Autovía del Cantábrico

La autovía del Cantábrico o A-8[1] es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la AP-68 y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 468 km. Paradójicamente, pese a denominarse "Autovía del Cantábrico", se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).[2]

Autovía del Cantábrico
 A-8   E-70 
Kantauriko Autobia (en euskera)
Autovía do Cantábrico (en gallego)
Bandera del País Vasco País Vasco, Bandera de Cantabria Cantabria, Bandera de Asturias Asturias, Bandera de Galicia Galicia, EspañaBandera de España España

 A-8  en el puente de Los Santos (Ribadeo)
Datos de la ruta
Nombre anterior  
Identificador    
ID europeo    
Tipo Autovía
Numeración PK 113,9 al PK 593,4
Ancho de calzada 2 carriles por sentido
3 y 4 carriles en algunos tramos
Longitud 478 km
Administración
Administración
Diputación Foral de Vizcaya
Dto. Infraestructuras Viarias
(Tramo vizcaíno)
Gobierno de España

(Tramos cantabro, asturiano y gallego)
Red Red de Carreteras de Vizcaya
(entre Bilbao y El Haya)
Red de Carreteras del Estado
(entre El Haya y Baamonde)
Otros datos
Velocidad
genérica
Restricciones
viales
Orientación
Inicio  AP-8   AP-68  Bilbao
Fin  A-6  Baamonde
Cruces  AP-8   AP-68   N-634   BI-636   BI-10  (Bilbao)
 BI-30   BI-644  (Baracaldo)
 AP-8   BI-628  (Valle de Trápaga)
 N-644  (Nocedal)
 N-639  (Abanto y Ciérvana)
 N-629  (Colindres)
 S-10   N-635  (Solares)
 N-623  (Vargas)
 A-67   N-611  (Torrelavega)
 N-621  (Unquera)
 N-632  (Ribadesella)
 A-64  (Villaviciosa)
 N-632   AS-I   AS-II   GJ-81   GJ-10  (Gijón)
 A-66  (Serín)
 AI-81  (El Cueto)
 N-632  (Piedras Blancas)
 AI-82   N-643  (Santiago del Monte)
 N-634  (Canero)
 N-640  (Serantes)
 N-642  (Ribadeo)
 AG-64  (Villalba)
 A-6   N-6  (Baamonde)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincias:
Vizcaya Vizcaya
Cantabria Cantabria
Asturias Asturias
Lugo Lugo
Principales lugares y ciudades:
Bilbao
Baracaldo
Portugalete
Nocedal
Musques
Ontón
Castro Urdiales
Oriñón
Laredo
Beranga
Anero
Hoznayo
Solares
Pámanes
Sarón
Pomaluengo
Zurita
Torrelavega
Casar de Periedo
Cabezón de la Sal
Caviedes
La Acebosa
Unquera
Pendueles
San Roque del Acebal
Celorio
Nueva
Santianes
Caravia
Colunga
Castiello
Villaviciosa
Deva
Gijón
Serín
Avilés
Santiago del Monte
Muros de Nalón
Lamuño
Novellana
Ballota
Cadavedo
Canero
Luarca
Polavieja
Navia
La Caridad
Tapia de Casariego
Serantes
Ribadeo
Barreiros
Lorenzana
Mondoñedo
Abadín
Castromayor
Villalba
Baamonde
Ubicación 43°19′16″N 4°16′23″O
Siguientes rutas
 E-70   AP-8 
San Sebastián
 AP-68 
Vitoria
Burgos
 E-70   A-6 
Santiago de Compostela
La Coruña
 N-634 
Baamonde
 A-6 
Lugo
Madrid

Anteriormente se denomina la carretera N-634 en el trayecto de Bilbao-Santander.[3] La denominación A-8 en País Vasco, el tramo entre Bilbao y el limítrofe autonómico de Cantabria y País Vasco, se administra por la Diputación Foral de Vizcaya según la norma foral 2/2011, de 24 de marzo, de carreteras de Vizcaya.[4]

Historia

Un tramo de la A-8 paralelo a la Nacional 634 en Careaga, Baracaldo.
A-8 a su paso por la localidad cántabra de Solares, en sentido Santander.

La AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico, con la adjudicación del contrato de concesión administrativa en el año 1968.[5] A finales del año 1980, el Estado traspasó las competencias a País Vasco, la red de las carreteras del Estado.[6] La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además, en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.

El tramo Yurreta - Abadiño está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).

En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía Cantabria-Meseta (A-67)-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la AS-1 (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la AS-II (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la A-66 en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la A-6 entre La Coruña y Lugo.

Inauguraciones

  • Inauguración de la autopista a su paso por el País Vasco (desde el este de Bilbao hasta el limítrofe autonómico de Cantabria/País Vasco):
    • Variante de Bilbao: 23 de abril de 1975
    • Bilbao Este - Baracaldo: 8 de junio de 1977
    • Ugaldebieta I. Intercambiador de Cruces: 11 de octubre de 1984
    • Ugaldebieta I. Viaducto de Retuerto: 1 de julio de 1987
    • Ugaldebieta II. Enlace de Sestao - Enlace de Portugalete: 25 de junio de 1984
    • Ugaldebieta III. Enlace de Portugalete - Enlace San Fuentes (Nocedal): 20 de noviembre de 1987
    • Ugaldebieta IV. Enlace de San Fuentes (Nocedal) - Enlace del Haya (L.C.A. Cantabria/País Vasco): 28 de diciembre de 1992

Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de GI-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.

La primera fase de esta autovía se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. Por una parte, se realizó una autopista de peaje recorriendo toda la costa del País Vasco desde Bilbao hasta Irún y, en el segundo caso, se conectaron las urbes asturianas de Avilés y Gijón por autopista (no de peaje) (uniéndolas a su vez con Oviedo a través de la Autovía Ruta de la Plata, formando así la conocida "Y").

  • Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Oriental:
    • El Haya (L.C.A. País Vasco/Cantabria) - Castro Urdiales Este: 28 de febrero de 1990
    • Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste: 8 de julio de 1991
    • Castro Urdiales Oeste - Laredo: 21 de marzo de 1995
    • Laredo - Treto: 12 de marzo de 1993
    • Treto - Hoznayo: 21 de marzo de 1995
    • Hoznayo - Solares: 19 de octubre de 1992

Antes de 1995, el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestión del tráfico. Esto cambió al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales, el cual desde entonces contó con una vía de gran capacidad que lo conectaba al resto de Europa.

  • Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Central:
    • Solares - La Encina: 24 de octubre de 2015
    • La Encina - Sierrapando: 24 de octubre de 2015
  • Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Occidental:

La conexión de Torrelavega con la Autovía Cantabria-Meseta se realizó mediante el tramo Torres-Sierrapando, con la que comparte parcialmente dos salidas, aunque está prevista la construcción en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitará las congestiones que actualmente se producen en esta área. De esta forma, ya en 2002 y pendiente de definir el trazado entre Solares y Torrelavega, se podía recorrer, usando alternativamente la S-10 y la A-67, toda la Comunidad Autónoma de Cantabria hasta su límite con el Principado de Asturias en la localidad de Unquera. Las obras en la parte oriental de Asturias (tramo Llanes - Unquera) se demorarían largos años por causas judiciales.

En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatu hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;

  • Inauguración de la autopista a su paso por Asturias Oriental (hasta 2005):
    • Llanes - Llovio: 16 de julio de 2001, si bien parte de la autovía estaba abierta parcialmente el 29 de diciembre de 1999, quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolín, la parte más compleja del tramo, ya que se trató de un desdoblamiento de la antigua N-634, remozada y mejorada. Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo, en realidad la famosa villa costera queda a unos kilómetros de distancia de la autovía, por lo que el tramo en este período acababa poco antes del cruce de L'Arquera, hoy transformado en la salida 294 de la misma.
    • Llovio - Caravia: 25 de noviembre de 2002, incluyendo el Túnel del Ordovícico, por haberse encontrado allí materiales geológicos susodichos.
    • Caravia - Colunga: 1 de agosto de 2001
    • Colunga - Venta del Pobre: 15 de julio de 2000
    • Venta del Pobre - Villaviciosa: 12 de noviembre de 2001
    • Villaviciosa - Grases: 6 de mayo de 2003, que abarca el túnel construido bajo la ría de Villaviciosa, una de las obras de ingeniería más destacadas de esta infraestructura. Con este tramo se conectaba también la Autovía del Cantábrico con la A-64, permitiendo el acceso directo a Oviedo y León
    • Grases - Infanzón: 23 de febrero de 2004, tramo con el que Gijón ya quedaba definitivamente ligada por autovía con el resto de tramos asturianos abiertos
    • Infanzón - Piles: 30 de julio de 2002, con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijón
    • Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón): 12 de agosto de 1997

Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón ("Y asturiana", inaugurada el 13 de febrero de 1976), con kilometraje propio (el kilómetro 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con esta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.

Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, que se convirtió en un verdadero embudo de la N-634, especialmente en períodos vacacionales. Además, el tráfico de vehículos pesados era particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, cuyos tramos se abrieron de forma progresiva tal como sigue:

  • Inauguración de la autopista a su paso por la Asturias Occidental:
    • Tamón - Villalegre: 30 de diciembre de 2005, inauguración con la cual se cierra la circunvalación de Avilés y se logra descongestionar la variante de la N-632, de alta siniestralidad, quedando este tramo para tráfico local y el tramo entre Tamón y Avilés reconvertido en la autovía AI-81
    • Villalegre - Vegarrozadas: 30 de diciembre de 2005
    • Vegarrozadas - Soto del Barco: 18 de abril de 2005, incluyendo la A-81, autovía de acceso al Aeropuerto de Asturias
    • Soto del Barco - Muros de Nalón: 25 de mayo de 2007
    • Las Dueñas - Novellana: 3 de abril de 2009
    • Novellana - Ballota: 6 de febrero de 2008
    • Ballota - Cadavedo: 4 de julio de 2007
    • Cadavedo - Querúas: 13 de abril de 2007
    • Querúas - Otur: 13 de abril de 2007
    • Villapedre - Navia: 28 de febrero de 2008
    • Variante de Navia: 3 de julio de 2006, que permitió descongestionar el intenso tráfico veraniego que circulaba por la localidad
    • Tapia de Casariego - Barres: 11 de julio de 2008
    • Barres - Ribadeo (L.P. Galicia/Asturias): 1 de octubre de 2008

A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras llevaron a dividir este tramo en dos, Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el que pasaba sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.

Finalmente, acabando 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, lo cual permitió conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa A-67 / S-30 / S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se había caracterizado en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situada entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva. Esta, debido a su inestabilidad, obligó a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:

  • Inauguración de los últimos tramos asturianos:
    • Unquera (L.C.A. Cantabria/Asturias) - La Franca: 30 de diciembre de 2014
    • La Franca - Pendueles: 7 de agosto de 2014
    • Pendueles - San Roque del Acebal: 2 de octubre de 2013
    • San Roque del Acebal - Llanes: 28 de septiembre de 2012
    • Muros de Nalón - Las Dueñas: 16 de marzo de 2013
    • Otur - Villapedre: 16 de diciembre de 2013
    • Navia - Tapia de Casariego: 4 de febrero de 2012

En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:

  • Inauguración de la autopista a su paso por la provincia de Lugo:
    • Ribadeo (L.C.A. Asturias/Galicia) - Reinante: 15 de mayo de 2007
    • Reinante - Barreiros: 7 de noviembre de 2008
    • Barreiros - Vilamar: 4 de febrero de 2011
    • Vilamar - Lorenzana: 4 de febrero de 2011
    • Lorenzana - Mondoñedo: 22 de junio de 2012
    • Mondoñedo - Lindín: 3 de febrero de 2014
    • Lindín - Careira: 3 de febrero de 2014
    • Careira - Abadín: 8 de abril de 2011
    • Abadín - Castromayor: 9 de octubre de 2010
    • Castromayor - Touzas: 9 de octubre de 2010
    • Touzas - Villalba: 3 de junio de 2011
    • Villalba - Regovide: 15 de junio de 2007
    • Regovide - Abeledo: 15 de junio de 2007
    • Abeledo - Baamonde: 6 de marzo de 2008

Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Villalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Tierra Llana, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lorenzana-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.

En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Quedaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondiente a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.

Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autovía Lugo-Santiago (A-54).

En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía marca un hito, un antes y un después y contribuyó a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse. Aun así, todavía quedan retos pendientes: prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc., así como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento.

Tramos

DenominaciónTramoKilómetrosAño servicio
 A-8   BI-10  Variante de Bilbao (Solución Sur)
Tramo: Basauri - Recalde
Tramo: Recalde - Baracaldo
 
7,1
4,8
 
1975[7][8][9][10]
1977[11]
 E-70   A-8  Solución Ugaldebieta
Intercambiador de Cruces
Tramo: Baracaldo - Sestao
Tramo: Sestao - Portugalete
Tramo: Portugalete - Nocedal
Tramo: Nocedal - El Haya
 
1
2
3
4,6
7
 
1984[12]
1987[13]
1984[14]
1987[15]
1992[16]
 E-70   A-8  El Haya - Castro Urdiales Este7,91990[17][18]
 E-70   A-8  Variante de Castro Urdiales
Tramo: Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste
 
4,6
 
1991[19][20]
 E-70   A-8  Castro Urdiales Oeste - Colindres Este191995[21][22]
 E-70   A-8  Variante de Colindres
Tramo: Colindres Este - Treto
 
6
 
1993[23]
 E-70   A-8  Treto - Hoznayo211995[21][22]
 E-70   A-8  Hoznayo - Solares  S-10 
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10 
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10 
 
2,8
2,8
 
1 carril por sentido: 1992[24]
2 carriles por sentido: 1992[25]
 E-70   A-8  Solares  S-10  - La Encina
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores
Subtramo (autovía): San Vitores - La Encina
 
2,1
2,1
11
 
1 carril por sentido: 1992[26]
2 carril por sentido: 2014[27][28][29]
2015[30][31][32]
 E-70   A-8  La Encina - Torrelavega Este  A-67 
Subtramo: Variantes de Sarón y La Penilla
Subtramo: La Penilla Oeste - Castañeda
Subtramo: Castañeda - Torrelavega Este  A-67 
Tramo: La Encina - Torrelavega Este  A-67 
 
6
3,5
9,6
14,5
 
1 carril por sentido: 1997[33]
1 carril por sentido: 1996[34][35]
1 carril por sentido: 1991[36]
2 carriles por sentido: 2015[30][31][32]
 E-70   A-8  Torrelavega Este  A-67  - Torres
Subtramo: Torrelavega Este  A-67  - Barreda
Subtramo: Barreda - Torres
Tramo: Torrelavega Este  A-67  - Torres
 
2,8
2,2
4,7
 
1 carril por sentido: 1990[37][38]
1 carril por sentido: 1989[39][40][41]
2 carriles por sentido: 2000[42][43]
 E-70   A-8  Torres - Cabezón de la Sal
Subtramo: Torres - Quijas
Subtramo: Quijas - Cabezón de la Sal
 
6,7
6
 
1997[44][33]
1998[45]
 E-70   A-8  Cabezón de la Sal - Lamadrid13,62002[46][47]
 E-70   A-8  Lamadrid - Unquera15,82001[48]
 E-70   A-8  Unquera - La Franca4,22014[49][50][51]
 E-70   A-8  La Franca - Pendueles7,72014[52][53][54]
 E-70   A-8  Pendueles - San Roque del Acebal5,52013[55][56][57]
 E-70   A-8  San Roque del Acebal - Llanes5,32012[58][59]
 E-70   A-8  Llanes - Llovio
Tramo parcial
Tramo completo
 
22,6
22,6
 
1999[60]
2001[61]
 E-70   A-8  Llovio - Caravia11,62002[62][63]
 E-70   A-8  Caravia - Colunga7,12001[64]
 E-70   A-8  Colunga - Venta del Pobre8,22000[65]
 E-70   A-8  Venta del Pobre - Villaviciosa8,92001[66]
 E-70   A-8  Villaviciosa - Grases10,22003[67][68]
 E-70   A-8  Grases - Infanzón9,22004[69][70][71]
 E-70   A-8  Infanzón - Piles6,72002[72][73]
 E-70   A-8  Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón)71997[74][75][76][77]
 E-70   A-8  Gijón - Tamón  A-66  - Avilés28,01976[78][79][80]
 E-70   A-8  Tamón - Villalegre7,52005[81][82][83]
 E-70   A-8  Villalegre - Vegarrozadas9,42005[81][82][83]
 E-70   A-8  Vegarrozadas - Soto del Barco52005[84]
 E-70   A-8  Soto del Barco - Muros de Nalón6,42007[85][86]
 E-70   A-8  Muros de Nalón - Las Dueñas8,32013[87][88]
 E-70   A-8  Las Dueñas - Novellana7,12009[89]
 E-70   A-8  Novellana - Ballota3,82008[90][91][92]
 E-70   A-8  Ballota - Cadavedo6,02007[93][94][95]
 E-70   A-8  Cadavedo - Querúas5,32007[96][97][98]
 E-70   A-8  Querúas - Otur8,92007[96][97][98]
 E-70   A-8  Otur - Villapedre9,32013[99][100][101]
 E-70   A-8  Villapedre - Navia Este3,02008[102][103]
 E-70   A-8  Variante de Navia
Tramo: Navia Este - Navia Oeste
 
6,2
 
2006[104][105][106]
 E-70   A-8  Navia Oeste - Tapia11,92012[107][108]
 E-70   A-8  Tapia - Barres5,92008[109][110]
 E-70   A-8  Barres - Ribadeo4,62008[111][112]
 E-70   A-8  Ribadeo - Reinante10,02007[113][114]
 E-70   A-8  Reinante - Barreiros7,72008[115][116]
 E-70   A-8  Barreiros - Villamar4,62011[117][118]
 E-70   A-8  Villamar - Lorenzana4,62011[117][118]
 E-70   A-8  Lorenzana - Mondoñedo3,52012[119][120]
 E-70   A-8  Mondoñedo - Lindín5,52014[121][122]
 E-70   A-8  Lindín - Carreira9,32014[121][122]
 E-70   A-8  Carreira - Abadín5,02011[123][124]
 E-70   A-8  Abadín - Castromayor3,92010[125][126]
 E-70   A-8  Castromayor - Touzas5,72010[125][126]
 E-70   A-8  Touzas - Villalba92011[127][128]
 E-70   A-8  Villalba - Regovide5,82007[129][130]
 E-70   A-8  Regovide - Abeledo5,82007[129][130]
 E-70   A-8  Abeledo - Baamonde  A-6 5,32008[131][132]

Recorrido

VelocidadEsquemaSalidaSentido Baamonde
(ascendente)
Sentido Bilbao
(descendente)
CarreteraNotas
Comienzo de la
autovía del Cantábrico
Comienzo de la
autopista del Cantábrico
 AP-8   E-70 
115 C
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Valmaseda
puerto
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
115 B
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
115 A
Bilbao
(Zabalburu)
116 C
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
116 B
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Valmaseda
puerto
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
116 A
Bilbao (Zabalburu)
Falso túnel de Bentazarra 350m
118
Bilbao (San Mamés)
Basurto
119
Valmaseda
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
norabide guztiak/todas direcciones
 BI-636 
 AP-8 
 E-70 
 

 A-8  122/123
 

 N-637  8
 
Gurutzeta/Cruces
Baracaldo
Bilbao Exhibition Centre
Bilbao
Guecho
Pictograms-nps-airport aeropuerto
Bilbao
Pictograms-nps-airport aeropuerto
San Sebastián
 
 
 
 
 
 

 N-637 
 
124
Sestao
Trapagaran/Valle de Trápaga
merkataritza zentroa/centro comercial
 
 
Sestao
 
 
Cruces
Zorroza
 BI-644 
 
 
 N-634 
 
126 A
Portugalete
Sestao
 BI-628 
126 B
Portugalete
Ortuella
Trapagaran
Santurce
127 A/127
Portugalete
Sestao
127 B/127
Ortuella
Trapagaran
128
Bilbao
Vitoria
San Sebastián
 AP-8   E-70 
130
Santurce
puerto
 
Santurce
puerto
Ortuella
 N-644 
 
 N-634 
131
Área de servicio Ugaldebieta zerbitzugunea
131
Área de Servicio Ugaldebieta-Zerbitzugunea
131/132
Ciérvana
Gallarta
136
Musques
La Arena
playa
 N-634 
138
El Haya
Kobaron
 N-634 
 CANTABRIA 
 Vizcaya   PAÍS VASCO 
139
El Haya
Onton
 N-634 
141
Ontón
 N-634 
142
Ontón
 N-634 
143
Saltacaballo
 N-634 
145
Mioño
Santullán
El Vallegón (industrial)
147
Castro Urdiales sur
Sámano
151
Castro Urdiales norte
Allendelagua
 N-634 
153
Cerdigo
 N-634 
156
Islares
 
Islares
Cerdigo
 N-634 
Túnel de Hoz 830m
Túnel de Hoz 855m
159
Guriezo
 N-634 
160
Sonabia
Oriñón
162
Liendo
 N-634 
168
Tarrueza
Seña
Laredo
 N-634 
169
Seña
Tarruela
Laredo
 N-634 
172
Laredo
 N-634 
173
Colindres
Burgos
Logroño
Limpias
Ampuero
 N-629 
177
Cícero
Treto
Santoña
Cícero
Treto
 
 N-634 
182
Moncalián
Ambroseo
Gama
 
Moncalián
Ambroseo
Gama
Santoña
 CA-672 
 
 N-634 
 
184/185
Beranga
Noja
Isla
 N-634 
189
Praves
Hazas de Cesto
Solórzano
 N-634 
 CA-266 
 
Área de Descanso Cantabria
194
Anero
Hoz de Anero
 N-634 
 CA-426 
195
Hoznayo
 N-634 
197
Solares
 
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
Solares
Hoznayo
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
 
 N-634 
 
 CA-146 
 
199


200
Solares
Santander
Santander
 
 
Santander
 
 S-10 

 N-634 
202
San Vitores
Pámanes
Liérganes
 N-634 
208
Área de Descanso Penagos
210
Penagos
Sarón
Obregón
Sta. María de Cayón
 N-634 
 
 CA-142 
 
214
Argomilla
La Penilla
 CA-611 
218
Castañeda
 N-634 
220
Villabáñez
 N-634 
223
Renedo
Vargas
Santander
Burgos
 N-623 
225
Zurita
Renedo
Sierrapando
 CA-234 
 
 CA-334 
228
Burgos
Palencia
Torrelavega
Ronda Interior
Palencia
 A-67 
Túnel de Torrelavega 650m
230
Santander
Bilbao
 A-67 
231
Torrelavega
Zona industrial
232
hospital
todas direcciones
hospital
Torrelavega
 
 N-634 
234
Puente San Miguel
Suances
Santillana del Mar
 N-634 
 CA-136 
 
238
Quijas
 N-634 
244
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
Cabezón de la Sal
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
 
 N-634 
Área de Descanso Cabezón de la Sal
249
Udias
Comillas
Cabezón de la Sal
Valle de Cabuérniga
 CA-374 
 CA-135 
 
 CA-180 
Ecoducto
Túnel de Caviedes 270m
256
Área de Servicio de Caviedes
258
Lamadrid
Roiz
Caviedes
 
Lamadrid
Roiz
Caviedes
Treceño

 CA-848 
 N-634 
264
San Vicente de la Barquera
La Acebosa
 CA-843 
269
San Vicente de Barquera
Los Tánagos
Pesués
 
Los Tánagos
Pesués
 N-634 
272
Unquera
Panes
Potes
Parque nacional Picos de Europa
 N-621 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 CANTABRIA 
277
Colombres
La Franca
El Peral
Buelna
 N-634 
285
Pendueles
Vidiago
 N-634 
291
San Roque del Acebal
Andrín
 N-634 
294
 
Parres
La Pereda
Llanes
San Roque de Acebal
Parres
La Pereda
Llanes
 N-634 
 
 
 AS-379 
300
Balmori
Celorio
Porrúa
Posada
Balmori
Celorio
Porrúa
 
302
Área de Servicio de Posada de Llanes
303
Posada
Barro
Niembro
306
Naves
Villahormes
Hontoria
312
Pría
Nueva-Ovio
Cardoso
316
polígono industrial Guadamia
cambio de sentido
319
Ribadesella
Arriondas
Cangas de Onís
Covadonga
parque nacional Picos de Europa
 N-632 
 N-634 
 
 
 
Túnel de Llovio 450m
Túnel de Tezangos 500m
Túnel de El Carmen 100m
326
Pando
Bones
Ribadesella (oeste)
 
 
 N-632 
Túnel Ordovícico del Fabar 1500m
330
Caravia
Berbes
 N-632 
Túnel de Morís 265m
Túnel de Duesos 149m
337
Caravia
Colunga
Coceña
 N-632 
 
 AS-260 
340
Área de Servicio de Tierra y Mar
346
Lastres
Venta del Pobre
 AS-257 
 N-632 
353
Villaviciosa
Rodiles
 N-632 
Túnel de Villaviciosa 1000m
356
Villaviciosa
 N-632 
360/361
Pola de Siero
Oviedo
León
 A-64 
Ecoducto 56m
Túnel de Niévares 2373m
Túnel de Brañaviella 1245m
371
San Miguel de Arroes
Quintes
Quintueles
 N-632 
Túnel del Infanzón 780m
Túnel de Deva 102m
374
Deva
Cabueñes
hospital
Túnel de Cefontes 528m
377
Gijón
Viesques
379
Gijón
El Llano
Pola de Siero
Pola de Siero
Langreo
Mieres
 
 
 AS-377 

 AS-I 
 
382/383
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
El Musel
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
 
 
 
 AS-II 
 AS-II 
 N-641 
383
Tremañes
Somonte (zona industrial)
Candás
Luanco
 GJ-10 
 AS-19 
 AS-118 
 
384
Gijón
Plaza del Humedal
El Musel
 GJ-81 
 AS-19 
 N-641 
391
Oviedo
León
 A-66 
394
Z.A.L.I.A. Cogersa
(zona industrial)
 AS-326 
394
Área de Servicio El Montico
397
 
Tabaza
Candás
Luanco
área industrial
zona industrial
Tabaza
Candás
Luanco
 
 
 
 
 AS-110 
 
399/400
Avilés
zona portuaria
Avilés
 
 AI-81 
406
Molleda
Avilés
Villalegre
La Luz
 AS-321 
 
 
 
408
Grado
Avilés oeste
 AS-237 
413
Vegarrozadas
Piedras Blancas
 N-632 
417
Carcedo
Pictograms-nps-airport aeropuerto
 N-632 
421
Soto del Barco
Pravia
 AS-16 
425
Muros de Nalón
Piñera
Somao
 N-632 
Túnel de Somao 500m
Túnel de San Juan 280m
431
Cudillero
San Juan
 CU-3 
 N-632 
434
Lamuño
Salamir
 CU-6 
438
Oviñana
Soto de Luiña
Valdredo
Albuerne
441
Novellana
Sta. Marina
 N-632 
445
Ballota
Tablizo
 N-632 
Túnel de Ribón 180m
Túnel de Ribón 195m
450/451
Cortina
Cadavedo
 AS-268 
 N-632a 
454/455
Canero
Querúas
Busto
 N-632a 
 N-632 
 
460
Barcia
Almuña
Luarca
 N-634 
465
Luarca
Otur
El Chano
Valtravieso
 N-634 
Túnel del Rellón 290m
474
Anleo
Polavieja
Villapedre
 NV-5 
 
 N-634 
477
Navia
 N-634 
Túnel de Jarrio 725m
483
Navia
Jarrio
Coaña-Boal
 N-634 
488
La Caridad
Rozadas
 FR-1 
 N-634 
490
Futura Área de Servicio La Caridad
(en obras)[133][134]
495
Tapia de Casariego
La Roda
 AS-23 
Túnel de Foristo 245m
501
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
 
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
Tapia de Casariego
 
 N-640 
 
 N-634 
 
504
Figueras
Playa de Arnao
área de descanso
 Lugo   GALICIA 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
506
Ribadeo centro
Vilaselán
 
 CP-5202 
508
Ribadeo (zona industrial)
zona portuaria
Vegadeo
 
 
 N-642 
516
Reinante
Rinlo
 
Reinante
Rinlo
Playa de las Catedrales
 N-634 
521/522
Futura Área de Servicio Barreiros
(sometida en información pública, pendiente licitación de obras)[135]
524
Barreiros
Foz
San Cipriano
playas
 N-634 
 N-642 
 
 
534
Lorenzana
 N-634 
536
Mondoñedo
 
Mondoñedo
Lorenzana
 N-634 
542
Riotorto
Pastoriza
 LU-124 
552
Abadín
Mondoñedo
 N-634 
 LU-P-0105 
558
Abadín
Rozas
 N-634 
 LU-113 
563
Castromayor
Martiñán
 
 N-634 
569
Goiriz
 N-634 
573
Futura Área de Servicio Villalba
(en redacción de proyecto, pendiente licitación de obras)[136]
575
Villalba
Ferrol
 
 AG-64   LU-861 
578
Momán
Villalba
(A Madalena)
 CP-6513 
583
Villalba
 N-634 
588
Pígara
 N-634 
593
Lugo-Madrid
Santiago-La Coruña
Baamonde
 A-6 
 A-6   E-70 
 N-634 

Véase también

Referencias

  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.
  2. «REAL DECRETO LEGISLATIVO 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial». Consultado el 14 de marzo de 1990.
  3. «LEY 2/1989, de 30 de Mayo, reguladora del Plan General de Carreteras del País Vasco». Consultado el 9 de junio de 1989.
  4. «NORMA FORAL 2/2011, DE 24 DE MARZO, DE CARRETERAS DE BIZKAIA». Consultado el 24 de marzo de 2011.
  5. «DECRETO 542/1968, de 14 de marzo, por el que se resuelve el concurso convocado por Orden ministerial de 10 de junio de 1967 para la construcción, conservación y explotación de la autopista Bilbao-Behobia». Consultado el 23 de marzo de 1968.
  6. «Real Decreto 2769/1980, de 26 de septiembre, sobre traspaso de competencias y servicios del Estado a la Comunidad Autónoma del País Vasco en materia de carreteras». Consultado el 27 de diciembre de 1980.
  7. «AUTOPISTA-SOLUCIÓN SUR DE BILBAO TRAMO ENLACE DE JOSE ANTONIO». Consultado el 22 de abril de 1975.
  8. «LA "SOLUCIÓN SUR" VISTA DESDE EL AIRE POR "ALPA"». Consultado el 23 de abril de 1975.
  9. «EL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS INAUGURO LA "SOLUCIÓN SUR" DE BASAURI A JOSE ANTONIO». Consultado el 23 de abril de 1975.
  10. «Cuando se inauguran obras como ésta, el simbólico corte de cinta nos supone un nuevo y más importante compromiso». Consultado el 23 de abril de 1975.
  11. «Ayer, inaugurada la Solución Sur». Consultado el 9 de junio de 1977.
  12. «El consejero de Obras Públicas del Gobierno vasco, Carlos Gárate». Consultado el 12 de octubre de 1984.
  13. «La Diputación gasta 253 millones más de lo previsto en el ramal de Retuerto». Consultado el 2 de julio de 1987.
  14. «El enlace Portugalete-Sestao reducirá el tráfico pesado en San Salvador del Valle». Consultado el 26 de junio de 1984.
  15. «El tramo Portugalete-Nocedal absorbe desde ayer el tráfico pesado que colapsaba Trapagaran y Ortuella». Consultado el 21 de noviembre de 1987.
  16. «La apertura de Ugaldebieta IV permite llegar en 17 minutos de Bilbao a Castro». Consultado el 29 de diciembre de 1992.
  17. «Ayer entraron en servicio el tramo de la autovía El Haya-Castro y Bezana-Raos». Consultado el 1 de marzo de 1990.
  18. «La autovía transformará la vida de la población de Castro Urdiales». Consultado el 1 de marzo de 1990.
  19. «CASTRO URDIALES». Consultado el 9 de julio de 1991.
  20. «La variante de Castro Urdiales completa un nuevo tramo de la autovía a Bilbao». Consultado el 9 de julio de 1991.
  21. «El Rey presidió la histórica apertura de la autovía Santander-Bilbao». Consultado el 22 de marzo de 1995.
  22. «LOS NUEVOS TRAMOS, EN DATOS». Consultado el 22 de marzo de 1995.
  23. «La variante de Colindres elimina uno de los tramos más conflictivos del Norte de España». Consultado el 13 de marzo de 1993.
  24. «Ayer, en medio de un gran atasco, se inauguró una de las calzadas de la variante de Solares». Consultado el 31 de julio de 1992.
  25. «Ayer entró definitivamente en servicio, como autovía, la variante de Solares». Consultado el 20 de octubre de 1992.
  26. «La inauguración de la variante de Solares acerca a Cantabria con Europa». Consultado el 4 de diciembre de 1992.
  27. «La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-8 entre Solares y San Vitores, en Cantabria». Consultado el 7 de agosto de 2014.
  28. «Fomento ratifica que antes de que finalice 2015 el tramo Solares-Torrelavega estará acabado». Consultado el 8 de agosto de 2014.
  29. «Viene de la página anterior». Consultado el 8 de agosto de 2014.
  30. «Fomento completa la Autovía del Cantábrico (A-8) con la puesta en servicio de los tramos entre Solares y Torrelavega, en Cantabria». Consultado el 24 de octubre de 2015.
  31. «Pastor abre la autovía entre reproches de Revilla por el maltrato del Estado a Cantabria». Consultado el 25 de octubre de 2015.
  32. «Viene de la página anterior». Consultado el 25 de octubre de 2015.
  33. «Las variantes de Sarón y La Penilla entraron en servicio». Consultado el 31 de julio de 1997.
  34. «El MOPT invertirá 21.000 millones este año en la mejora de la red de carreteras de Cantabria». Consultado el 28 de junio de 1993.
  35. «Protestas por la falta de accesos en la variante de la Nacional-634». Consultado el 16 de febrero de 1996.
  36. «La variante de La Montaña fue inaugurada entre protestas de los vecinos de Zurita». Consultado el 25 de abril de 1991.
  37. «Sáez Cosculluela inauguró la ronda C y la nueva red de suministro de agua». Consultado el 24 de julio de 1990.
  38. «Las obras de la ronda C han requerido un presupuesto de 1.500 millones de pesetas». Consultado el 24 de julio de 1990.
  39. «Inaugurados nuevos tramos de autovía en Cantabria». Consultado el 28 de julio de 1989.
  40. «El delegado del Gobierno inauguró el tramo <<a>> de las rondas de circunvalación». Consultado el 28 de julio de 1989.
  41. «CUANDO EL TRÁFICO AUMENTA, DISMINUYE EN TORRELAVEGA». Consultado el 28 de julio de 1989.
  42. «Abierto al tráfico el tramo que une las autovías del Cantábrico y la Meseta». Consultado el 1 de diciembre de 2000.
  43. «Un nudo de comunicación con un flujo de 25.000 vehículos diarios». Consultado el 1 de diciembre de 2000.
  44. «Inaugurado el tramo de la Autovía del Cantábrico Torrelavega-Quijas». Consultado el 31 de julio de 1997.
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