Vol Lufthansa 181

Le vol 181 de la Lufthansa est un vol qui a été détourné le par quatre pirates de l'air se réclamant du Front populaire de libération de la Palestine.

Vol 181 de la Lufthansa

Arrivée à l'aéroport Konrad Adenauer le avec l'équipe du GSG 9 et les otages.
Caractéristiques de l'accident
Date-
Caractéristiques de l'appareil

Le vol

Le à 11 heures, le vol Lufthansa LH181, assuré par un Boeing 737 dénommé Landshut, décolle de Palma de Majorque pour Francfort avec 86 passagers et cinq membres d'équipage à bord. Le commandant de bord est Jürgen Schumann, avec comme copilote Jürgen Vietor.

Le détournement

Route du vol 181 pendant le détournement.

Environ 30 minutes après le décollage, le vol survole Marseille. Quatre pirates, deux Palestiniens, le chef du commando Zohair Youssif Akache, alias capitaine martyr Mahmud (23 ans), et Suhaila Sayeh (22 ans), et deux Libanais, prennent le contrôle de l'appareil et ordonnent de mettre le cap sur Larnaca à Chypre.

Rome

Par manque de carburant, l'avion effectue une escale à Rome en Italie. Agissant de concert avec le groupe Fraction armée rouge (RAF) qui avait enlevé l'industriel ouest-allemand Hans-Martin Schleyer cinq semaines plus tôt, le commando exige la libération de dix membres de la RAF détenus à la prison de Stuttgart-Stammheim ainsi que de deux Palestiniens détenus en Turquie et une somme de 15 millions de __SUB_LEVEL_SECTION_2__nbsp;US. L'avion décolle à 17 h 45.

Larnaca

Le Landshut atterrit à Larnaca à 20 h 28. Un représentant de l'Organisation de libération de la Palestine, l'OLP, tente sans succès de persuader Mahmoud de libérer les otages. L'avion est ravitaillé et Schumann décolle à 22 h 50 pour Beyrouth. Cependant cet aéroport signale à l'appareil qu'il est fermé et Mahmoud décide qu'ils iraient à Damas qui refuse à son tour l'autorisation d'atterrissage tout comme ensuite Bagdad et le Koweït. L’avion se dirige alors vers Bahreïn.

Bahreïn

L'avion étant à court de kérosène, Bahreïn accepte d’ouvrir l'aéroport à l'avion qui y atterrit le vendredi  à 1 h 52. Après le ravitaillement le Landshut décolle pour Dubaï.

Dubaï

En approchant de Dubaï, l'autorisation d'atterrissage leur est refusée. En survolant l'aéroport, les pilotes remarquent que la piste est bloquée par des camions et des voitures de pompiers. À court de carburant, Schumann informe la tour qu'il atterrira de toute façon et à 5 h 40 il effectue un atterrissage sur la piste principale dégagée. Les terroristes demandent à la tour d'être ravitaillés en eau, nourriture, médicaments et journaux. L'avion reste sur la piste à Dubaï jusqu'au lundi  à 0 h 20, heure à laquelle il décolle pour Salalah au sultanat d'Oman.

Aden

L'autorisation d'atterrissage à Salalah ayant été une fois de plus refusée, l'avion met le cap sur Aden, au Yémen du Sud qu'il atteint à la limite de leur réserve de carburant [réf. souhaitée]. La piste étant également bloquée par des véhicules, l'avion effectue un atterrissage d'urgence sur une bande sablonneuse parallèle aux pistes. Le commandant Jürgen Schumann reçoit l’autorisation de Mahmoud de descendre de l'appareil afin d'inspecter l'état de l'appareil en vue d'un décollage ultérieur. À son retour, Jürgen Schumann, âgé de 37 ans, est froidement assassiné [réf. nécessaire]. L'avion est ravitaillé à 6 heures et le copilote Vietor Jürgen parvient laborieusement à décoller pour la capitale de la Somalie, Mogadiscio.

Mogadiscio

À 6 h 22, heure locale, le Landshut improvise un atterrissage à Mogadiscio. Mahmud annonce à Vietor qu'il était libre de quitter l'avion car il n'avait pas l'intention de re-décoller. Cependant Vietor choisit de rester à bord. Le corps de Schumann est jeté sur le tarmac. Un ultimatum est fixé à 16 h 00 et, si les prisonniers ne sont pas libérés à cette l'heure, le commando fera exploser l'avion. Sous la menace, le gouvernement ouest-allemand accepte de libérer les prisonniers, mais annonce au commando que leur transfert à Mogadiscio prendrait plusieurs heures, aussi le commando accepte de prolonger l'heure limite de l'ultimatum à 2 h 30 le lendemain matin.

L'assaut et la libération des otages

Les passagers et le personnel navigant de l'avion ont été libérés le à 2 h 07 par des membres du GSG 9 ouest-allemand associés à des commandos somaliens et à des soldats du Special Air Service britannique. Lors de l'assaut, quatre otages furent légèrement blessés, trois membres du commando tués et la dernière preneuse d'otages, Souhaila Andrawes, légèrement blessée.

Quelques heures plus tard, les ex-otages se sont envolés pour l'aéroport de Cologne-Bonn, où ils ont atterri dans l'après-midi du mardi .

L'avion

L'avion détourné est un Boeing 737-230 Adv qui portait le nom de la ville de Landshut en Bavière. Il a été remis en service par Lufthansa après une vérification approfondie quelques semaines plus tard. En 1985, il a été vendu à une compagnie de transport brésilienne. En , la compagnie brésilienne TAF Linhas Aéreas a cessé d'utiliser l'appareil à cause de graves dommages. En , le gouvernement allemand rachète l’épave pour 20 000 euros pour l'exposer dans un musée allemand[1]. En , le Délégué du gouvernement fédéral pour la Culture et les Médias n'a pas encore déterminé où il sera finalement exposé.

Le nom de Landshut est encore utilisé par Lufthansa aujourd'hui, actuellement sur un Airbus A330.

Conséquences

La nouvelle de la libération des otages a été suivie par la mort des membres de la RAF Andreas Baader, Gudrun Ensslin et Jan-Carl Raspe. Seule Irmgard Möller, autre militante de la RAF, a survécu à ses blessures. L'enquête officielle conclura à des suicides. Le témoignage d'Irmgard Möller appuie la thèse des assassinats. Le , le corps de Hans-Martin Schleyer a été retrouvé dans le coffre d'une voiture dans une rue de Mulhouse. Une autopsie a révélé qu'il avait été tué la veille.

Le détournement au cinéma

Notes et références

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