Viaduc de la Poterie

Le viaduc de la Poterie est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à poutres situé dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Il franchit la voirie communale située dans la quartier de la Poterie. Mis en service le , le viaduc est emprunté par les rames de la ligne A du métro de Rennes.

Viaduc de la Poterie

Détail du viaduc de la Poterie.
Géographie
Pays France
Région Bretagne
Département Ille-et-Vilaine
Commune Rennes
Coordonnées géographiques 48° 05′ 15″ N, 1° 38′ 45″ O
Fonction
Franchit Voirie communale
Fonction Pont-rail
Itinéraire Ligne A du métro de Rennes
Caractéristiques techniques
Type Pont à poutres
Matériau(x) Béton
Construction
Construction 1997-1999
Mise en service 2002
Architecte(s) Norman Foster
Maître d'ouvrage Société d'économie mixte des transports collectifs de l'agglomération rennaise (SEMTCAR)
Gestion
Propriétaire Rennes Métropole
Géolocalisation sur la carte : Rennes
Géolocalisation sur la carte : Ille-et-Vilaine

Situation

Le viaduc se situe entre la station Le Blosne et viaduc de franchissement de la rocade qui donne accès au garage-atelier de Chantepie. En raison de sa longueur, une station aérienne est située sur l'ouvrage, La Poterie, le terminus sud de la ligne.

Le viaduc ne franchit que des rues et des avenues en suivant successivement l'avenue des Hautes-Ourmes puis la rue Émile-Littré avant de traverser le parc relais. Aux extrémités du viaduc, la ligne plonge sous terre via une trémies côté Blosne juste avant le croisement entre les avenues des Hautes-Ourmes et de Pologne et côté garage-atelier rejoint un remblai entre le parc relais et le stade voisin.

Caractéristiques techniques

L'ouvrage a été dessiné par Norman Foster[1].

Le tablier en béton est soutenu par des piles métalliques en forme de « V » similaires à celles du viaduc de Pontchaillou du même architecte sur lesquelles le tablier s'appuie via quatre points d'ancrage ; la station de métro La Poterie vient englober l'ouvrage mais reste distincte structurellement.

Histoire

L'ouvrage a été construit en même temps que la ligne A du métro de Rennes.

Notes et références
  1. C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, no 218,‎ , p. 22 à 24 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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