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Après une belle saison de nautisme, voilà l’automne et avec lui, le temps de l’hivernage pour votre bateau. Vous devez préparer votre bateau et son moteur à passer sans dégâts l’hiver afin de recommencer une nouvelle saison l’été prochain. Le moteur doit être l’objet de soins particuliers, le bateau lui-même doit être nettoyé et réparé s’il a subi quelques avaries. Enfin, vous devrez décider dans quel lieu protégé il passera l’hiver. Certes, ce travail est fastidieux, mais il en va de votre sécurité, de votre investissement et finalement de votre prochain plaisir sur les flots.
Étapes
Méthode 1
Méthode 1 sur 3:Hiverner un moteur de bateau
Méthode 1
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1Rincez le moteur à l’eau claire. Accessoire si vous avez navigué sur de l’eau douce, c’est une précaution essentielle pour les bateaux voguant sur la mer. Il faut enlever le sel et le sable, sans quoi vous aurez de la corrosion et des éléments pourront se bloquer. Il y a plusieurs façons de nettoyer un moteur [1] .
- Avec un ancien moteur hors-bord, fixez des oreilles de rinçage sur les prises d’eau de refroidissement, branchez ensuite ces mêmes oreilles sur un tuyau, démarrez le moteur en positon neutre et ouvrez l’eau. Ne la coupez que lorsqu’elle ressort claire par la pissette.
- Sur des moteurs plus récents, il y a un système de rinçage intégré qui fonctionne sans même démarrer le moteur. Il faut cependant toujours brancher un tuyau d’eau. Pour connaitre l’emplacement du branchement et la durée de rinçage (une dizaine de minutes environ), reportez-vous à la notice du moteur.
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2Ajoutez un stabilisateur au carburant. Si vous laissez du carburant dans votre réservoir pendant plusieurs mois, il se dégradera et dans les durites, cela peut conduire à la formation de caillots qui vous empêcheront de redémarrer. Pour éviter cela, remplissez à 95 % votre réservoir [2] . Ajoutez-y un stabilisateur adapté au carburant : le type de produit et la quantité à mettre seront indiqués par le constructeur. Faites ensuite tourner votre moteur environ un quart d’heure afin que le stabilisant soit bien mélangé. Lisez bien les instructions du fabricant [3] .
- Plus sûr, videz complètement votre réservoir et faites tourner votre moteur jusqu’à ce qu’il s’étouffe. Les durites seront ainsi vides et votre moteur ne craindra rien pendant toute la saison morte [4] .
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3Vaporisez une huile à brumiser de remisage. Appelée aussi « huile à voiler », elle devra être vaporisée dans chacun des cylindres et dans les prises d’air du carburateur. C’est la seule mesure efficace contre la corrosion des cylindres. Dans la notice du fabricant, à la partie hivernage, vous trouverez sans problème le type d’huile à vaporiser et la façon de procéder [5] .
- Sur certains moteurs, le graissage se fait moteur en marche. Le brouillard gras est envoyé dans les cylindres par vaporisation généreuse dans la prise d’air du carburateur. Coupez l’alimentation en carburant et laissez tourner votre moteur jusqu’à ce qu’il s’étouffe. Celui-ci produira certainement de la fumée : c’est normal.
- Si vous avez déjà purgé le circuit d’alimentation, défaites les bougies et vaporisez l’huile directement dans les cylindres. Faites tourner le moulin à la main pour bien répartir l’huile le long des parois des cylindres. Remettez les bougies en place, mais ne branchez pas le faisceau. Les cylindres, les pistons, bref toutes les chambres de combustion sont désormais bien à l’abri de l’air et de l’humidité.
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4Faites circuler de l’antigel. Si de l’eau reste dans le circuit de refroidissement et s’il gèle, une fissure du bloc moteur peut se produire, d’où l’intérêt de laver le circuit avec de l’antigel. Utilisez un antigel contenant du propylène glycol et prévu pour des températures allant jusqu’à - 30 °C. L’opération varie selon le type de moteur, selon qu’il est hors-bord ou in-bord.
- Sur un moteur hors-bord, après avoir bien rincé le circuit à l’eau claire et dissout le sel, passez à la protection du circuit pour l’hiver. Plongez le tuyau d’arrivée d’eau de mer dans un bidon d’antigel. Faites tourner le moteur plus ou moins au ralenti. Récupérez le liquide en sortie (que vous porterez en déchetterie) et coupez le moteur avant la fin du bidon. Remettez le tuyau d’arrivée d’eau de mer en place [6] .
- Avec moteur in-bord, repérez la pompe à eau, défaites la durite d’entrée d’eau, puis plongez l’extrémité dégagée dans un seau (ou un bidon) rempli d’antigel (une quinzaine de litres). Faites tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que l’antigel sorte par l’orifice d’évacuation pendant une trentaine de secondes. Remettez la durite en place [7] .
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5Faites la vidange. Sur un moteur in-bord, il est souhaitable de vidanger l’huile moteur après avoir fait tourner le moteur quelques minutes : l’huile est chaude et s’écoule mieux. Elle permet également d’enlever aussi plus de particules. Profitez-en pour vérifier et éventuellement changer le filtre à huile (généralement toutes les deux vidanges [8] ).
- Pour connaitre le type d’huile moteur appropriée, consultez la notice du constructeur du moteur. Selon la cylindrée et le type de carburant, l’huile à mettre a une viscosité et des caractéristiques bien spécifiques. Ne vous trompez pas, car le remplacement d’un moteur coute très cher !
- S’il y a un écrou de vidange, il suffit de le défaire en ayant, bien sûr, pris la précaution de poser à l’aplomb de l’orifice un bac de vidange ou une boite en carton au fond tapissé par un sac poubelle.
- Si vous ne pouvez pas vidanger par le bas, vidangez par le haut avec une pompe à huile, manuelle ou électrique en passant par la jauge. Après avoir nettoyé la pompe, vous pouvez vous en resservir en sens inverse pour mettre de l’huile neuve [9] .
- L’huile usagée est à déposer dans la déchetterie la plus proche pour y être recyclée.
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6Remplacez l’huile d’embase. Elle doit être remplacée tous les ans. Avant de vidanger l’embase, faites tourner le moteur pour une meilleure fluidité de l’huile et une meilleure vidange. Seront ainsi évacuées les particules en suspension et l’eau contenues dans le fluide [10] .
- Si l’huile usagée vous apparait brouillée ou si vous apercevez des paillettes métalliques en suspension, sachez qu’il serait sage de faire réviser l’embase.
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7Déposez la batterie. Rechargez-la au maximum, puis rangez-la pour l’hiver dans un endroit abrité et sec. Pendant l’hiver, surveillez de temps à autre les niveaux de charge et de l’électrolyte.Publicité
Méthode 2
Méthode 2 sur 3:Nettoyer et faire l’entretien d’un bateau avant l’hiver
Méthode 2
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1Inspectez la coque et le pont. Repérez toute craquelure et toute ampoule. Dans le premier cas, vous verrez rapidement s’il s’agit d’un simple problème de peinture qui se fissure ou de quelque chose de plus sérieux qui nécessite l’avis d’un professionnel. Si vous voyez des parties boursoufflées, percez-les et sentez le liquide qui en sort. S’il n’y a pas d’odeur particulière, appliquez un peu de mastic époxy et repeignez. Si vous sentez une odeur prononcée de vinaigre, c’est de l’osmose et cela demande un traitement obligatoire et compliqué.
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2Nettoyez les œuvres vives du bateau. De la mousse, de la saleté, de petits coquillages se retrouvent sur la coque du bateau. Il convient d’enlever le plus gros à l’aide d’un grattoir. Ensuite, passez la coque au nettoyeur à haute pression [11] . Ce nettoyage de la coque doit se faire sur une zone du port dédiée au traitement des coques (nettoyage et peinture [12] ).
- Pour éviter une trop grande adhérence des mousses et des animaux sur la coque, vous pouvez cirer cette dernière avec, par exemple, de la cire
3M Marine Ultra Performance Paste Wax [13] .
- Pour éviter une trop grande adhérence des mousses et des animaux sur la coque, vous pouvez cirer cette dernière avec, par exemple, de la cire
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3Nettoyez la cabine et le pont du bateau. Ôtez la poussière avec une balayette ou un aspirateur. Nettoyez aussi les tapis en fonction de leur composant, à l’eau ou avec un produit spécifique. Pour enlever le plus gros de la saleté, nettoyez les différentes taches avec un détergent doux [14] .
- Pour les composants en vinyle, nettoyez-les avec un produit adapté, comme du 3M Marine Vinyl Cleaner.
- Faites disparaitre toutes les taches de moisissure avec un produit antimoisissure professionnel. Demandez conseil au vendeur.
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4Protégez les équipements électriques et électroniques. Retirez tous les appareils amovibles et rangez-les chez vous dans un endroit sec. Tous les éléments inamovibles susceptibles de subir de la corrosion seront légèrement protégés avec un lubrifiant hydrofuge, comme du WD-40 [15] .
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5Inspectez l’hélice. Voyez si les pales ne sont pas trop abimées, si l’anode n’est pas trop érodée… Remplacez tous les ans la turbine de la pompe à eau, située dans la partie basse de l’embase. Dans tous ces cas, ce sera à vous de voir les réparations (ou les remplacements) qui s’imposent.Publicité
Méthode 3
Méthode 3 sur 3:Mettre son bateau à l’abri pendant l’hiver
Méthode 3
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1Décidez du type de stockage pendant l’hiver. Vous avez le choix entre l’hivernage à sec et celui à flots. Les deux stockages ont leurs avantages et leurs inconvénients. Ainsi, le stockage à sec chez un concessionnaire est plus couteux, mais il assurera la maintenance. Sur l’eau, ce sera moins couteux, mais votre bateau sera plus exposé aux intempéries. Comme les conditions météorologiques varient d’un port à l’autre, il est difficile de donner ici des consignes générales. Prenez l’avis des professionnels ou d’autres propriétaires de bateaux sur ce qu’il convient de faire [16] .
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2Mettez votre bateau à l’abri. Si vous en avez la possibilité, par exemple un garage fermé et chauffé, sur votre propriété, ce sera toujours mieux que de le laisser sur l’eau, surtout si le port est en zone tempétueuse. De plus, si vous êtes bricoleur, cela vous permettra d’assurer la maintenance dans de bonnes conditions et à votre rythme [17] .
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3Bâchez votre bateau. Le bâchage va de soi si le bateau reste à l’anneau, mais il est aussi sage de le couvrir s’il est mis à l’abri. La bâche doit être taillée sur mesure dans un matériau fait pour cela, c’est-à-dire capable de protéger des intempéries (neige, pluie, vent), mais aussi des rayons UV. Toute bâche digne de ce nom possède de petites ouvertures qui permettent une bonne ventilation sous la couverture afin d’éviter le développement des moisissures [18] . Il est différentes façons de couvrir un bateau [19] .
- Le film thermorétractable d’hivernage épouse bien les formes du bateau, mais il est tellement enveloppant que l’air ne circule plus sous le film et de la moisissure peut s’installer si rien n’est prévu.
- La bâche en tissu imperméabilisé et traité pour les UV est la solution la plus couteuse sur le court terme, mais elle tiendra au moins 10 ans. Elle présente l’avantage d’être taillée aux dimensions du bateau et d’avoir des ouvertures de ventilation. La pose et la dépose sont également faciles grâce à sa légèreté et aux élastiques de maintien.
- Financièrement intéressant, le tarp (ou prélart) est une bâche en polyéthylène. Si vous optez pour cette protection, prenez un tarp épais qui résistera aux déchirures (accumulation d’eau de pluie ou de neige). Pour que le prélart soit tendu et permette l’évacuation de l’eau, installez une structure en bois ou en PVC, afin de former une sorte de chapiteau.
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Conseils
- Graissez toutes les charnières extérieures.
- Avant de commencer les travaux, dressez la liste des choses à faire dans l’ordre. Cochez au fur et à mesure le travail fait.
- Tous les fluides remplacés (huiles diverses, carburant…) seront portés en déchetterie pour y être recyclés proprement.
- Consultez avec attention le manuel du fabricant qui correspond exactement à votre modèle de bateau.
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Avertissements
- Si le bateau reste au mouillage pendant l’hiver, ne débranchez pas la batterie.
- Avec un moteur à injection, une huile de stockage est par nature gommeuse, elle se déposera forcément un peu sur les injecteurs.
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Éléments nécessaires
- Du carburant
- Un stabilisateur de carburant
- De l’huile pour moteur (deux ou quatre temps)
- Une bâche pour bateau
- Un bidon d’antigel
- Un tuyau d’arrosage
- Des oreilles de rinçage
- Un bac de vidange
- Une pompe à huile manuelle ou électrique
- Un nettoyeur à haute pression
- Un liquide détergent doux
- Un produit nettoyant pour plastique
- Une grosse éponge douce et des chiffons
- Un lubrifiant hydrofuge (WD-40)
- Un produit de traitement antimoisissure
- Le livret du moteur fourni par le constructeur
Références
- ↑ https://www.accastillage-diffusion.com/conseil/entretien-des-moteurs-marins.html
- ↑ https://www.bateaux.com/article/21289/courrier-lecteurs-hivernage-d-un-moteur-bord
- ↑ http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/hivernage-reservoir-essence
- ↑ http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/hivernage-reservoir-essence
- ↑ https://www.bateaux.com/article/21266/entretien-moteur-hors-bord
- ↑ https://www.bateaux.com/article/29380/moteur-inbord-mettre-circuit-de-refroidissement-gel
- ↑ https://www.bateaux.com/article/29380/moteur-inbord-mettre-circuit-de-refroidissement-gel
- ↑ https://www.voileetmoteur.com/bateaux-a-moteur/pratique-univers_moteur/entretien/lhivernage-dun-hors-bord-3/20383
- ↑ https://www.horizon-nautique.fr/blog/moteur/hivernage-hors-bord-2-tps-ou-4-tps-gage-de-performancefiabilite-et-de-durabilite-3097.html
- ↑ https://www.bateaux.com/article/21266/entretien-moteur-hors-bord
- ↑ https://www.accastillage-diffusion.com/conseil/produits-d-entretien.html
- ↑ https://www.bateaux.com/article/20700/10-etapes-pour-reussir-son-carenage
- ↑ https://www.bateaux.com/article/22185/antifouling-permanent-solutions-disponibles
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=YlHS4kQq54s
- ↑ https://wd40.fr/conseils-entretien-bricolage/astuces-dentretien-du-bateau/
- ↑ http://www.yachtexpertise.fr/2016/06/30/lhivernage-du-bateau/
- ↑ http://www.yachtexpertise.fr/2016/06/30/lhivernage-du-bateau/
- ↑ https://nautisme-pratique.com/hivernage-gardiennage-surveillance-proteger-son-bateau/
- ↑ http://www.bateau-moteur-marseille.fr/hivernage-bateau-moteur.html
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