Bell H-13 Sioux

En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (más tarde Fuerza Aérea de los Estados Unidos) ordenaron el mejorado Bell Model 47A. La mayoría fueron designados YR-13 y tres unidades preparadas para el invierno fueron designadas YR-13A. El Ejército de los Estados Unidos ordenó por primera vez los Bell 47 en 1948, bajo la designación H-13. Más tarde reciben el nombre de Sioux.[2]

Inicialmente, la Armada de los Estados Unidos adquirió varios Bell 47, designados HTL-1, entre 1947 y 1958. La Guardia Costera de los Estados Unidos evaluó este modelo, y adquirió dos HTL-1 para apoyo multimisión en el Puerto de Nueva York. La versión más común del 47 de la Armada de los Estados Unidos fue designada HTL-4, y prescinde del recubrimiento de tela del puro de cola. La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió tres HTL-5 en 1952 (similar al HTL-4, pero equipados con un motor Franklin O-335-5) y los usó hasta 1960.[3] La Guardia Costera adquirió dos Bell Model 47G y los designó HUL-1G en 1959.[3]

El H-13 fue utilizado como helicóptero de observación a principios de la Guerra de Vietnam, antes de ser reemplazado por el OH-6 Cayuse en 1966.

El Bell 47 fue ordenado por el Ejército Británico como el Sioux, para satisfacer la especificación H.240, con producción bajo licencia de Westland Helicopters. Con el fin de cumplir con los términos de su acuerdo de licencia con Sikorsky Aircraft, que le prohibía construir un avión de un competidor estadounidense, Westland adquirió la licencia del Model 47 de Agusta, que había comprado la licencia a Bell.[4] El primer contrato fue por 200 helicópteros. Las primeras 50 unidades del contrato fueron construidas por Agusta en Gallarate, Italia, seguidos por 150 construidos por Westland en Yeovil. El primer Westland Sioux realizó su primer vuelo el 9 de marzo de 1965.[5]

Evacuación de un soldado herido en un H-13, Corea, 1951.

El Sioux es un helicóptero de entrenamiento básico y observación, triplaza. En 1953, fue introducido el diseño Bell 47G. Puede ser reconocido por la cabina de burbuja completa, puro de cola de tubos soldados a la vista, depósitos de combustible de tipo silla de montar y tren de aterrizaje de patines. En su versión UH-13J, basado en el Bell 47J, tenía un fuselaje y puro de cola con recubrimiento metálico y cabina cerrada.

Los H-13 y sus variantes militares fueron equipados a menudo con cestos de evacuación médica, uno en cada patín, con un escudo de metacrilato para proteger del viento al paciente.

La variante 47G fue equipada con un único motor de pistones Lycoming VO-435 de 260 hp. El combustible se servía desde dos depósitos externos montados superiormente. En el Sioux se usó un único rotor bipala con pequeñas palas de estabilización inercial.[5]

Un H-13 con el esquema de pintura del M*A*S*H en el Pueblo Museum.

Un H-13 en exhibición en el War Memorial of Korea en Seúl.

Un modelo tardío de Bell 47G con el esquema de pintura del M*A*S*H.

• El South Carolina Military Museum en Columbia, SC, tiene el primer fuselaje de H-13B que para ese ciclo de producción salió de la línea a mediados de julio de 1948 y al que se le asignó el número de serie 1, número de cola 48-796.
• El Pueblo Weisbrod Aircraft Museum, Pueblo (Colorado), tiene un H-13G restaurado con una librea del "M*A*S*H".
• El National Museum of Naval Aviation en NAS Pensacola, Florida, tiene un HTL-4 en exhibición, colgado del techo.
• El Museum of Modern Art (MoMA) en Nueva York, tiene un Bell 47D-1 en exhibición permanente.
• El Castle Air Museum en la anterior Castle AFB en Atwater (California), tiene un Bell H-13 con esquema de pintura del "M*A*S*H" en su "Colección de aviones ocultos".
• Adventure Aviation en Tauranga, Nueva Zelanda, usa un Bell 47G con el esquema de pintura del "M*A*S*H" para vuelos turísticos pintorescos.[39]
• El Bell 47G-2 AS7201 de las Fuerzas Armadas de Malta fue retirado formalmente el 30 de mayo de 2008, y donado al Malta Aviation Museum en Ta'Qali.
• El United States Army Medical Museum, localizado en la base de Fort Sam Houston, en San Antonio, Texas, tiene un Bell 47 en exhibición con otros helicópteros.
• El Wings of Freedom Aviation Museum, localizado en Horsham, PA, tiene un H-13 en exhibición.
• H-13 en exhibición en el War Memorial of Korea, Seúl, Corea del Sur.
• El American Helicopter Museum & Education Center en West Chester (Pensilvania), tiene un Bell 47D-1 restaurado, convertido en un H-13 y pintado en la configuración del "M*A*S*H".[40]
• El Royal Thai Air Force Museum, Bangkok, Tailandia, tiene un H-13 en exhibición.[41]
• El Fantasy of Flight, Polk City, Florida, tiene un Bell 47G con el esquema de pintura del "M*A*S*H".
• La Universidad Politécnica de Cataluña tiene un OH-13H en exhibición en el Laboratorio Aeronáutico de Ingeniería de Tarrasa, Tarrasa, España.
• El Army Museum del Ejército Pakistaní en Rawalpindi, tiene un OH-13 colgando del techo.
• El Texas Air & Space Museum, Amarillo (Texas), tiene un OH-13S restaurado con la apariencia del "M*A*S*H".
• H-13D en exhibición en el U.S. Veterans Memorial Museum, Huntsville, Alabama.
• El Museo Aeroespacial Colombiano posee un OH-13G de 1954.[42]

El Bell 47 apareció y protagonizó varias producciones de cine y televisión. Ha sido asociado tanto a la película M*A*S*H como a la serie de televisión M*A*S*H, y a la serie de televisión Whirlybirds (1957-1959).

Referencia datos: Newark Air Museum,[43] Britains Small Wars.[44]

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

• Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY, NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0592-5.
• Frawley, Gerard (2003). The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-58-7.
• Gunston, Bill (1986). American Warplanes. New York: Crown Publishers Inc. ISBN 0-517-61351-4.
• Harding, Stephen (1990). US Army Aircraft since 1947. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-102-8.
• Hatch, Paul F. (December 1984). «Air Forces of the World: Zambian Air Force». Air Pictorial 46 (12): 457-458.
• James, Derek N. (1991). Westland Aircraft since 1915. London: Putnam. ISBN 0-85177-847-X.
• Mutza, Wayne (1995). H-13 Sioux Mini in Action. Carrollton, TX, USA: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-345-0.
• Pelletier, Alain J (1992). Bell aircraft since 1935. Annapolis, Md: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-056-8.
• Riley, David (February 1958). «French Helicopter Operations in Algeria». Marine Corps Gazette:  21-26.
• Shrader, Charles R. (1999). The first helicopter war: logistics and mobility in Algeria, 1954–1962. Westport, CT: Praeger. ISBN 0-275-96388-8.
• Spenser, Jay P. (1998). Whirlybirds a history of the U.S. helicopter pioneers. Seattle: University of Washington Press in association with Museum of Flight. ISBN 0-295-98058-3.
• Taylor, Michael John Haddrick (1989). Jane's encyclopedia of aviation. New York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.
• United States, Headquarters Department of the Army, Army Concept Team in Vietnam. Final Report of Essential Load of Scout Helicopters. Saigon, Vietnam: Army Concept Team in Vietnam, 1966.

• Bell 47.net.
• Sitio de aficionados al Bell 47.
• Especificaciones del Model 47G en el The International Directory of Civil Aircraft de Gerard Frawley.