Unterseeboot 181

Le Unterseeboot 181 (ou U-181) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type IX D2 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unterseeboot 181

Autres noms U-181
Type U-Boot de IX D2
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
 Marine impériale japonaise le
Commanditaire  Reich allemand
Chantier naval AG Weser à Brême
N° de coque : 1021
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Reddition à Singapour en tant que navire japonais
Équipage
Équipage 55 à 63 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 87,60 m
(coque pressurisée : 68,50 m)
Maître-bau 7,50 m
(coque pressurisée : 4,40 mètres)
Tirant d'eau 5,40 m
Tirant d'air 4,80 m
Déplacement 1 616 t (surface)
1 804 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel MAN
2 moteurs électriques SSW
Puissance 4 400 ch (Diesel)
1 160 ch (électrique)
Vitesse 19,2 nœuds (surface)
6,9 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement Tubes lance-torpille de 533 mm : 4 à avant, 2 à arrière, 22 torpilles
Mines : 48 TMA
Canons : 1 × 10,5 cm L105/45, 1 × 3,7 cm, 1 × 2 cm
Rayon d'action 23 700 milles nautiques à 12 nœuds en surface
57 milles nautiques à 4 nœuds en plongée
Carrière
Port d'attache Stettin en Allemagne
Lorient en France
Bordeaux en France
Sepang en Malaisie
Jakarta en Indonésie
Indicatif M-45 435
Localisation
Coordonnées 3° 05′ 50″ nord, 100° 04′ 50″ est
Géolocalisation sur la carte : océan Indien
Unterseeboot 181
Géolocalisation sur la carte : Indonésie
Unterseeboot 181
Géolocalisation sur la carte : Malaisie
Unterseeboot 181

Historique

Mis en service le , l'Unterseeboot 181 reçoit sa formation de base dans la 4. Unterseebootsflottille à Stettin en Allemagne jusqu'au , où il rejoint la formation de combat 10. Unterseebootsflottille à Lorient en France jusqu'au . De là, il reçoit une nouvelle affectation à Bordeaux en France avec la 12. Unterseebootsflottille.

Il quitte le port de Kiel pour sa première patrouille le sous les ordres du Kapitänleutnant Wolfgang Lüth. Après 129 jours en mer et un succès de 12 navires marchands coulés pour un total de 58 381 tonneaux, l'U-181 rejoint la base sous-marine de Bordeaux qu'il atteint le .

L'Unterseeboot 181 a effectué quatre patrouilles dans lesquelles il a coulé 27 navires marchands de 138 779 tonneaux au cours de ses 560 jours en mer.

À la suite de l'avancée des forces alliées et des pertes des bases françaises, il est affecté à la 33. Unterseebootsflottille à partir du .

Ses dernières patrouilles se passent dans l'océan Pacifique avec comme port d'attache Penang et Jakarta. Il fait partie de la meute de loups gris (en anglais : Wolfpack) croisant dans le Pacifique sous le nom de Gruppe Monsun (mousson en allemand). À la suite de la reddition de l'Allemagne le , le commandement de l'U-181 est repris par la marine impériale japonaise et est renommé I-501 le sous les ordres du capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Sato Kiyoteru. Il est prévu d'utiliser le I-501 pour l'entraînement à la fin du mois d'août, puis de l'envoyer aux îles Andaman et plus tard au Japon pour qu'il fasse remodeler ses tubes à torpilles afin de les adapter aux torpilles de la marine impériale japonaise.

En juillet-, à Potsdam en Allemagne, les États-Unis, le Royaume-Uni et l'URSS créent une commission navale tripartite pour répartir entre eux les navires de la Kriegsmarine et de la marine marchande allemands capturés. Les "Trois Grands" conviennent que tous les sous-marins allemands "non alloués" qui se sont rendus doivent être coulés au plus tard le .

Le , à 20 h 5, un message du chef d'état-major de la 10e flotte de zone se lit comme suit :

Rapport sur les anciens sous-marins allemands.
  1. État actuel.
    (a) Les équipages des I-501 et I-502 ont été instruits et les navires équipés, en grande partie par les Allemands. Les travaux d'armement sont sur le point de commencer et devraient être terminés d'ici la fin du mois. Ils seront alors prêts à prendre la mer dans un bref délai. Chaque sous-marin disposera de 16 torpilles.
    (b) Les I-505 et I-506 ont terminé la formation de leurs équipages, et les coques et l'armement sont généralement satisfaisants. Le I-505 dispose d'un compartiment pour 30 mines dans lequel on peut charger environ 130 tonnes d'essence d'aviation. Le compartiment a été modifié pour l'arrimage de l'essence. En outre, il peut accueillir environ 35 tonnes de fret. Le I-506 est achevé à 60 % - - .
  2. Plans d'utilisation.
    (a) Les I-501 et I-502, lorsqu'ils seront prêts, seront utilisés pour le transport opérationnel (pétrole, etc.) vers les Andamans. Ensuite, il sera exploité dans le Pacifique, puis se rendra au Japon pour la modification des tubes de torpilles.
    (b) Les I-505 et I-506, lorsque leurs équipages seront terminés, seront affectés au transport du pétrole et de cargaisons importantes dans la zone sud, en particulier vers l'Indochine française, les îles périphériques et Hong Kong. Toutefois, comme le I-506 - à remplacer, il devra être envoyé au Japon dès que possible.

Il se rend en août 1945 à Singapour à la Royal Navy et est amarré avec le I-502 au croiseur endommagé Myōkō à la base navale de Seletar.

Le , il est retiré de la liste de la marine impériale japonaise. Sous supervision britannique, son ancien équipage allemand dépouille le I-501 de toutes ses pièces de valeur.

Le , à 14 h 11, l'Amirauté britannique envoie un message au vice-amiral des Indes orientales, Commandant en chef de la Royal Navy Clement Moody, qui ordonne la destruction des quatre U-Boote de Singapour et de Java au plus tard à la date limite du fixée par la commission navale tripartite.

Le , les I-501 et I-502 sont remorqués par les remorqueurs Growler et Assiduous jusqu'au détroit de Malacca. Le dans le cadre de l'opération Road's End, à 5 h 45, le I-501 est sabordé par la frégate HMS Loch Lomond (K437) du commandant Stanley Darling et la frégate HMS Loch Glendhu (K619) dans le détroit de Malacca à la position géographique de 3° 05′ 50″ N, 100° 04′ 50″ E.

Affectations successives

Commandement

Patrouilles

CommandantDépartArrivéeJoursSuccès
1Kptlt. Wolfgang LüthKielBordeaux129 jours58 381
2Kptlt. Wolfgang LüthBordeauxBordeaux206 jours45 331
3FrgKpt. Kurt FreiwaldBordeauxPenang146 jours24 869
Kptlt. Oskar HerwartzPenangSingapour2 jours
FrgKpt. Kurt FreiwaldSingapourBatavia3 jours
4FrgKpt. Kurt FreiwaldBataviaBatavia79 jours10 198
FrgKpt. Kurt FreiwaldBataviaSingapour3 jours
Total560 jours138 779 t

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant - FrgKpt. = Fregattenkapitän

Opérations Wolfpack

L'U-181 a opéré avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle :

  1. Sans nom ( - )
  2. Monsun (? 1944 - ? 1945)

L'Unterseeboot 181 a coulé 27 navires marchands de 138 779 tonneaux au cours des quatre patrouilles (560 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Fait[1]
1re patrouille[2]
East Indian USA8 159Coulé
Plaudit Panama5 060Coulé
K.G. Meldahl Norvège3 799Coulé
Excello USA4 969Coulé
Gunda Norvège2 241Coulé
Corinthiakos Grèce3 562Coulé
Alcoa Pathfinder USA6 797Coulé
Dorington Court Royaume-Uni5 281Coulé
Mount Helmos Grèce6 481Coulé
Evanthia Grèce3 551Coulé
Cleanthis Grèce4 153Coulé
Amarylis Panama4 328Coulé
2e patrouille[3]
Empire Whimbrel Royaume-Uni5 983Coulé
Tinhow Royaume-Uni5 232Coulé
Sicilia Suède1 633Coulé
Harrier Afrique du Sud193Coulé
Hoihow Royaume-Uni2 798Coulé
Empire Lake Royaume-Uni2 852Coulé
Fort Franklin Royaume-Uni7 135Coulé
Dalfram Royaume-Uni4 558Coulé
Umvuma Royaume-Uni4 419Coulé
Clan Macarthur Royaume-Uni10 528Coulé
3e patrouille[4]
Janeta Royaume-Uni5 312Coulé
Garoet Pays-Bas7 118Coulé
Tanda Royaume-Uni7 174Coulé
King Frederick Royaume-Uni5 265Coulé
4e patrouille[5]
Fort Lee USA10 198Coulé

Voir aussi

Références

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • Chris Bishop, historien militaire (trad. de l'anglais par Christian Muguet), Les sous-marins de la Kriegsmarine : 1939-1945 : le guide d'identification des sous-marins The spellmount submarine identification guide : Kriegsmarine U-boats 1939-1945 »], Paris, Éd. de Lodi, , 192 p. (ISBN 978-2-84690-327-1, OCLC 470721805, BNF 41298980)
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