Cómo conducir tu primera moto de cross

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¡El primer día que obtienes tu moto de cross es un día muy emocionante! Pero antes de que la saques a dar una vuelta, revisa estos consejos de seguridad. ¡No solo te ayudarán a garantizar tu seguridad, sino también a lograr un gran desempeño!

Pasos

1
Ponte un casco. Otro equipo de seguridad puede considerarse opcional, como las botas, los guantes y las rodilleras. Sin embargo, especialmente para los motociclistas inexpertos, el casco debe usarse todo el tiempo.
2
Asegúrate de tener una posición apropiada. Puedes comprobar esto sentándote en la moto. Si has elegido el tamaño de moto correcto, tus pies no tendrán problemas para tocar el suelo. Ahora, mira en qué parte del asiento estás. Si eres como la mayoría de principiantes, estarás muy atrás. Necesitas repetir constantemente este mantra mientras conduces… “hacia adelante, hacia adelante, hacia adelante”.
- El asiento de una moto de cross tiene un espaciado natural en donde el asiento se encuentra con el tanque de gasolina. Ahí es precisamente donde quieres colocar tu trasero… no te preocupes, no puedes llegar muy adelante debido al tanque de gasolina. Es muy importante que resistas la tendencia a sentarte en la moto como lo harías en una silla o una motocicleta de tipo “crucero”.
- Pon ambos pies en los pedales y trata de pararte sin jalar los manubrios. Si estás sentado sobre tus pies, como deberías, entonces esto será fácil. Si estás muy lejos detrás de tus pies, necesitarás deslizarte hacia adelante y jalar los manubrios.
3
Familiarízate con la “sensación” del manejo. Ahora que estás sentado apropiadamente, empieza a manejar alrededor. La meta de este primer viaje es familiarizarte con la sensación de la moto de cross mientras avanza sobre la tierra. Si estás acostumbrado a una moto de calle, manejar una moto de cross será un poco desconcertante al principio, porque el suelo es irregular y la moto se “contoneará” un poco debajo de ti. Eso es normal. Como un conductor principiante, estarás “contoneándote” alrededor e incluso un poco más de lo usual porque estarás yendo muy despacio. A medida que progreses a velocidades más altas, verás que tu rueda delantera “flotará” un poco más, en lugar de seguir en cada pequeño giro en la tierra. Ya sea que estés en una pista o en un campo, solo maneja por alrededor de 20 minutos. Trata de ir un poco más rápido cada vez, hasta que sientas que la moto deja de “contonearse” tanto.
4
Mientras conduces, sin mover los ojos o la cabeza, determina si puedes ver tu parachoques delantero usando la visión periférica. Si puedes, probablemente estás mirando muy cerca de la parte delantera de la moto.
5
Domina la aceleración. Cuando aceleres, las fuerzas naturales tratarán de empujarte para atrás. La mayoría de principiantes están sentados muy atrás del asiento y contrarrestan estas fuerzas jalando los manubrios, que es precisamente lo que no debes hacer. Si estás sentado apropiadamente, tus caderas deben estar sobre los estribos (o frente a ellos) y la parte superior de tu cuerpo debe tener una inclinación hacia adelante. En esta posición, puedes contrarrestar estas fuerzas presionando hacia abajo y de regreso los estribos, así como inclinarte un poco más adelante. Si lo estás haciendo apropiadamente, debes ser capaz de quitar tu mano derecha del manubrio mientras aceleras y la moto debe continuar derecho.
6
Haz cambios suaves y rápidos. Aunque hay 3 elementos involucrados (el acelerador, el embrague y la palanca de cambios), no son 3 movimientos independientes. Finalmente, todos se convertirán en un solo movimiento, lo que significa que soltarás el acelerador, jalarás el embrague y cogerás la palanca de cambios simultáneamente. Del mismo modo, luego de que el nuevo cambio sea seleccionado, dejarás el embrague mientras abres el acelerador simultáneamente. Trabaja en esto hasta que puedas hacer al menos 3 cambios suave y rápidamente.
7
Frena apropiadamente. De la misma manera que el acelerador te empuja para atrás, las fuerzas del freno te empujarán hacia adelante. Una vez más, el truco consiste en no transmitir estas fuerzas a los manubrios. Si lo haces, no solamente te será más difícil usar los controles de los manubrios, sino que tendrás una tendencia a poner rígidos los brazos, que a su vez hará más difícil que puedas asimilar los baches. Si estás sentado apropiadamente cuando frenes, el tanque de gasolina debe estar entre tus muslos. Cuando empieces a frenar, aprieta el tanque de gasolina con tus piernas. Esto mantendrá tu cuerpo en la posición correcta.
8
Al principio, solamente acelera al tercer o cuarto cambio y luego frena hasta parar. Recuerda, mientras estés frenando debes bajar el cambio para que cuando te detengas seas capaz de retomar inmediatamente.
9
Trata de “sentir” cuando una llanta está a punto de bloquearse. Si lo sientes, no incrementes ni un poco más la presión del freno. Idealmente, desearás estar en el punto preciso en donde se puede aplicar la máxima presión sin que la llanta patine.
10
Recuerda cómo afecta la condición de la pista a la aceleración y frenado. Por ejemplo, si tiene muchos baches, no puedes frenar muy fuerte pues empezarías a patinar. Tienes la opción de sostener el embrague cuando pares. No tienes que patinar.

Consejos

Usa ambos frenos simultáneamente.
Mantén tus rodillas pegadas a la moto.
A medida que mejoras y a medida que varias condiciones se ordenan, encontrarás ciertas excepciones a estos consejos. Sin embargo, por los primeros días debes seguirlos.
Trata de usar solo 2 o 3 dedos en el embrague.
Si sales de un giro y la moto suena muy baja o pantanosa, suelta el acelerador y baja el cambio, luego escucha el sonido que hace; si hace el mismo sonido, baja el cambio nuevamente. Cuando salgas de un giro no abras completamente el acelerador o la parte frontal de la moto empezará a levantarse. Sigue practicando para descubrir cuánto acelerar cuando sales de un giro.
Usa solo 1 o 2 dedos en el freno frontal.
Pasando tiempo en la aceleración y el frenado, ganarás confianza en tu habilidad de conductor. Es importante seguir exigiéndote a ti mismo mientras haces estos ejercicios. Trata de acelerar y frenar más cada vez. Es importante que te acostumbres a sentir la moto. Lo más probable es que el neumático trasero se "queme", lo que significa que va a girar más rápido de lo que vas. Esto es normal y se puede controlar con los movimientos del acelerador y del cuerpo.
No trates de usar el freno trasero rotando tu tobillo. Recoge tu pie del estribo y presiona hacia abajo el pedal del freno.
La posición al sentarte afectará todos los aspectos del manejo, especialmente en los giros. Si te sientas muy atrás, el amortiguador se comprimirá más que las horquillas, lo que resultará en un ángulo tipo “chopper“. Esto causará que la parte frontal de la moto se sienta muy vaga en los giros, causando que la rueda haga un arco muy amplio y no tenga una buena tracción.

Advertencias

Claro que muchos de estos consejos dependen de tu nivel de experiencia. Esto es solo para darte una idea de algunos consejos de seguridad y desempeño que puedes usar.