Vossloh DE 18

La présentation du prototype se fait au salon InnoTrans de 2010 et les premières commandes interviennent en 2011 avec BASF pour les dessertes de ses usines[1].

À la suite du vieillissement du parc de BB 67200 de la SNCF dédiées aux dépannages des rames TGV, Akiem est missionné par SNCF Réseau pour commander de nouveaux engins en remplacement[2]. C'est Vossloh et sa DE 18 apte à la LGV qui sont sélectionnés avec une commande de 44 engins pour un montant de 140 millions d'euros[3].

Les premières livraisons des locomotives DE 18 pour la SNCF (locomotives dénommées BB 79000) se font depuis septembre 2020 et se poursuivent jusqu'en octobre 2021. Les 44 locomotives, destinée à remplacer une partie des 77 locomotives BB 67200, sont louées à Akiem[4].

En 2022, suite à son approbation TSI, cette locomotive a été vendue à plus de 130 exemplaires en Europe. Elle est en test sur le réseau d'Infrabel[5]

La DE 18 est une locomotive diesel à transmission électrique d’une puissance de 1800 kW, pour une vitesse entre 70 et 120 km/h et son moteur est un MTU de 12 cylindres en V inclinés à 90°, pour un poids de 7.85 tonnes. Elles fonctionnent à faible émission et faible consommation. Pour certaines utilisations de rénovations ferroviaires, elles peuvent rouler à vitesse de marche constante[5]. Elles sont également utilisables pour la maintenance sur les lignes à grande vitesse en France[6].

Plusieurs entreprises exploitent des DE 18 telles que[7] :

• BASF[1]
• Europorte[8]
• SNCF Réseau (série BB 79000)[2]
• CFL Cargo[9]
• Colas Rail[10]
• Ferrotract[10]
• Eiffage[10]
• Railadventure
• Régiorail[10]
• SNCB[5]

Cette liste traite des locomotives SNCF Infra sous le nom de BB 79000[11].