et a continué ce service en Baie de Subic à Luçon, jusqu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

En 1948, ARD-19 a été remorqué à travers le Pacifique et le 29 octobre, il s'est présenté au service de l'United States Navy reserve fleets au chantier naval de Long Beach. Pendant les six mois suivants, elle a opéré sous ce commandement et du ServRon 1, transportant des embarcations vers diverses zones d'accostage sur la côte ouest. En mars 1949, il transporta le YFN-599 jusqu'à Puget Sound, prit des grues et se mit en route, en remorque, pour la zone du canal de Panama, jusqu'à Orange au Texas. Le 30 septembre 1949, il est affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique.

Treize ans plus tard, en septembre 1962, l' ARD-19 a été retiré de la réserve et emmené à Jacksonville, en Floride. Au Gibbs Shipyards, il a été mis à niveau pour prendre en charge les sous-marins nucléaires de la classe Los Angeles et reclassée en classe ARDM-1. Sa longueur a été augmentée à 163,40 m pour un déplacement maximum à 9 700 tonnes, devenant la première unité mobile unique capable d'un tel amarrage. Une porte arrière et une proue fermée permettent des transits océaniques ouverts. Le quai n'est pas propulsé et doit donc être remorqué jusqu'aux zones opérationnelles de la flotte. Un mécanisme de direction à double safran est installé pour faciliter cette opération. Une alimentation électrique suffisante a été fournie par quatre groupes électrogènes diesel pour répondre à toutes les exigences normales et opérationnelles. Des installations de vie, d'accostage et de mess sont fournies pour l'effectif du quai de 15 officiers et un équipage de 186 personnes.

remorquage par l'USS Atakapa en 1964

Elle a ensuite été nommée, redésignée et remise en service sous le nom d' Oak Ridge (ARDM-1), le 1er octobre 1963. D'autres changements, tels que le remplacement de deux grues de 10 tonnes par deux grues de 25 tonnes, l'ont gardé au Norfolk Naval Shipyard jusqu'au 4 juin 1964, date à laquelle il a été pris en remorque par l'USS Atakapa (en) pour commencer le long voyage vers son port d'attache de Rota en Espagne. Avec l'USS Mahoa (YTM-519), la cale sèche est arrivée à Rota 22 jours plus tard et a commencé à fournir les services aux sous-marins équipés de missiles Polaris et à d'autres selon les besoins, qu'elle a poursuivis en 1970. Sa dernière station dans la marine était à la base navale de New London.

USCGC Eagle en 2017

Oak Ridge a été désarmé le 10 août 2001, rayé du Naval Vessel Register le 26 novembre 2001 et transféré aux garde-côtes américains le 8 février 2002, classé comme pièce mobile d'équipement d'accostage et enregistrée comme propriété à usage général. De mars 2011 à novembre 2013, Oak Ridge a fait l'objet d'un vaste projet de prolongation de la durée de vie (SLEP), qui comprenait le remplacement de plus de 185 m² de tôles d'acier et de 975 m linéaires de raidisseurs longitudinaux, en plus de l'installation d'un nouveau système de conduite d'incendie, de nouvelles voies de transit pour les services à terre, des vannes et des pompes à distance améliorées pour le système de ballast, un équipement d'assèchement d'urgence interne, des communications intérieures, un système de télévision en circuit fermé et des améliorations structurelles à la porte arrière.

Au 8 août 2018, après une longue histoire de service. L'USS Oak Ridge était proposé à la vente au plus offrant par l'Administration des services généraux.[3] Il a été acheté pour 1,396 million de dollars par East Coast Repair and Fabrication, une usine de réparation de navires à Norfolk, en Virginie[4].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS Oak Ridge (ARDM-1) » (voir la liste des auteurs).

• (en) USS ARD-17 - Site NavSource Online
• (en) Floating Docks (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD) - Shipbuilder Site
• (en) http://www.ussbetelgeuse.com/waterford.html USS Waterford ARD-5 - Site ussbetelgeuse.com]
• No Name (ARD-17) - Site Naval Vessel Register

• Liste des navires auxiliaires de l'United States Navy
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