إيرباص إيه 220
طائرة إيرباص إيه 220، التي كانت تعرف سابقاً باسم «بومباردييه سي سيريس» (Bombardier CSeries) أو «سي سيريس» (C Series)، هي عائلة من طائرات الركاب النفاثة ذات جسم ضيق ثنائية المحركات متوسطة المدى، والتي صممتها وتبُنيها الشركة الكندية بومباردييه إيروسبيس وتسوقها شركة إيرباص.
A220 .jpg.webp) Bombardier CS300 (now known as the A220-300)
|
التسمية
في وثائق التصميم والتصديق الاولية تم تسمية هذه الطائرة (C110) و (C130) على التوالي. ومن ثم تم تعيين أسم بومباردييه العائلة سي (CSeries) مع الاحتفاظ بأحقية التسمية بالتسميات التالية (BD-500 -1A10 لCS100 و1A11
النماذج
تشمل عائلة بومباردييه سي اس حاليا نموذجين هما:
- سي أس 100 (CS100) وتتسع لـ 110 مقعد.
- سي أس 300 (CS300) وتتسع لـ 135 مقعدا.
المنافسون
تعتبر عائلة طائرات (CSeries) من بومباردييه ذو النسختين 110 و 135 مقعد من جيل الطائرات النفاثة الجديدة، والتي تنافس بوينغ 737 الجيل القادم وبوينغ 737-600، 737-700 وإيرباص إيه 319 و إيرباص إيه 318 وامبراير 195 . وتدعي بومباردييه عائلة طائرات (CSeries) سوف تستهلك وقود أقل من 20٪ لكل رحلة من منافسيها. .[4]
التجارب والإطلاق
في نوفمبر 2012، أعلنت بومباردييه أن طائرة سي أس 100 (CS100) ذات الـ 110 مقعد. ستحلق في أول رحلة لها في يونيو عام 2013 وستدخل الخدمة في الربع الثاني من عام 2014. .[5] ثم تتبعها بعد ستة أشهر سي أس 300 (CS300) ذات الـ 135 مقعدا. وفي 24 يوليو عام 2013 ذكرت بومباردييه أن الرحلة الأولى ستجري «في الأسابيع المقبلة»، مع توقع دخولها الخدمة في وقت لاحق خلال 12 شهرا القادمة.
الطلبات والتسليم
نموذج عرض لطائرة بومباردييه من العائلة سي (CSeries)، عرض خلال معرض فارنبورو للطيران عام 2008.
عائلة CSeries من بومباردييه للطائرات لديه طلبيات مؤكدة كما يلي، وذلك اعتبارا من 30 يونيو 2013
- في عام 2014 طيران السعودية الخليجية تشتري 16 طائرة من بومبارديه بقيمة 1.21 مليار دولار أمريكي
| CS100 | CS300 | Total firm orders |
| 63 | 114 | 177 |
- الطلبات والتسليم بالسنة[7]
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | المجموع | |
| صافي الطلبات | 0 | 50 | 40 | 43 | 15 | 29 | 177 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| التسليم | − | − | − | − | − | − | − |
المواصفات
في معرض باريس للطيران لعام 2011 أعلنت بومباردييه إيروسبيس بيع ما يصل إلى 30 طائرة (CS300) إلى أول عميل في آسيا، الخطوط الجوية الكورية
طائرة بومباردييه العائلة سي (CSeries) توضح مساقط الرؤية الثلاث(الأمامي والجانبي والعلوي)
| CS100 | CS300 | |
|---|---|---|
| طاقم مقصورة القيادة | 2 طيار | |
| طاقم مقصورة الركاب | 2 إلي 5 مضيف / مضيفة | 3 إلي 5 مضيف / مضيفة |
| الركاب | 125 (درجة سفر واحدة كثيفة الركاب) 110 (درجة سفر واحدة كثافة ركاب أعتيادية) 108 (درجتان سفر وكثافة ركاب أعتيادية) |
160 (1-class, extra capacity) 150 (1-class, dense) 135 (1-class, standard) 130 (2-class, mixed) |
| المسافة بين المقاعد | 28 بوصة (71 سـم) (1-class, extra capacity) 30 بوصة (76 سـم) (1-class, dense) 32 بوصة (81 سـم) (1-class, standard) 36 بوصة (91 سـم) & 32 بوصة (81 سـم) (2-class, mixed) | |
| عرض المقاعد | 19 بوصة (48 سـم) | |
| الطول | 35.0 م (114.8 قدم) | 38.7 م (127 قدم) |
| باع الاجنحة | 35.1 م (115 قدم) | |
| مساحة الاجنحة (صافي) | 112.3 م2 (1,209 قدم2) | |
| أرتفاع الذيل | 11.5 م (38 قدم) | |
| أقصى قطر لبدن الطائرة | 3.7 م (12 قدم) | |
| عرض المقصورة | 3.28 متر (129 بوصة) | |
| أرتفاع المقصورة | 2.11 متر (83 بوصة) | |
| طول المقصورة | 23.7 متر (78 قدم) | 27.5 متر (90 قدم) |
| سعة مخازن الحمولة | 23.7 م3 (840 قدم3) | 31.6 م3 (1,120 قدم3) |
| أقصى وزن للاقلاع | 58,967 كـغ (130,000 رطل) | 65,317 كـغ (143,999 رطل) |
| أقصى وزن للهبوط | 50,802 كـغ (111,999 رطل) | 57,606 كـغ (126,999 رطل) |
| سعة حمولة القصوى | 3,629 كـغ (8,001 رطل) | 4,853 كـغ (10,699 رطل) |
| Maximum payload (total) | 14,583 كـغ (32,150 رطل) | 18,552 كـغ (40,900 رطل) |
| أقصى مدى | 5,463 كـم (2,950 nmi) | |
| أقصى سرعة عبور | Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) | |
| سرعة العبور النموذجية | Mach 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph) | |
| Take off run at MTOW | 1,463 م (4,800 قدم) | 1,890 م (6,200 قدم) |
| Landing field length at MLW | 1,356 م (4,449 قدم) | 1,494 م (4,902 قدم) |
| أقصى ارتفاع طيران | 12,497 م (41,001 قدم) | |
| المحركات | 2× Pratt & Whitney PW1500G | |
| قوة الدفع للمحرك الواحد | 84.1 كـن (18,900 رطلق) – PW1519G 93.4 كـن (21,000 رطلق) – PW1521G 103.6 كـن (23,300 رطلق) – PW1524G |
93.4 كـن (21,000 رطلق) – PW1521G 103.6 كـن (23,300 رطلق) – PW1524G |
أصدرت بومباردييه مواصفات الأداء التالية، فيما يتعلق بعمليات الطيران من مطارات مدنية ذات مدارج قصيرة مع اقتراب حاد (steep approaches) مثل مطار مدينة لندن ومطار جزيرة تورونتو
| Urban Operations | ||
|---|---|---|
| CS100 | CS300 | |
| Max takeoff weight | 53,060 كـغ (116,980 رطل) | 58,967 كـغ (130,000 رطل) |
| Max landing weight | 49,895 كـغ (110,000 رطل) | 55,111 كـغ (121,499 رطل) |
| Maximum cargo payload | 3,629 كـغ (8,001 رطل) | 4,853 كـغ (10,699 رطل) |
| Maximum payload (total) | 13,676 كـغ (30,150 رطل) | 16,284 كـغ (35,900 رطل) |
| أقصى مدى | 2,778 كـم (1,500 nmi) | |
| Take off run at MTOW | 1,219 م (3,999 قدم) | 1,524 م (5,000 قدم) |
| Landing field length at MLW | 1,341 م (4,400 قدم) | 1,448 م (4,751 قدم) |
انظر أيضًا
مراجع
- "List Prices - Commercial Aircraft"، Bombardier Aerospace، يناير 2017، مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2018.
- "Airbus' majority stake in C Series partnership with Bombardier and Investissement Québec comes into effect"، Airbus، 01 يوليو 2018، مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019.
- "Bombardier CSeries Aircraft Awarded Transport Canada Flight Test Permit" (Press release)، Montreal: بومباردييه إيروسبيس، 30 أغسطس 2013، مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2013.
- A New Bombardier Jet Draws Only Tepid Demand Jet New York Times, July 14, 2008. نسخة محفوظة 24 يوليو 2016 على موقع واي باك مشين.
- Bombardier Inc. (07 نوفمبر 2012)، "Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012"، مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013، اطلع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2012.
- "Bombardier CSeries program status report". June 30, 2013 نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
- Orders by year:
- 2009
- Bombardier Inc. (11 مارس 2009)، "Lufthansa Group Signs Purchase Agreement with Bombardier for up to 60 CSeries Aircraft"، مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (30 مارس 2009)، "Lease Corporation International Group Orders 20 Bombardier CSeries Jetliners with Options to Purchase a Further 20"، مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- 2010
- Bombardier Inc. (25 فبراير 2010)، "Republic Airways Holdings Becomes First North American Customer for Bombardier CSeries Aircraft with Order for up to 80 Airliners"، مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2010، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- 2011
- Bombardier Inc. (01 يونيو 2011)، "Bombardier Sells 10 CSeries Jetliners to Sweden's Braathens Aviation"، مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (07 يونيو 2011)، "Airline Places Order for Up to Six Bombardier CSeries Aircraft"، مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (20 يونيو 2011)، "Major Network Carrier Places Firm Order for 10 CSeries Aircraft; Will Take First CS100 Aircraft Delivery"، مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (24 يونيو 2011)، "Eighth Customer Places Firm Order for 10 CSeries Aircraft"، مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (29 يوليو 2011)، "Korean Air Converts Letter of Intent to Firm Order for Bombardier CSeries Aircraft"، مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- 2012
- Bombardier Inc. (19 يناير 2012)، "Bombardier Signs PrivatAir for up to 10 CSeries Aircraft"، مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012، اطلع عليه بتاريخ 18 مايو 2012.
- Bombardier Inc. (20 ديسمبر 2012)، "airBaltic Signs Firm Order for up to 20 CSeries Airliners"، مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2013، اطلع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2012.
- 2013
- "Russia's Ilyushin Finance Co. Firms Purchase Agreement for up to 42 Bombardier CSeries Aircraft"، 4 يونيو 2013، مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019، اطلع عليه بتاريخ 4 يونيو 2013.
- 2009
بوابة كيبيك
بوابة أوروبا
بوابة الاتحاد الأوروبي
بوابة طيران
بوابة كندا
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.