Cómo girar a la derecha con una motocicleta

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Girar en el tráfico y mantener el equilibrio es esencial para la seguridad básica en las motocicletas. Es posible aprender a hacer adecuadamente un giro a la derecha permaneciendo atento al entorno, frenando y cambiando de marchas correctamente, e inclinándose en la curva.

Si tienes curiosidad por saber más acerca de cómo corregir la dirección en una motocicleta, lee este artículo.

Pasos

1
Examina el giro. Conforme te acerques al giro, asegúrate de que no haya señales de tráfico, cortamarchas, peatones, coches aparcados u otros obstáculos que pueden impedirte girar correctamente y con seguridad. Sigue leyendo para aprender todo lo que necesitarás saber para hacer un giro.
- Ten en cuenta el radio de giro para hacerte una idea de cuánto necesitarás reducir la velocidad y qué marcha necesitarás engranar en ella.
- Examina atentamente la calidad y textura de la carretera. ¿Está mojada? ¿Hay alguna grava u otras condiciones que podrían ocasionar en un derrapaje?
2
Empieza a señalizar el giro. Unos 30,48 metros (100 pies) antes de tu giro, haz la señal de giro a la derecha para avisar a otros conductores de tu intención de girar. Si no tienes intermitentes funcionales, haz la señal con tu mano.
- En los Estados Unidos y la mayoría de los países europeos, los ciclistas señalizan un giro a la derecha apuntando a la derecha con su mano derecha.
- En los vehículos, sin embargo, es corriente señalizar un giro a la derecha levantando el brazo izquierdo en un ángulo recto. Ambas son señales aceptadas para girar a la derecha.
3
Comprueba tu posición. En primer lugar, comprueba los espejos retrovisores para ver el tráfico de detrás de ti. A continuación, mira por encima de tu hombro derecho para volver a comprobar los puntos ciegos, y, si es seguro, acércate al centro del carril todo lo posible para que el giro sea más eficiente. Vigila con atención el tráfico detrás de ti y el del carril adyacente y ponte en posición para realizar el giro.
- Cuanto más suave sea el giro, mayor sera la velocidad a la que puedas girar.
- Cuanto más agudo sea el giro, más necesitarás ralentizar la velocidad.
4
Comprueba el tráfico que venga y si es necesario, cede el paso. Asegúrate de mirar hacia la izquierda para ver el tráfico que venga a través de la intersección y hacia adelante para ver el que gire a la izquierda.
- En los Estados Unidos, al girar a la derecha con una motocicleta tendrás que mirar a los conductores que giren a la izquierda delante de ti, a los peatones que puedan estar cruzando la calle a la que quieras girar y al posible tráfico de bicicletas a tu derecha.
- En el Reino Unido y el resto del mundo, al girar a la derecha con una motocicleta tendrás que ceder el paso al tráfico que se aproxime y esperar a encontrar un hueco o a que se abra el semáforo correcto de giro antes de poder girar. En ocasiones tendrás que parar completamente en la línea de giro.
5
Disminuye tu velocidad y baja de marcha. Presiona el embrague y el freno si es necesario para reducir la velocidad de la motocicleta a la velocidad adecuada para hacer el giro. Mete una marcha más baja antes de realizar el giro para mantener la motocicleta a una velocidad constante. Suelta suavemente o "acaricia" el embrague mientras vayas aumentando paulatinamente la aceleración. Con esto te asegurarás de no transmitir demasiada potencia a los neumáticos y evitarás hacerlos patinar.
- Generalmente, para las condiciones de circulación por la ciudad, la segunda o tercera marcha son apropiadas para realizar un giro a una velocidad moderada, aunque algunas motocicletas con motor de dos cilindros en V, como las Harley-Davidson, giran más cómodamente en primera velocidad. El alto par a bajas revoluciones de estos motores hace que sea más probable que patine la rueda trasera.
- Todos los ajustes de la velocidad y el frenado deben hacerse antes del giro y no durante este. Cada giro requiere de un grado diferente de velocidad para hacerlo con seguridad, por lo que la mayor parte de ellos tendrás que hacerlos con tu juicio y sensaciones de la motocicleta y de la curva.
6
Cambia suavemente la dirección para girar. Inicia el giro aflojando ligeramente la tensión sobre la empuñadura izquierda del manillar y presionando sobre el lado derecho del manillar, oscilando ligeramente a la izquierda e inclinándote hacia el sentido del giro.
- Girar es más o menos inclinarse suavemente, no como girar el manillar. Tampoco necesitas inclinarte o girar mucho para tomar la curva correctamente.
- Asegúrate de que si llevas un pasajero, este sepa cómo inclinarse hacia el sentido del giro y no al contrario o fuera de él.
7
Mantén la cabeza levantada. Es muy importante levantar la vista en la dirección que quieras que vaya la motocicleta, no hacia abajo a la rueda delantera, o directamente frente a ti. Si miras directamente al objeto que quieras evitar, probablemente lo golpearás.
- Nunca bajes la pierna para ayudarte a girar. Es muy fácil perder el control de la motocicleta y herirte si lo haces.
8
Acelera a la salida de la curva. Aplica gradualmente la potencia cuando salgas de la curva. Esto sirve para recuperar la suspensión de la motocicleta y estabilizarla.
- Es mala idea frenar o reducir la marcha en mitad de un giro, a menos que se trate de una emergencia.
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