سد الممرات الثلاثة

سد الممرات الثلاثة (بالإنجليزية: Three Gorges Dam)‏ هو أكبر سد هيدروليكي في العالم بني على نهر اليانغتسي في الصين. ويعد أيضا واحداً من أكبر المشاريع الهندسية في التاريخ الإنساني، حيث يبلغ طول جدار السد الذي أكمل بناؤه عام 2006 2.3 كيلومتر ويرتفع عن قعر النهر 183 متر.[1]

سد الممرات الثلاثة
السد في سبتمبر 2009
السد في سبتمبر 2009
الاسم الرسمي 长江三峡水利枢纽工程
دولة الصين
موقع يانغتسي، الصين
إحداثيات 30°49′48″N 111°00′36″E
وضع عامل
بداية الإنشاء 1994 
تاريخ التدشين 2003 
المالك China Yangtze Power (subsidiary of China Three Gorges Corporation)
السد والقنوات
نوع  السد سد جاذبية
ارتفاع 181 م (594 قدم)
عرض 40 متر،  و115 متر 
الطول 2335 متر 
عرض القمة 40 م (131 قدم)
عرض القاعدة 115 م (377 قدم)
الخزان
حوض تصريف 1,000,000 كـم2 (390,000 ميل2)
مساحة سطحية 1,045 كـم2 (403 ميل2)
عرض الخزان 600 كـم (370 ميل)
أقصى عرض الخزان 1.1 كـم (0.68 ميل) avg.
محطة طاقة
تاريخ التدشين 2003–2012
نوع توليد الطاقة تقليدي
رأس هيردوليكي 80.6 متر 
مولدات 32 × 700 واط
2 × 50 MW
سعة منصّبة 22.5 GW
توليد سنوي 80 تـ.و·س (290 بتـجول)
توليد صافي 556 تـ.و·س (2,000 بتـجول) (2012)
ماكيت للسد

نهر اليانغتسي الذي يعرف في الصين أيضا باسم نهر الدراغون (التنين) هو ثالث أطول أنهار العالم، وقد عاش البشر على ضفتيه منذ آلاف السنوات، أما المنطقة التي أقيم فيها السد فتعتبر من أجمل وأهدأ مناطق الصين، حيث تقع الجبال والتلال الخضراء على ضفتي النهر، محددة له ممرا ضيقا متعرجا مليئاً ب (النتوئات).

ورشة العمل في وسط النهر

تم الانتهاء من حفر القناة؛ تحطيم الصخور للسماح للمياه بالمرور لتوزيع "yongzi". نقوم ببناء سدود جديدة حتى تمنع مرور المياه فتشكل إذا ارضية هائلة مسطحة؛ وبالمقابل نحمي الطرقات؛ التجهيزات الكهربائية والمصانع...

تتركز هذه المدينة في المكان الذي يمر فيه النهر؛ لإننا اقتربنا بالمعنى الدقيق ببناء السد فعلا...نهار وليل، سبعة أيام على سبعة أيام، 2000 عامل، مئات العربات، الرافعات، آلات خلط الإسمنت، آلات بكل الأنواع وكل هذا لنصب التمثال الضخم(le colosse)، 28 مليون متلر مكعب من القضبان المعدنية ضرورية. في أثناء وفي الضفة اليسرى للنهر يستمر في تشييد البوابة التي تسمح بتدفق الماء ومصاعيد المراكب، هذه الأخيرة لها حمولة أكثر من 1000 طن، تعمل ساعتين ونصف لتجاوز أقسام البوابة والممر عبر المصعد، يحفظ أقسام القوارب الصغيرة لم تتجاوز 40 دقيقة.

بحيرة صناعية هائلة

الجزء الأكبر من السد قد تم انشاؤه، من أجل بناء الباقي الذي ينتهي في 2006، القناة الخاصة بتحويل مجرى الماء جُفِّفت وعزلت عن النهر بسدّين اصطناعيّين.

في 2009 عندما يشتغل 26 توربينا (محركات وظيفية خاصة) تتغذّى بماء النهر، حنفيات صرف المياه لمراقبة معدل الاستهلاك ل"yongzi".

الوادي يمتلئ شيئا فشيئا ويتحوّل إلى بحيرة صناعية عظيمة، منسوب المياه يرتفع إلى 60 م وهو ارتفاع كافٍ لتحريك التوربينات، وفي نهاية يونيو ويوليو تتوقف عدا توربينين. أول إنتاج فعلي للكهرباء يحصل في أغسطس ؛ أثناء كل هذه الفترة الملاحق النهرية تقطع ؛ الرجال والسلع تنزل وتسلك طريقا آخر للعبور ؛ وتشحن في مركب جديد.

هذه التحويلات مقترحة منذ أكتوبر 2002، لتجفيف القناة وتكون مجهزة ومؤهّلة للانتقال في صيف 2003 من أجل مصعد السفينة وهو ملزم بالانتظار حتى 2004.

السد الأكبر في العالم والوظيفة

السد قد أُنجز بارتفاع 145 م ومقياس 2.3 كم في الطول (صار أكبر من حقل champs_elysees) والذي سيكون أقوى في موسم المطر، ماء الواد الاصطناعي يصعد إلى غاية 10 م.

الواد الاصطناعي بالإضافة إلى أنه إنجاز ضخم وإبداع إلى غاية (chongqoing) على امتداد أكثر من 600 كم، فإن لم يكن السد أكبر في الطول فلديه أكبر طاقة، 26 قناة عملاقة لديها طاقة كهربائية مجملة تقدر ب18.2 مليون كيلو واط بالمقارنة فهو يمثل طاقة إنتاج 18 مفعل نووي. تم تطوير السد بعد ذلك وهو حتى عام 2012 ينتج 22,500 ميغاواط.

التاريخ

تخيّل سان يات –سين بناء سد كبير فوق نهر اليانغتسي في كتابه تحت عنوان التنمية الدولية في الصين في عام 1919.[2][3] وذكر سان أيضًا بأن السد ذو القدرة على توليد 30 مليون حصان (22 غيغاواط) كان بناؤه ممكنًا في اتجاه مجرى الممرات الثلاثة. في عام 1932، بدأت الحكومة القومية، بقيادة تشيانغ كاي شيك، العمل الأولي على خطط حول الممرات الثلاثة. في عام 1939، احتلّت القوات العسكرية اليابانية ييتشانغ ومسحت المنطقة كلها. تم الانتهاء من تصميم خطة أوتاني للسد تحسّبًا لانتصار اليابان على الصين.

في عام 1944، قام جون إل. سافاج، وهو كبير مهندسي التصميم في مكتب الولايات المتحدة للاستصلاح، بمسح المنطقة ووضع اقتراح بشأن مشروع سد نهر اليانغتسى.[4] ذهب نحو 54 مهندسًا من الصين إلى الولايات المتحدة لتلقي التدريب. دعت الخطط الأصلية إلى استخدام طريقة فريدة من نوعها لنقل السفن؛ ستنقل السفن إلى حواجز موجودة على الطرفين العلوي والسفلي للسد ومن ثم ستنقل الرافعات ذات الكابلات السفن من حاجز إلى آخر. في حالة استخدام المراكب المائية الأصغر حجماً، سيتم رفعها عبر مجموعات لتحقيق الهدف. من غير المعروف فيما إذا كان هذا الحل قد تم النظر فيه بسبب توفيره للمياه أو لأن المهندسين قد اعتقدوا بأن الفرق في الارتفاع بين فوق السد وأسفله كبير جدًا بالنسبة للطرق البديلة.[5] تم إجراء بعض الاستكشافات والمسوحات والدراسات الاقتصادية والأعمال التصميمية، لكن الحكومة، في خضم الحرب الأهلية الصينية، أوقفت تلك المشاريع في عام 1947.

بعد الاحتلال الشيوعي في عام 1949، دعم ماو تسي تونغ المشروع هذا، لكنه بدأ مشروع سد غيزهوبا أولاً، لكن ظهور بعض المشاكل الاقتصادية بما في ذلك القفزة العظيمة للأمام والثورة الثقافية أبطأت من تقدم العملية. بعد فيضانات نهر يانغتسى عام 1954، في عام 1956، كتب ماو زيدونغ قصيدة «سويمينغ»، عبّر فيها عن سحره بسد مبني على نهر يانغتسي. في عام 1958، بعد حملة مائة وردة، سُجِنَ بعض المهندسين ممن عارضوا المشروع.[6]

خلال ثمانينات القرن الماضي، ظهرت فكرة بناء السد. وافق المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني على بناء السد في عام 1992: من بين 2633 مندوبًا، صوّت 1767 بتأييدهم للفكرة  و177 قد عارضوا الفكرة وامتنع 664 عضوًا عن التصويت، و25 عضوًا لم يصوّتوا أبدًا.[7] بدأ الإنشاء في 14 ديسمبر عام 1994. كان من المتوقع أن يُنجَز السد بالكامل في عام 2009، لكن ظهور مشاريع إضافية، مثل محطة توليد الكهرباء تحت الأرض بستة مولدات إضافية، أخرّت إنجاز السد بالكامل حتى مايو عام 2012. اكتمل رفع السد في عام 2015،[8][9] إذ أن السد قد رفع مستوى المياه في الخزان إلى 172.5 مترًا (566 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر بحلول نهاية عام 2008، حيث كان المستوى الأقصى المُصَّمم له 175 مترًا (574 قدمًا) بحلول أكتوبر عام 2010.[10][11]

انظر أيضاً

وصلات خارجية

سد الصين العظيم - مجموعة كون لابحاث الطاقة المتجددة

مراجع
  1. راديو سوا - الانتهاء من بناء سد الممرات الثلاثة رسميا في الصين نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  2. Lin Yang (12 أكتوبر 2007)، "China's Three Gorges Dam Under Fire"، Time، مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2007، اطلع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2007.
  3. "中国国民党、亲民党、新党访问团相继参观三峡工程_新闻中心_新浪网" 中国国民党、亲民党、111新党访问团相继参观三峡工程_新闻中心_新浪网 [The Chinese Kuomintang, the People First Party, and the New Party delegation visited the Three Gorges Project]، News.sina.com.cn، مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2011، اطلع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2009.
  4. Wolman, Abel؛ Lyles, W. H. (1978)، John Lucian Savage Biography (PDF)، National Academy of Science، مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2011.
  5. "China's Dream Dam"، Popular Science، Bonnier Corporation، ج. 148 رقم  6، يونيو 1946، ص. 98، ISSN 0161-7370، مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2020.
  6. Steven Mufson (9 نوفمبر 1997)، "The Yangtze Dam: Feat or Folly?"، Washington Post، مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2010، اطلع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010.
  7. "1992年4月3日 全国人大批准三峡工程-新闻中心_中华网" 1992年4月3日全国人大批准兴建三峡工程، News.rednet.cn، مؤرشف من الأصل في سبتمبر 27, 2011، اطلع عليه بتاريخ أغسطس 16, 2009.
  8. "三峡升船机开工建设_荆楚网" [Three Gorges ship lift operation construction]، CnHubei، 10 نوفمبر 2007، مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2008، اطلع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2008.
  9. "The world's largest 'L boat lift' Three Gorges Dam successfully tested" (باللغة الصينية)، Chutianjinbao News، 14 يناير 2016، مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2016، اطلع عليه بتاريخ 15 فبراير 2016.
  10. "三峡完成172.5米蓄水 中游航道正常维护(图)-搜狐新闻" 三峡完成172.5米蓄水 中游航道正常维护(图)-搜狐新闻 [The Three Gorges completed the normal maintenance of the 172.5-meter water storage channel]، News.sohu.com، مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2011، اطلع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2009.
  11. "Water level at Three Gorges Project raised to full capacity"، xinhuanet.com، مؤرشف من الأصل في أكتوبر 29, 2010.
  • بوابة الصين
  • بوابة ماء
  • بوابة طاقة
  • بوابة أرقام قياسية
  • بوابة تنمية مستدامة
  • بوابة طاقة متجددة
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.